Tips för att bygga ett däck – 10 tips för att få ditt däck att hålla längre

Teman för att bygga ett däck på ett hållbart sätt:

• Mötande av bakslag och erhållande av byggnadstillstånd i Kanada & USA
• Skapa en solid grundstruktur: Det första steget för att bygga ett däck i Kanada eller Nordamerika bör vara att hålla sig på rätt sida av lagen. Ta reda på var exakt din fastighetsgräns är så att du vet att du uppfyller de nödvändiga avstånden. Beroende på hur noggrann din kommun eller delstat är kan du behöva ett tillstånd och du kan behöva visa ritningar för att få det. Det är därför du först bör lära dig vilka de lokala avgränsningarna och tillståndskraven är så att du inte slösar bort din tid på att ta fram planer och ansöka om ett tillstånd som omedelbart skulle avslås. Så det första steget är att ringa din lokala myndighet eller ditt stadshus för att se vilka begränsningar som finns och vad de kommer att kräva av dig.
  

  Däckfundament, våra bästa tips för hållbarhet:

  Det är viktigt att förstå vad som kommer att få ditt däck att förskjutas så att du kan bygga i enlighet med detta för att undvika det; om du befinner dig i ett kallt område är frosthöjning det största problemet. Om du bor i ett område med långa kalla vintrar rekommenderas det därför att du normalt går 4 eller 5 fot under marknivå för din bas. Detta säkerställer att marken under stolpen inte fryser och höjer sig.

  

  Allt detta kan en ambitiös gör-det-själv-man göra; du kan antingen gräva ett brett hål med en spade eller hyra en gasdriven eller manuell stolphålsgrävare. Ta reda på det rekommenderade lokala djupet för att komma under frostgränsen och börja gräva. Släpp en Sonotube (kartongform) i hålet, jämna ut det, fyll på och börja blanda betong.

  Den enda jordart som kan ställa till det för dig och få dig att ompröva dina planer är om du bygger på lera. Lera expanderar och krymper beroende på dess fukthalt, så det handlar inte bara om en potentiell höjning under vintern; ett däck som byggs på lera kan vara känsligt för rörelser beroende på nederbörd, om det går från mycket blött till mycket torrt, eller tvärtom, när som helst under sommaren.

  Om du hittar berggrund när du gräver är det bra, för det betyder att ditt däck inte kommer att gå någonstans. Låt dig inte luras att tro att en stor sten är berggrund, men om du träffar på en sten som verkar extremt stor och solid kan botten av den mycket väl ligga under frostgränsen och i så fall bör den fungera bra.

  Skruvpålsfundament för däck:

  

  Om termen är obekant är det här stolpar som skruvas ner i marken på lämpligt djup och lämnas där som konstruktion. Det fungerar mycket bra – du måste bara vara mycket noggrann med placeringen och se till att de är jämna. Toppen är inte lika stor som en Sonotube så du har inte mycket svängrum om de installeras ojämnt. Skruvpålar för däck kan köpas i byggvaruhus och de har ett hål där man kan sätta in en 2×4 för att få en hävstång. De fungerar ganska bra om det inte finns en massa stenar, och i så fall är det bäst att ringa en entreprenör för skruvpålar som driver in dem med hjälp av maskiner.

  Flytdäckblock – Fördelar & Nackdelar:

  

  Det här är ett ganska säkert sätt att gå till väga på, även om det kan krävas lite underhåll med tiden för att hålla dem helt jämna om det blir rörelser. Däckblock sitter direkt på marken så de är lite mer känsliga för rörelser, men om marken är ganska jämn där du planerar att bygga bör den egentligen inte röra sig särskilt mycket. Fördelen med detta är en ganska stor kostnadsbesparing i början, och lite rörelse kommer inte att göra någon skada eftersom det inte är fäst vid huset.

  Något att komma ihåg – anledningen till att vi gräver ner 4 eller 5 fot i kalla klimatzoner är att marken fungerar som isolering mot frosthöjning. ”Isolering” gör detta också, så om man lägger ner en styv isoleringsskiva av skum (skum eller stenull) under och runt däckblocket kan man minska risken för rörelser på grund av frosthöjning. Att lägga ner en bädd av 3/4″ ren krossad sten kommer också att verka för att förhindra frosthöjning, den kan bara inte ha några fines i den eftersom vattnet måste rinna av i stället för att hållas kvar.

  En sak att alltid ha i åtanke, särskilt om man bygger ett däck eller anlägger en trädgård i kalla klimatzoner och ditt hem har en källare, är hur man förhindrar översvämningar i källaren vid vårdagens töväder – så se till att noggrant gradera ytorna under däck och själva däcksplattformen bort från din fastighet för att styra snösmältningen bort från hemmet och källaren.

  Valet för däckytor – hur man väljer trä eller komposit:

  

  Tryckbehandlat trä är mycket mindre giftigt än vad det var förr i tiden, men det är fortfarande inte lika godartat som naturligt trä. Det skulle i teorin kunna hålla längre, tillsammans med mineralbaserad pulverbehandling av trä, men att tillämpa hållbarhetsåtgärder med alla typer av trä är det enda säkra sättet att förlänga livslängden på däckskonstruktioner.

  Röd ceder har naturliga egenskaper mot rötangrepp men kommer med en ganska hög prislapp, så till exempel i östra Kanada är lokal vit ceder från små fabriker ett mycket mer prisvärt alternativ. Hemlock (östlig gran) eller Douglasgran är mycket starka träslag, och om du vidtar åtgärder för att hålla dem torra bör de hålla ganska länge också.

  Cedar är det överlägset vanligaste naturliga obehandlade trägolvsmaterialet, vanligtvis 1,25 tum tjockt. Det kan lämnas obehandlat och kommer att hålla länge, men genom att färga det får det längre livslängd och förhindrar att det blir grått när det utsätts för väder och UV-strålar.

  Ett annat alternativ här är återvunna plastkompositplankor; de är inte trä utan snarare plast som är gjord för att se ut som trä (vi säger det löst eftersom du definitivt skulle kunna skilja dem åt i en polisuppställning). En fördel är att de ofta är profilerade för att göra en halkfri yta – ett övervägande om du befinner dig i en fuktig zon och ditt däck är benäget för slem eller om du har en viss trädtäckning.

  

  Kompositdäcks produkter erbjuds endast som däcksmaterial, det finns inget som vi har hittat som kan användas för att bygga underkonstruktioner. Vid en prisjämförelse kommer du att upptäcka att det är ganska mycket dyrare till och med än cederträ, men dess livslängd är troligen längre än din.

  Så det finns ännu mer anledning att vidta några hållbarhetsåtgärder (som vi kommer att komma till inom kort) så att du inte slutar med att strukturen undertill ruttnar medan själva däcksmaterialet fortfarande är ganska funktionellt. En galvaniserad underkonstruktion är ett alternativ som är värt att titta på. Vi rekommenderar också att du använder skruvar av rostfritt stål, även belagda däckskruvar kan börja rosta efter ett decennium eller så.

  För underhåll bör du inte behöva göra mer än att tvätta det med några års mellanrum för att ta bort ränder och mögel. Detta är också ett bra alternativ till trä för att bygga strukturer som kontinuerligt kommer att vara mättade med vatten och fukt, till exempel bryggor eller trädgårdslådor.

  För det sista finns det tropiska träslag som är mycket hållbara, till exempel Ipe och teak, men marknaden för dessa träslag orsakar en ganska stor buckla i de tropiska regnskogarna, som tyvärr är ganska viktiga för alla livsformer på planeten. Vi föredrar därför att folk arbetar med kanadensiska eller amerikanska träkällor eftersom det inte råder någon brist på träd här. Om du vill ha exotiskt trä kan du försöka hitta något som är FSC-certifierat, vilket är trä som kommer från hållbart förvaltade skogar. Om du vill veta mer om hur man väljer trä för inramning kan du se här.

  Ten tips för att bygga bättre däck:

  Det är här vi hoppas kunna utnyttja den kollektiva hjärnan hos alla däckbyggare där ute. Genom att prova sig fram och dela idéer kan vi alla höja kvaliteten på våra byggnationer, så om du har egna tips att lägga till kan du gärna lägga dem i kommentarsfältet nedan.

  

  1) När du bygger däckstommen, täck bjälkarna: Så länge trä kan torka är det okej att det blir lite blött ibland. Det viktiga att undvika är stående vatten. Vi är stora fans av att lägga en droppkant ovanpå bjälkarna innan vi lägger terrassbrädan. Du kan lägga en tunn plåt ovanpå först, eller ett elastomermembran, så att vatten som faller genom terrassens springor inte blir stående på toppen av bjälklaget. När du väljer det materialet och den färgen ska du vara medveten om att det förmodligen kommer att vara något synligt mellan brädornas luckor.

  2) Luckor mellan terrassbrädorna är nödvändiga: Det är nödvändigt med luckor mellan brädorna för bättre dränering, men också för att de inte ska bygga upp skräp. En för liten springa låter vattnet rinna tills det täpps till av smuts, då kommer det att hålla kvar fukt. Se till att springorna är tillräckligt stora så att du kan sopa den och skräpet faller igenom. Tjockleken på huvudet på en däckskruv borde räcka ungefär.

  En del byggare monterar brädor tätt ihop för att få estetiska tätare fogar, och kör med antagandet att de kommer att krympa, men det är inte alltid fallet. Om träet du arbetar med är ganska fuktigt kan det hålla samma storlek eller krympa lite, men om träet är torrt kan det faktiskt expandera när det utsätts för regelbundna regnskurar.

  3) Sänk inte skruvarna för långt ner i trägolvet, annars skapar du små reservoarer där vatten kommer att sitta och suga in. Räkna inte med att skruven ska dra fast brädan, lägg lite vikt på den om det behövs och låt skruvarna ligga i jämnhöjd med den övre ytan så att träet bättre kan avleda vatten.

  

  4) Undermonterade däckfästen: Många som väljer den här metoden verkar göra det för det rena utseendet på brädor utan skruvar, på så sätt lindras problemet med vattenskador vid skruvhålen. För att göra detta skruvas ett metallfäste fast på sidan av bjälklaget så att du faktiskt skruvar upp i botten av brädan och drar ner den.

  Det är ett snyggt utseende, men det kan vara mer tidskrävande. Och nackdelen är att du inte har så mycket kött för skruvarna att hålla fast i om du inte använder 2×4 eller 2×6 trallbrädor. Var försiktig så att du inte driver skruvarna för hårt och strippar träet, annars håller de inte alls.

  5) På din däckstruktur använd Dubbla reglar vid skarvarna: Det kommer alltid att finnas en liten lucka där två däckbrädor möts, vilket gör att vatten kan rinna ner mellan dem och sätta sig på toppen av regeln. Ett sätt att undvika detta är att bygga ditt underlag med dubbla bjälklag med en lucka mellan dem. Detta kräver mer planering i konstruktionen eftersom du måste bestämma i förväg var dina skarvar ska vara och det krävs några fler reglar, men det kan förlänga livslängden på ditt däck.

  

  Dubbla däckbjälkar för att skapa en lucka för dränering © Ecohome

  De avklippta ändarna av trä löper större risk att absorbera vatten, och om du tittar på ett äldre däck kan du se att det är skarvarna i däckplanket som nästan alltid är de första delarna som går sönder.

  Om du planerar detta väl och beställer rätt längder på trallarna kan du minska avfallet från kapning, och om du använder längre längder på trallarna kan du minska antalet dubbla reglar som du skulle behöva.

  6) Använd alltid diamantlath runt ditt däck för att hålla besökare borta: mindre än att det handlar om hållbarhet och mer om livskvalitet, att ha tvättbjörnar eller skunkar som inrättar ett hemvist under ditt däck är inte roligt; att skruva diamantlath på baksidan av däckets bjälklag och begrava den bör avskräcka de flesta djur.

  7) Bästa tipset för att lyckas med att betsa däck: om du gör detta på hösten eller våren, kontrollera först vädret och betsens torkningstid. Skrivet på burken ska det finnas det funktionella temperaturintervallet för applicering samt hur lång tid det tar att torka. Kontrollera att vädret inte förutspås gå under den rekommenderade temperaturen inom den angivna torktiden. Vårt preferens för ett helt nytt cederdäck är en naturlig träfinisholja för däck & golv som är giftfri, se här för mer information – eller om du renoverar ett däck eller använder återvunnet virke, har vi framgångsrikt använt detta system för rengöring, belysning och färgning av äldre trädäck – särskilt, kolla in den här instruktionsvideon.

  

  8) Välj träslaget på ditt däck med omsorg: Om du arbetar med träets årsringar vända uppåt i en konvex (snarare än konkav) riktning, kommer fibern i teorin att stöta bort vatten från ytan snarare än att skapa en kopp som håller tillbaka vatten. Att avleda vatten är nyckeln till att förlänga däckets livslängd.

  9) Anslutningar mellan däck och väggar: Det är här som de flesta arbeten går i stöpet. Antingen bygger du ett däck som är helt oberoende av byggnaden (med Sonotubes nära vägganslutningen), eller så går du igenom de rätta stegen för att inte skapa ett gapande hål i ditt byggnadsskal som välkomnar vatten, luft och snickarmyror, för att nämna några av de oönskade invasionerna.

  När den yttre beklädnaden har trimmats bort vid skarven med däcket bör det finnas en dropplucka av metall som är instoppad under den ursprungliga väderskyddet och som transporterar vatten rent över kanten på kantbjälklaget som är bultad i väggen. Kvadrater av självtätande elastomermembran kan placeras bakom bjälklaget i kontakt med väggen för att undvika att vatten tränger igenom det hål som skapats av skruven.

  10) Sist men inte minst i våra tio bästa tips för däckskonstruktion: Kom ihåg att räkna in en 2 % lutning i ditt däck bort från andra konstruktioner för att dränera vatten i rätt riktning. Grundkonstruktionen bör bestämma lutningen, och trallarna kommer helt enkelt att följa samma vinkel.