DT Swiss has updated its benchmark 240 hub, bringing it in line with the lightweight 180 that was launched last year.
The 240 has long been a byword for reliability and it appears in numerous high-end wheelsets, as well as being a top choice for wheelbuilders the world over.
New DT Swiss 240: lighter, tougher and easier to maintain
The new 240 rear hub gets the same Ratchet EXP freehub design as the 180, an evolution of DT Swiss’s proven star ratchet design.
Most freehubs use sprung pawls that engage with ratchet teeth to transfer driving force one way, and freewheel the other.
DT Swiss’s star ratchet employs two stepped rings that are pushed together by springs. The steps are oriented in order to transmit drive in one direction, and slide over one another in the other direction to freewheel.
It’s an exceptionally elegant mechanism that works really well and, in older DT Swiss hubs, two springs are used to push the ratchet rings against one another.
Ratchet EXP simplifies the design by eliminating one of the springs and combining one of the ratchet rings with the ring that threads in to the hub body.
Enligt DT Swiss ”resulterar den nya konstruktionen i snabbare full inkoppling och minskar i slutändan slitaget”.
I tidigare generationer satt axellagret på drivsidan bredvid det gängade inslaget, men i den nya 240:an (och den nuvarande 180:an) sitter lagret inuti den gängade ringen, vilket möjliggör ett större lageravstånd och därmed större axelstyvhet (enligt uppgift 15 procent) och minskat lagerslitage.
Som ett resultat av allt detta påstås de nya bakre naven vara lättare och mer hållbara.
Om spärrar har DT gjort sig mycket möda för att förklara sitt val av 36 ingreppspunkter för 240:orna, dvs. 10 graders ingrepp.
Detta är särskilt relevant för mountainbikes, där cyklister vanligtvis föredrar snabb inkoppling eftersom det underlättar teknisk körning.
Som DT Swiss påpekar är det dock, beroende på din fjädringsgeometri, generellt sett mer sannolikt att du upplever pedalåterföring på en cykel med en frihjulsnub med snabbare inkoppling.
Som ett resultat räknar märket med att 36 punkter är det bästa alternativet för de flesta cyklister, men en 54-punktsratchett är tillgänglig som ett alternativ för dem som vill ha det.
Men medan lättviktsnavet 180 endast erbjuds i en raksträckt ekskonfiguration finns 240 i både standardvarianter (J-böjning) och raksträckta varianter, med landsvägs- och mountainbikeversioner av båda. Beroende på version varierar antalet hål från 20 till 32.
De nya 240:orna har stöd för alla större axel- och frilägesstandarder och i sin lättaste konfiguration (landsväg, straight-pull) uppges de väga 102 g fram och 191 g bak.
Underhållet ska också vara enklare med de nya 240:orna. DT Swiss har länge tillåtit verktygsfri demontering, men tidigare nav hade släta, raka slutstycken som kunde vara svåra att avlägsna på nav som sällan servas.
De nya 240:orna har en märkligt benämnd ”inbyggd skåra”, som egentligen är en avsmalnande slutkapsel med en läpp i slutet som ger dig något att hänga på när du drar isär naven. Det är en liten detalj, men alla som underhåller dessa nav kommer att uppskatta den.
De kommer att vara tillgängliga i juli.