p>Como advogado de danos corporais de Tampa, eu sempre digo que “na batalha da protuberância” o grande vence. Mas um SUV é mais seguro do que um carro? Ao comprar um carro, as pessoas costumam comparar as classificações dos testes de colisão. Seja do governo ou da indústria seguradora, os resultados dos testes de colisão fornecem uma visão valiosa sobre a proteção dos ocupantes que um carro oferece. Mas isto dá a imagem completa.
Por exemplo, as pontuações de colisão frontal simulam a colisão com um veículo do mesmo tamanho. O que acontece se você atingir um veículo maior, mais pesado ou mais alto? Os resultados de um novo estudo apresentado por pesquisadores da Universidade de Buffalo revela o impacto de sua decisão de compra de carro.
Enquanto as leis da física ditam que em um choque entre veículos desencontrados, o mais leve leva o peso do impacto, este estudo mostra o quão desigual é a competição. Sim, o grande geralmente vence, mas há mais.
Muitas famílias que selecionam um SUV em vez de um sedan o fazem porque sentem que estão mais seguros dirigindo mais alto do chão. E, de acordo com um recente estudo de pesquisa, os SUVs têm se mostrado muito mais seguros do que os sedans. Na verdade, um motorista ou passageiro de um SUV tem pelo menos 50% mais chances de sobreviver a um acidente de carro sem sofrer ferimentos graves do que um indivíduo andando num sedan.
Estudos mostraram que os sedans são mais seguros num acidente se ele envolver dois de tamanho semelhante. O mesmo não parece ser o caso dos SUVs. Mesmo que sejam comparáveis em tamanho, é provável que se esmaguem um ao outro. Isto, por sua vez, pode levar a lesões mais catastróficas.
Os pesquisadores observam que os SUVs são particularmente bem equipados para proteger as crianças. Isso porque, ao contrário da minivan que é mais leve e tem um centro de gravidade mais baixo, o SUV é mais alto e reforçado para ser capaz de lidar com o impacto. Isto é particularmente importante dado que os SUVs estão envolvidos em acidentes mais frequentemente do que os sedans.
Felizmente, no entanto, se o condutor de um sedan se envolver num acidente com um condutor de um SUV, ele ou ela não tem muita probabilidade de sobreviver a ele. De fato, pesquisadores da Universidade de Buffalo analisaram recentemente uma série de colisões frontais entre um único sedã e um utilitário esportivo. Eles descobriram que o condutor do sedan tinha quase 8% mais probabilidade de morrer no acidente do que um condutor de um SUV.
Mas e os capotamentos? Os motoristas de SUV têm um risco muito maior, porém, de serem mortos em acidentes com capotamento. Além disso, como os SUVs têm um centro de gravidade mais alto, eles têm maior probabilidade de se envolver em acidentes devido ao vento ou ao tempo.
Agora em uma nota pessoal, como um Advogado de Lesão Tampa eu entrevisto e investigo entre 400 e 500 acidentes de carro por ano. Em 2017, nós investigamos 486. Desses 486, 14 envolveram um acidente do tipo rollover. Menos de 3%. Das capotagens, 9 eram SUVs e 5 eram sedans. Desses 5, 2 foram atropelados por SUVs. Isto é consistente com os números encontrados pela NHTSA em um estudo de 2000.
Em 2000, a NHTSA fez um estudo e encontrou apenas 3% de todos os veículos de passageiros envolvidos em colisões foram capotamentos, mas os capotamentos representaram 20% dos veículos de passageiros envolvidos em colisões fatais.
Coloque a sua própria conclusão quanto aos números, mas a questão para mim é que os SUV têm uma maior probabilidade de capotamento, mas um capotamento ainda é
Os investigadores enfatizam que aqueles que procuram comprar SUV devem concentrar-se nas opções de segurança activa que oferecem. Alguns exemplos incluem câmeras blind-spot, frenagem automática e sistemas de controle de tração.
Ao mesmo tempo, eles observam que os compradores de sedans devem se concentrar nas características de segurança passiva. Alguns exemplos destes incluem zonas de amassamento, airbags e cintos de segurança variáveis.
Automóvel vs. SUV Head-on Crashes
Em acidentes de carro vs. SUV head-on crashes, o estudo descobriu que as probabilidades de morte eram 7,6 vezes maiores para o condutor do carro do que para o condutor do SUV. Em colisões onde o carro teve uma melhor classificação no teste de colisão frontal do que o motorista do SUV, o motorista do carro se saiu um pouco melhor, mas ainda tinha quatro vezes e meia mais probabilidade de morrer do que o motorista do SUV.
Como advogado de um acidente de carro (acidente de carro) de Tampa, eu olhei para vários estudos e achei o artigo da revista Access mais fácil de entender. O estudo examinou informações de acidentes graves de cabeça no banco de dados FARS (Fatality Analysis Reporting System), gerenciado pelo governo. Em particular, os autores procuraram ver qual o papel desempenhado pelo tipo de carro no resultado e como os resultados dos acidentes previam a sobrevivência de forma confiável. A amostra de dados incluiu 83.251 colisões.
Os pesquisadores concluíram que, pelo menos para colisões de frente, o tipo de veículo é mais importante do que a classificação do teste de colisão na previsão de sobrevivência. É correto que você não pode assumir que uma boa pontuação no teste de colisão é algum tipo de garantia. Mas há mais para escolher um veículo seguro do que simplesmente escolher um grande.
Cidentes de frente são responsáveis por cerca de metade de todas as mortes de veículos de passageiros nas estradas americanas, de acordo com o Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária. Com base em sua análise, o Instituto diz que em geral “…um motorista de um veículo classificado como Bom no teste de sobreposição moderada tem 46% menos probabilidade de morrer em um acidente frontal, em comparação com um motorista de um veículo classificado como Ruim”. Um motorista de um veículo classificado como aceitável ou marginal tem 33% menos probabilidade de morrer do que um motorista de um veículo classificado como ruim”. Em outras palavras, as classificações são importantes.
Optar por um SUV por segurança não é uma vitória automática, já que seu centro de gravidade mais alto os torna mais propensos ao capotamento, um evento muitas vezes fatal. O controle eletrônico de estabilidade (ESC) reduz substancialmente o risco de capotamento, e é altamente recomendável quando se faz uma compra de um veículo usado. O ESC tem sido obrigatório desde o ano do modelo de 2012 e foi generalizado durante vários anos antes disso. É revelador que a maioria dos 6.800 ocupantes mortos em capotamentos em 2010 não usavam cinto de segurança, sugerindo que muitas dessas mortes eram facilmente evitáveis. (Saiba mais em “Rollover 101.”)
Como escolher um carro seguro
Apenas porque um veículo grande e pesado tem a vantagem de ser frontal com um menor e mais leve, isso não significa que veículos mais leves não sejam seguros. Na verdade, eles estão mais seguros do que nunca e as mortes no trânsito em geral estão perto do seu nível mais baixo de sempre. Mas escolha um veículo com equipamento de segurança atualizado, como freios antibloqueio, airbags de cortina e controle de estabilidade. E escolha um que tenha tido um bom desempenho nos vários testes de colisão do governo e da indústria seguradora. Ele também deveria ter se saído bem nos testes dinâmicos do Consumer Reports, tais como evitar acidentes e freios úmidos/secos. Melhor ainda do que sobreviver a um acidente é evitar um em primeiro lugar.
As considerações de segurança têm um papel importante nos critérios dos Relatórios de Consumo para recomendar qualquer carro.
Após isso, cabe ao motorista colocar o cinto de segurança, ficar sóbrio e alerta, e manter uma velocidade segura. Essa é a melhor maneira de maximizar suas chances de sobrevivência, não importa o tamanho do carro que você dirige. Para um bom artigo em profundidade sobre esta edição, leia o artigo da revista Access Magazine sobre segurança de SUV vs Carros. Certifique-se também de comprar um seguro automóvel suficiente, especialmente a cobertura de Motorista subseguido/não segurado.
Tampa Attorney Martin J. Hernandez
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