AeroMexico 787-9 Amsterdam, Holanda Para a Cidade do México – Melhor Cabine e Sede da Classe Executiva

O pós Aanatomia de uma Qualificação Dólares Corrida, revisou o vôo da Cidade do México, México para Amsterdã, Holanda em um AeroMéxico 787-9. Explicou as razões para reservar um voo de Toronto, Canadá para Amesterdão através da Cidade do México e regressar no mesmo avião após apenas cinco horas em Amesterdão. No vôo para Amsterdã, sentei-me na cabine executiva da frente. Neste voo, sentei-me na cabine de popa. Este posto compara as experiências e opina sobre qual cabine e assentos são os melhores. Fotos do primeiro serviço de refeições são adicionadas por cor e boa medida.

Antes de abordar o voo, tenho de mencionar o excelente KLM Crown Lounge 52 na AMS. A parada de cinco horas proporcionou a oportunidade perfeita para conferir este lounge remodelado recentemente. O lounge remodelado tem pouca semelhança com o antigo.

Além de móveis novos, melhor comida e bebidas grátis, e características arquitetônicas interessantes, o lounge agora tem um restaurante a la carte administrado por um chef estrelado do Rijksmuseum e uma característica que nunca tinha visto antes – as cápsulas de realidade virtual criadas pela Sensiks, uma empresa sediada em Amsterdã que adiciona efeitos sensoriais aos vídeos de realidade virtual. Estas fotos fornecem uma amostra de como é o lounge agora.

Após quatro horas no lounge era hora de voltar no mesmo avião para o vôo para o MEX.

AeroMexico Flight AM26 Amsterdam (AMS) to Mexico City (MEX)

Equipment: Boeing 787-9

Distance: AMS – MEX 5,729 statute miles, (9,220 kilometers) (4,978 nautical miles)

Cruise Speed: .85 Mach

Aircraft Range: 7,530 nautical miles, 13,950 km, 8600 statute miles

Scheduled Flight Time: 11 hours 5 minutes

Class of Service: Class Premier (business class)

Seat: 10J

Scheduled Departure: 20:25 local

Scheduled Arrival: 03:10 local

Scheduled Flight Time: 11.75 hours

This post supplies details of AeroMexico 787-9 business class (Class Premier) seats, amenities, etc.

AeroMexico 787-9 Business Class Cabins

Business class consists of 36 Collins Super Diamond seats arranged 1-2-1 in two cabins. The forward cabin seats 30 in eight rows.

The aft cabin has six seats in two rows. The first row in the aft cabin has only two seats in the middle. The second row, Row 10, has four seats.

I chose Seat 10J, a window seat on the starboard side immediately behind the lavatory.

These are Collins Aerospace Super Diamond seats. O armazenamento, o conforto e as características fazem deles um dos melhores assentos não suítes em qualquer classe empresarial.

Desvantagens da cabine de popa

Potenciais inconvenientes para a cabine de popa desta aeronave são a proximidade da cozinha, banheiros e da seção econômica. Em um vôo noturno, as atividades das hospedeiras e a luz da cozinha podem interferir no sono.

Lavatórios apresenta problemas semelhantes. Há trânsito. As pessoas às vezes se reúnem perto deles. E em voos nocturnos, quando a porta abre a luz de dentro pode ser incómoda. Alguns passageiros são até rudes o suficiente para deixar a porta aberta quando terminam.

Esta cabine fica directamente em frente à antepara da secção económica. As anteparas têm acessórios para os berços. Sentar-se em ou perto de uma antepara corre o risco de estar perto de uma criança. Ninguém, nem mesmo os pais, gosta de um voo perto de um bebé a chorar. As hipóteses de ter um bebé numa fila de anteparas são inferiores a 5% na minha experiência, e quando um bebé está presente, é quando vale mais do que a pena possuir um bom conjunto de auscultadores com cancelamento de ruído se a companhia aérea não os fornecer.

Vantagens da Cabine de Popa

A principal vantagem é o tamanho. Menos passageiros normalmente equivale a maior privacidade e menos comoção. Na era do coronavírus, um assento de janela nesta cabine tem a vantagem de maximizar as ofertas de distância.

Como muitos assentos de classe executiva nas anteparas, o Assento 10J beneficia de ter uma prateleira plana conectando o assento à antepara. Estas prateleiras são convenientes para fixar itens como cobertores, material de leitura, ou qualquer outra coisa durante o voo. O AM 787-9 não tem esta característica, mas alguns assentos similares possuem armários no espaço entre o assento e o anteparo. Achei esses armários ótimos para coisas como chapéus que podem ser esmagados nos compartimentos aéreos.

Best Cabin And Seat

Eu prefiro muito mais uma cabine de seis a uma de 30. Por um lado, a potencial perturbação por estar perto dos lavatórios torna a primeira fila da cabina de popa demasiado arriscada. Num voo nocturno, mesmo os lugares do meio da fila 10 podem achar a luz da casa de banho irritante.

Os melhores lugares nesta aeronave na classe executiva são 10A e 10J. Eles estão suficientemente longe da cozinha para que a atividade de comissário de bordo não seja um problema. Por estar directamente atrás dos lavs, a luz e o tráfego não é um problema.

Overall Impression

Estava muito satisfeito com o assento 10 J na cabine de popa e o AeroMexico 787-9 na classe executiva em geral. O assento 10J proporcionou privacidade e conveniência superiores e menos comoção do que o assento 3A no habitáculo maior e mais avançado. Seats 10A and 10J are my first chooses on this aircraft. I think avoiding Row 9 is wise.

What seat would you prefer on this plane. Are there additional factors to consider?