Jízdní recenze motocyklu BMW F 800 GT
V roce 2013 došlo k modernizaci modelu BMW F800ST na BMW F800 GT. Vzpomínám si, jak jsem si ST užíval na klikatých rakouských alpských silnicích. Skutečně jsem se s tímto modelem seznámil. Mimo všeho, co se s vámi zde o modelu F800 GT 2015 podělím, je tu jeden zásadní faktor, který se přenáší z ST do GT.
BMW F800 GT je mimořádně agilní, snadno se řídí, zatáčí a manévruje. Našel jsem jen málo motocyklů, kromě několika dalších BMW, které jsem řídil a které tak snadno padají do zatáček – doslova! Ať už se jedná o rychlou dálniční zatáčku nebo ostrou městskou zatáčku, BMW F800 GT se řídí pozoruhodně snadno. Možná je to jeho nízkým těžištěm a velkým poloměrem otáčení – BMW F800 GT je určitě jen jedním z těch motocyklů, které jsou mnohem víc, než se na první pohled zdá.
V roce 2013 BMW Motorrad změnil nejen název F800 ST na F800 GT, ale i jeho charakter, který má představovat o něco méně sportovní a více cestovní – lehký cestovní motocykl – takříkajíc jako Coca Cola light. BMW F800 GT má renovovanou platformu, která odráží to, co ukázal průzkum – přání zákazníků. Skutečně se jednalo o o něco více cestovního vozu – o něco méně sportovního (S) a více velkého (G) cestovního.
BMW F800 GT je jedním z cenově dostupnějších modelů BMW a za své peníze nabízí pořádnou porci motocyklu. Není to podle mého názoru sexy motocykl, na kterém se otáčí hlava, a jeho design je opravdu docela jednoduchý. Ale na druhou stranu, motocykly BMW mají tendenci budit respekt. Pozoruhodný je jeho „hrb“ na nádrži, ale to vlastně není nádrž. Připomíná mi velblouda, což je možná dobré přirovnání, protože podobně je na tom BMW F800 GT se spotřebou paliva. Na nádrž se mi podařilo ujet kolem 320 km – to je 20 l na 1 litr paliva. A to s poněkud menším objemem palivové nádrže 15 l (4 l rezerva). Vůz váží jen 213 kg (470 liber) v nenaloženém stavu. Jako divák se BMW F800 GT jeví jako těžké – možná za to částečně mohou přední kapotáže a hrbová nádrž.
S modelem BMW F800 GT dostanete úžasný balíček. Vodou chlazený řadový dvouválcový motor má objem 798 cm3 s výkonem kolem 90 k a poznáte to na převaze výkonu a plynulé jízdě. Při zastavování máte k dispozici dvoukanálové ABS nejpropracovanější systém v motocyklu střední třídy. Oproti dřívějšímu modelu F800 ST je zde delší kyvné rameno zadního kola a tužší odpružení, které zajišťuje vysokou úroveň jízdní stability. A můžete si vybrat ze tří různých výšek sedadla – 800 mm (komfortní sedadlo: 820 mm, nízké sedadlo: 765 mm) – což je obvyklý standard u mnoha modelů motocyklů BMW – a zajistit tak správnou ergonomii pro každého jezdce.
Motocykl BMW F800 GT jsem měl plně naložený včetně brašen. Příkazové ovladače na řídítkách aktivují vyhřívané rukojeti, ASC (kontrolu trakce) a elektronické nastavení odpružení (ESA); vše pouhým přepnutím prstu nebo palce. Zvláště se mi líbilo, že jsem mohl nastavit zadní tlumicí stupeň odskoku podle stavu vozovky – pouhým stisknutím tlačítka.
Pro ty, kteří hledají ještě vyšší úroveň bezpečnosti, je k dispozici pomoc volitelně dodávaného systému ASC.
Motocykl Jízda na BMW F800 GT
Extrémně vyrovnaná odezva na plyn – musíte být strašně neopatrní s přilnavostí, abyste se přiblížili prudkému zrychlení. K dispozici je široká, stabilní křivka výkonu, která je lineární. Motor nikdy nemá pocit, že by dosahoval všech deklarovaných 90 koní. Točivý moment je dostatečný, ale rukojeti a kolíky mi připadaly trochu bzučivé. To bylo nejvíce patrné při vyšších rychlostech.
Když je třeba zpomalit nebo zabrzdit, plovoucí brzdové kotouče BMW F800 GT, 4pístkové pevné třmeny stlačují 320mm plovoucí rotory vpředu, (vzadu jeden kotouč, průměr 265 mm, jednopístkový plovoucí třmen) poskytují velkou brzdnou sílu – dokonce i s jedním prstem na páčce. ABS is standard and cannot be switched off, unlike the optional ASC.
Standout Features on The BMW F800 GT
- Low-maintenance toothed-belt drive.
- Magical front end turn/manoeuvrability
- Light weight but this is truly felt when on the bike. Seat height options
- Not too „tourer“ looking; style still looks sporty.
- Gel seat. I succeeded in riding an Iron Butt challenge on the bike and was in the saddle for 22 hours.
- ABS – anti-lock brake system
- ASC – Automatic stability control
- ESA – electronic suspension adjustment
- RDC – type pressure monitoring on screen.
- Heated hand-grips.
- Rear wheel spring pre-load adjust with on board tool!
As BMW say, hit the road – the journey begins! Truly the BMW F800 GT offers impressive dynamic performance on every ride – suburbs, winding mountain passes or endless highways. And in my case, add metropolitan city jungle.
TIP: Get all the optional features, you won’t regret the avail of these master controls.
The BMW F800 GT is available in three colours:
Montego Blue Metallic (the model I tested); Light White and Monolith Metallic Matt / Sapphire Black metallic
 |
 |
Visit BMW Motorrad and find a retailer near you.