Anhängerkupplungen: Die vielen verschiedenen Arten von Anhängekupplungen

Definition

Eine Anhängekupplung ist eine Vorrichtung, die am Fahrgestell eines Fahrzeugs zu Abschleppzwecken angebracht wird. Es kann sich dabei um eine Zugkugel, einen Zugbolzen oder einen Zapfen handeln, die alle so konstruiert sind, dass sie Gelenk- und Schwenkbewegungen des Anhängers ermöglichen.

Die grundlegendste Klassifizierung von Anhängekupplungen wäre die Einteilung in lasttragende Kupplungen und lastverteilende Kupplungen. Anhängekupplungen können auch nach ihren Gewichtsklassen eingeteilt werden.

Anhängekupplungen können auch nach der Art des Mechanismus eingeteilt werden, mit dem sie an das Zugfahrzeug angekuppelt werden.

Gebräuchliche Begriffe

Bevor man sich mit den verschiedenen Arten von Anhängekupplungen beschäftigt, ist es wichtig, sich mit den verschiedenen Begriffen in diesem Bereich vertraut zu machen. Außerdem werden die meisten der unten definierten Gewichtsangaben vom Hersteller in der Betriebsanleitung oder auf Aufklebern am Anhänger und an der Anhängerkupplung angegeben.

Zu den gängigen Begriffen, die Sie im Zusammenhang mit dem Schleppen und der Anhängerkupplung hören könnten, gehören die folgenden:

Kupplung

Dies ist eine der Komponenten einer Anhängerkupplung. Es handelt sich um den vorderen Teil der Anhängerzunge, der oben auf der Kupplungskugel befestigt und verriegelt wird. Die Kupplung ist so konstruiert, dass sie sich um die Kugel dreht und so das Wenden des Anhängers erleichtert.

Es gibt zwei Haupttypen von Kupplungen: die Kupplung mit gerader Zunge und die A-Rahmen-Kupplung. Letztere ist für A-förmige Zungen gedacht, während erstere für Anhänger mit einer geraden Zunge gebaut wird.

Ungeachtet der Art der Kupplung passt die Hohlschale über eine Kupplungskugel mit einem passenden Durchmesser. Dann verriegelt ein federbelasteter Riegel Kupplung und Kupplungskugel sicher miteinander.

Sway Control

Dabei handelt es sich in erster Linie um einen Stoßdämpfer, der ein Aufschaukeln des Anhängers oder der Zunge verhindert, das durch Windböen, hohe Geschwindigkeiten oder vorbeifahrende Fahrzeuge auftreten kann. Er soll das Zugfahrzeug und den Anhänger während der Fahrt stabil halten.

Kupplungsklasse

Kupplungen werden nach ihrer maximalen Tragfähigkeit und der Größe der Empfängeröffnung eingeteilt. Sie beginnen mit der Klasse I, die die geringste Tragfähigkeit hat, bis hin zur Klasse V, die die höchste Tragfähigkeit und die größte Aufnahmeöffnung hat.

Zungengewicht

Dies ist die Kraft, die von der Zunge des Anhängers nach unten ausgeübt wird. Sie können eine spezielle Waage oder eine handelsübliche Waage verwenden, um das Zungengewicht zu messen. Als allgemeine Richtlinie sollte dieses Gewicht nicht mehr als 10% des zulässigen Gesamtgewichts betragen.

Zuglast

Dies ist das maximale Gewicht, das Ihr Zugfahrzeug aushalten kann, d.h. die Kraft, die von der Zunge des Anhängers nach unten auf die Anhängerkupplung ausgeübt wird.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

Dies bezieht sich auf die maximale Anhängelast und umfasst das Gesamtgewicht des beladenen Anhängers und des Zugfahrzeugs einschließlich Kraftstoff, Passagieren, Sicherheitsausrüstung und Ladung.

Gross Trailer Weight (GTW)

Dies ist das Gesamtgewicht eines beladenen Anhängers einschließlich Flüssigkeiten, Sicherheitsausrüstung, Ladung, Unterlegkeilen und allem anderen. Vorsichtshalber können Sie das Gewicht Ihres beladenen Anhängers mit einer handelsüblichen Waage messen oder die Gewichte der Ladung usw. zu dem vom Hersteller angegebenen Gewicht des Anhängers addieren.

Gewichtstragende versus gewichtsverteilende Anhängerkupplungen

Die gängigste Art von Anhängerkupplungen sind die gewichtstragenden Kupplungen, die das Stützgewicht des Anhängers auf das Heck des Zugfahrzeugs übertragen. Diese Kupplungen reichen in der Regel aus, um kleine und mittelgroße Anhänger zu ziehen.

Die Gewichtsverteilungskupplungen hingegen werden bei schwereren Anhängern verwendet, da sie das Gewicht des Anhängers besser auf die Räder des Anhängers und des Zugfahrzeugs verteilen. Diese Verteilung hilft, die Bremskontrolle und die Lenkung zu verbessern.

Gewichtsverteilungskupplungen verwenden hauptsächlich einen Empfänger, der an das Fahrzeug angeschlossen wird, und eine Federbalkenanordnung.

Typen von Kupplungen

Beide gewichtsverteilende Kupplungen fallen unter sechs Hauptkategorien; Empfängerkupplungen, Stoßfängerkupplungen, Frontkupplungen, Sattelkupplungen, Schwanenhals-Kupplungen und Bolzenkupplungen. Anhängerkupplungen zur Gewichtsverteilung bilden dagegen eine eigene Kategorie.

Anhängerkupplungen

Diese Arten von Anhängevorrichtungen werden je nach dem maximalen Gewicht, das sie sicher ziehen können, in Anhängeklassen (1 bis 5) eingeteilt. Die hintere Anhängekupplung ist die gebräuchlichste Art der Anhängerkupplung. Sie besteht im Wesentlichen aus einem quadratischen Aufnahmerohr, an dem Sie eine Vielzahl von Komponenten und Zubehör montieren können.

Die Aufnahmerohre gibt es in den Größen 1″ × 1″, 1¼“ × 1¼“, 2″ × 2″ und 2½“ × 2½“. Die Verarbeitungsqualität der meisten, wenn nicht sogar aller Anhängerkupplungen ist solide und für optimale Sicherheit und Festigkeit komplett verschweißt.

Die Hersteller folgen regionalen Klassifizierungen, um Anhängerkupplungen für das Ziehen bestimmter Anhängergewichte herzustellen. In Nordamerika ist die Society of Automotive Engineers (SAE) für die Definition der verschiedenen Klassen von Anhängekupplungen zuständig.

Daher ist davon auszugehen, dass die Klassifizierung in den verschiedenen Regionen leichte Unterschiede in Bezug auf die Gewichtsklassen, die Größe der Aufnahmerohre und die Größe der Anhängekupplung aufweist.

Die Klassen I und II können als einfache Anhängekupplungen betrachtet werden. Die Klassen III, IV und V hingegen sind mit Gewichtsverteilungssystemen ausgestattet, die dazu beitragen, das Gewicht beim Ziehen auszugleichen und ein Durchhängen des Anhängers, insbesondere im Bereich der Zunge, zu verhindern.

Die meisten Schwerlastkraftwagen verfügen bereits über eine vorinstallierte Standardkupplung im Heck.

Klasse I

Bruttogewicht des Anhängers – bis zu 2.000 lbs.

Öffnungsgröße – 1-1¼“.

Zungenbelastbarkeit – bis zu 200 lbs.

Diese leichten Anhängekupplungen werden in der Regel zum Ziehen von leichten bis mittelschweren Lasten wie Motorrädern, Booten, Fahrrädern/Gepäckträgern, Jetskis, Ladungsträgern und kleinen Nutzanhängern verwendet. Die Anhängekupplung der Klasse I ist in den meisten Pkw und einigen Crossover-SUVs zu finden.

Sie verwenden ein 1″ x 1″ oder ein 1¼“ x 1¼“ Aufnahmerohr und können ein GTW von bis zu 2000 Pfund und ein entsprechendes TW von bis zu 200 Pfund tragen.

Klasse II

Anhängergesamtgewicht – bis zu 3.500 lbs.

Öffnungsgröße – 1-1¼“.

Zuglast – bis zu 350 lbs.

Dies sind mittelschwere Anhängekupplungen, die in der Regel an kleinen Lastwagen, Minivans und mittelgroßen Limousinen installiert werden. Sie verwenden ein 1″ x 1″ oder ein 1¼“ x 1¼“ Aufnahmerohr für die Kugelbefestigung und sind für das Ziehen eines zulässigen Gesamtgewichts von bis zu 3.500 Pfund sowie einer Stützlast von bis zu 350 Pfund ausgelegt.

Diese Klasse von Anhängevorrichtungen kann zum Ziehen von moderaten Lasten wie kleinen Wohnmobilen, Schneemobilen und mittelgroßen Booten verwendet werden.

Klasse III

Anhänger-Bruttogewicht – 3.500 bis 6.000 lbs.

Öffnungsgröße – 2″.

Zuladung – 350 bis 600 lbs.

Gemeinsam an Minivans, Pickups und SUVs installiert, sind diese vielseitigen Anhängerkupplungen in der Lage, mittelgroße Wohnmobile, mittelgroße Boote und sogar Nutzanhänger zu ziehen.

Sie implementieren ein 2″ x 2″ Empfängerrohr und können ein GTW von 3.500 bis 6.000 Pfund mit entsprechenden Zungengewichten von 350 bis 600 Pfund unterstützen.

Klasse IV

Bruttogewicht des Anhängers – 6.000 bis 10.000 lbs.

Öffnungsgröße – 2″.

Zungengewichtskapazität – 600 bis 1000 lbs.

Diese Anhängevorrichtungen werden in der Regel an großen SUVs und schweren Pickups montiert. Sie verwenden ein 2″ x 2″ Empfängerrohr für die Kugelbefestigung und sind für das Ziehen eines GTW von 6.000 bis 10.000 Pfund sowie eines TW von 600 bis 1.000 Pfund ausgelegt.

Klasse IV Kupplungen werden verwendet, um schwere Lasten wie Boote, große Wohnmobile und Toy Haulers zu ziehen.

Klasse V

Bruttogewicht des Anhängers – über 10.000 lbs.

Öffnungsgröße – 2-2½“.

Zuglast – 1.000 bis 1.200 lbs.

Dies sind die schwersten Anhängevorrichtungen, die am Heck eines Zugfahrzeugs montiert werden können und in der Regel an schweren Nutzfahrzeugen angebracht werden. Diese Kupplungen verwenden ein 2-2½“ mal 2-2½“ großes Aufnahmerohr für die Kugelbefestigung und sind für ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 10.000 Pfund und ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.000 bis 1.200 Pfund ausgelegt.

Kupplungen der Klasse V werden normalerweise für schwere Lasten wie große Boote, Wohnmobile und Baumaschinen verwendet.

Stoßstangen-Anhängerkupplung

Wie der Name schon sagt, wird diese Art von Anhängekupplung an der Stoßstange und nicht am Fahrzeugrahmen montiert, um mehr Flexibilität und Anpassungen zu ermöglichen. Dies macht sie besonders vielseitig in der Vielfalt der Lasten, die sie ziehen können, von Wohnmobilen, Bootsanhängern und vielem mehr.

Es ist wichtig zu beachten, dass aufgrund ihrer spezifischen Art der Montage, Stoßstangenkupplungen nur so viel Gewicht ziehen/tragen können, wie die Stoßstange kann.

Frontanbaukupplung

Frontanhängekupplungen sind ein Geschenk des Himmels für Off-Road-Fahrer und Camping-Enthusiasten, da sie beim Abschleppen eine bessere Sicht auf die Straße ermöglichen. Sie erleichtern auch das Ausrichten des Gespanns, z. B. das Ein- und Aussteigen aus dem Wasser.

Diese Anhängekupplungen können auch Ladungsträger, Trittstufen, Windenmontageplatten und viele andere Zubehörteile aufnehmen. Ähnlich wie die hintere Anhängekupplung wird auch die vordere Anhängekupplung direkt am Rahmen befestigt.

Sattelkupplung

Diese Art von Kupplung wird im Inneren des LKWs installiert und ist speziell für schwereAbschleppen mit Pickups entwickelt. Die Anhängelast für Sattelkupplungen reicht von 15.000 bis 30.000 Pfund. Die Anhängerkupplung wird vor der Hinterachse angebracht, weshalb Lkw mit langer Ladefläche am besten für diese Art von Kupplung geeignet sind.

Bei Lkw mit kurzer Ladefläche kann eine verschiebbare Sattelkupplung verwendet werden, um zu verhindern, dass der Anhänger gegen das Fahrerhaus stößt. Es versteht sich von selbst, dass Sattelkupplungen nur mit Pickups verwendet werden können.

Sattelkupplungen verwenden einen Zugsattelzapfen, eine runde Stahlwelle, die an der Anhängerkupplung befestigt ist, um das Gespann zu sichern. Die Anhängerkupplung nimmt den Zugsattelzapfen des Sattelanhängers auf und sichert ihn mit einem Backenmechanismus.

Diese Art von Anhängerkupplung bietet die beste Beweglichkeit, so dass sie Unebenheiten absorbieren und leicht durch die Kurven der Straße manövrieren kann.

Schwanenhals-Kupplung

Diese Art der Anhängekupplung wurde speziell entwickelt, um das Abschleppen zu erleichtern, indem sie einen engeren Kurvenradius ermöglicht, ohne das Fahrerhaus des Lkw zu beschädigen. Der Hauptunterschied zwischen einer Schwanenhalskupplung und einer Sattelkupplung besteht darin, dass letztere eine Königszapfenverbindung verwendet, während erstere eine Kugel und eine Kupplungsverbindung verwendet.

Der größte Vorteil von Schwanenhalskupplungen gegenüber Sattelkupplungen ist, dass ihr Mechanismus weniger störend ist, so dass die Ladefläche des Lkw vollständig genutzt werden kann, wenn er nicht gezogen wird. Mit einer Umlenkkugel wird der Vorgang noch einfacher und bequemer, da sie bei Nichtgebrauch abgenommen oder auf dem Kopf stehend gelagert werden kann, so dass ein freies, ebenes Bett im Lkw verbleibt.

Sie sind besonders effizient beim Ziehen von sperrigen Lasten wie großen Anhängern, Spielzeugschleppern, Pritschen und Vieh. Schwanenhals-Kupplungen haben in der Regel auch eine höhere Gewichtskapazität als andere Arten von Kupplungen.

Bolzenkupplung

Eine Abkehr von der Verwendung einer Kugelkupplung, wird die Anhängerkupplung mit einem Haken (Pintle) und einem Ring (Lunette) am Zugfahrzeug befestigt. Der Pintle wird am Rahmen des Zugfahrzeugs und die Lünette am Anhänger befestigt.

Die Gewichtsklassen von Pintle-Kupplungen sind in der Regel sehr hoch, was sie ideal für große Nutzfahrzeuge, Kipper und große Anhänger macht.

Allerdings ist die Pintle-Kupplung in der Regel etwas lauter als die Standard-Kugelkopfmechanismen und vielleicht ist das der Grund, warum sie hauptsächlich in der Bauindustrie verwendet werden.

Gewichtsverteilungskupplung

Auch wenn Gewichtsverteilungskupplungen meist als Anhängevorrichtung betrachtet werden, sind sie dennoch eine Erwähnung unter den verschiedenen Arten von Anhängevorrichtungen wert. Sie werden an der hinteren Aufnahme eines Zugfahrzeugs montiert und haben den einzigen Zweck, das Stützgewicht gleichmäßig auf den Anhänger und das Zugfahrzeug zu verteilen.

Sie erreichen diese Verteilung durch die Verwendung von langen Stangen, die als Federstangen bezeichnet werden und das Gewicht effektiv von der Rückseite des Fahrzeugs nehmen, wodurch es leicht zu lenken ist. Allein diese Eigenschaft macht sie bei Campingfahrzeugen sehr beliebt.

Sie erhalten diese Systeme als Bausatz, der aus einem Kupplungskopf, einem Satz Federstangen und einem Schaft besteht. Der Kopf ist der Mittelpunkt der Gewichtsverteilung. Er nimmt auf der einen Seite den Schaft und auf der anderen Seite die Federstangen auf.

In der Regel können Gewichtsverteilungssysteme die Anhängelast um ein Vielfaches erhöhen. Die Verwendung von Airbags entlastet jedoch nur das Federungssystem des Anhängers und erhöht nicht unbedingt die Anhängelast.

Kupplungskomponenten und Zubehör

Es gibt viele Kupplungsteile und Zubehör auf dem Markt, die dazu beitragen können, dass Ihr Abschleppvorgang sicher und stressfrei ist. Nachfolgend finden Sie einige der beliebtesten:

Kugelträger

Ein Kugelträger ist das Teil, das in die Aufnahme der Anhängevorrichtung eingesetzt und mit einem Sicherungsstift befestigt wird. Achten Sie aus Sicherheitsgründen immer darauf, dass die Gewichtsklasse der Kugelkopfhalterung der der Anhängevorrichtung entspricht. Die Gewichtsklassen der Kugelträger fallen unter die gleichen Klassen I bis V.

Kupplungskugel

Dies ist der türknaufartige, glänzende Edelstahlteil des Kupplungsmechanismus. Sie kann auch verchromt oder verzinkt sein, um die Ästhetik und den Rostschutz zu verbessern. Der Schaft der Kugel passt durch die Kugelhalterung und wird mit einer Mutter und einer Unterlegscheibe gesichert.

Die Kugel gibt es in verschiedenen Größen, aber einige Hersteller bieten auch Varianten mit austauschbaren Kugeln (bis zu drei Kugeln) an, die jeweils einen anderen Durchmesser haben. Dies erleichtert das Ziehen einer Vielzahl von Anhängern mit verschiedenen Kupplungen.

Die Mechanismen dieser Zwei-/Drei-Kugel-Modelle können entweder eine formschlüssige Verriegelung oder eine Schnellkupplung sein, die ein einfaches Austauschen der Kugeln ohne zusätzliches Werkzeug ermöglicht.

Anhängerheber

Dieses spezielle Bauteil wird im Gegensatz zu anderem Kupplungszubehör in der Regel am Anhänger montiert, um den Ankupplungsvorgang sicherer und einfacher zu gestalten. Sie werden auf der Zunge und näher an der Kupplung positioniert.

Anhängerheber gibt es vor allem in Seitenwind- und Aufwind-Ausführungen und können mit einer Kurbel angehoben oder abgesenkt werden, um den Anhänger/die Zunge von der Kupplungskugel zu heben.

Es gibt auch elektrische Modelle, wenn Sie die Kurbeloption nicht bevorzugen. Schließlich können die meisten Wagenheber für die Aufbewahrung während des Abschleppens weggeschwenkt werden.

Kupplungsbolzen, Schlösser und Clips

Um die Kugelhalterung an der Kupplungsaufnahme zu befestigen, wird ein Stift & oder ein Schloss mit Schlüsselmechanismus benötigt. Der Bolzen wird durch Löcher im Kugelkopf und in der Aufnahme gesteckt, während der Clip über den Kopf des Bolzens gestülpt wird, damit er nicht herausrutschen kann.

Ein Schloss mit Schlüssel dient demselben Zweck, kann aber auch den Kugelkopf vor Diebstahl schützen. Auch für andere Komponenten wie das Kupplungsschloss gibt es ein Schließsystem.

Sicherheitsketten

Diese befinden sich an der Zunge des Anhängers, eine einzelne Kette auf jeder Seite. Die Ketten haben an den Enden einen S-Haken, der in ein Loch in der Anhängerkupplung eingehängt wird. Die Ketten sollen verhindern, dass die Zunge herunterfällt, falls sie sich während der Fahrt löst.

Sicherheitsketten werden so angebracht, dass sie beim Abbiegen genug Spiel haben, aber nicht so viel, dass sie auf der Fahrbahn schleifen.

Achten Sie auf die Einhaltung der vorgeschriebenen Gewichte und denken Sie daran, dass Sicherheitsketten in den meisten Staaten vorgeschrieben sind.

Anhängerbremsen und Bremssteuergeräte

Für ein sicheres Bremsen und eine bessere Kontrolle über Ihr Gespann, besonders bei großen Anhängern, sind Anhängerbremsen eine Voraussetzung. Ein Anhänger-Bremscontroller hilft dabei, die Bremsen des Anhängers mit den Bremspedalen des Zugfahrzeugs zu verbinden.

Anhänger-Bremssysteme gibt es in vielen verschiedenen Ausführungen, von Zeit-Bremscontrollern über Beschleunigungsmesser/Proportional-Bremscontroller bis hin zu Trägheits-Bremscontrollern.

Während die Wahl eines der beiden Systeme von Ihren Vorlieben und der Art des Anhängers abhängt, ist es immer empfehlenswert, das Handbuch des Herstellers zu Rate zu ziehen. Außerdem erfordern einige der Installationen eine präzise Verkabelung, so dass Sie die Installationskosten einkalkulieren sollten.

Kupplungsadapter und -verlängerungen

Dieses Zubehör soll die Kompatibilität der verschiedenen Komponenten mit dem Kupplungssystem gewährleisten. Wenn zum Beispiel der Schaft eines Kugelkopfes nicht in die Größe der Aufnahme passt, dann wäre ein Adapter mehr als ideal, um das Problem zu beheben.

Sie können auch einen Aftermarket-Schwanenhalsadapter finden, der an den Achsschenkelbolzen Ihres Anhängers angebracht wird, um die Kompatibilität mit Schwanenhals-Anhängerkupplungen zu gewährleisten.

Ein Extender wird verwendet, um den Freiraum für an der Anhängerkupplung montierte Komponenten zu verbessern. Ein Extender ist zum Beispiel notwendig, wenn die Anhängerkupplung weit unter dem Stoßfänger des Fahrzeugs liegt. Ein Extender kann den Empfänger um 6 bis 12 Zentimeter nach vorne verschieben, um das Ziehen von Anhängern oder das Anbringen von zusätzlichem Zubehör wie Fahrradträgern und Lastenträgern zu ermöglichen.

Ladungsträger, Fahrradträger

Dieses Zubehör ist darauf zugeschnitten, die Nutzung Ihrer Anhängevorrichtung zu erhöhen, insbesondere wenn Sie nichts ziehen. Eine flache Ladefläche kann zusätzliche Lasten wie Campingausrüstung, Gartengeräte, Holz, Jagd- und Angelausrüstung und vieles mehr transportieren.

Sie sind in offener und geschlossener Ausführung erhältlich und können aus Stahl oder Polypropylen hergestellt werden. Darüber hinaus können geschlossene Träger mit abschließbaren Deckeln sowie in schwenkbaren und stationären Modellen geliefert werden.

Sie können auch einen Fahrradträger für jede Anhängekupplungsklasse erhalten, einige können sogar bis zu fünf Fahrräder aufnehmen.

Rohrabdeckungen

Schmutz, Staub und Dreck sowie andere unerwünschte Elemente können in die Anhängekupplungsaufnahme eindringen, wenn Sie nicht schleppen. Um sich davor zu schützen, können Sie eine Rohrabdeckung über dem Kugellagerloch verwenden.

Es gibt eine ganze Reihe von Rohrabdeckungen zur Auswahl, von Kunststoffabdeckungen über geschmiedete Stahlabdeckungen bis hin zu Markenabdeckungen. Sie können auch eine zusätzliche Meile mit einem Dual-Zweck-Kupplung Schritt / Rohr-Abdeckung.

Hitch Verdrahtung und Lichter

Anhänger Lichter müssen mit dem Zugfahrzeug verbunden werden, so können Sie erforderlich sein, um Anhänger Kabelbäume zu bekommen, um alles ordentlich zusammen zu halten. Eine Anhängeranschlussverdrahtung verwendet in der Regel 4-7 Drähte, um Ihre Anhängerbeleuchtung und Bremslichter zu steuern.

Dies ist in den meisten Staaten gesetzlich vorgeschrieben, damit Sie Ihren Anhänger auf öffentlichen Straßen benutzen können.

Hitch Immobilizer

Dieses Zubehörteil soll das Schwanken und die Geräusche der Anhängerkupplung während des Schleppens reduzieren. Es erreicht dies, indem es die Verbindungen des Empfängers und der Kugelhalterung festzieht.

Schlusswort

Anhängerkupplungen werden in erster Linie nach ihrer Gewichtsklasse und der Öffnung des Aufnahmerohrs unterschieden. Die Hauptunterschiede lassen sich aber auch an den verschiedenen Anhängevorrichtungen ablesen.

Beim Ziehen von Anhängern sind stets Sicherheitsvorkehrungen zu beachten: Sie sollten niemals die Anhängelast Ihres Zugfahrzeugs überschreiten. Außerdem darf das Gewicht des beladenen Anhängers niemals die Tragfähigkeit der Anhängevorrichtung überschreiten.

Es wird empfohlen, die Empfehlungen des Herstellers für die Anhängevorrichtung und die Gewichtsangaben im Handbuch des Fahrzeugs zu überprüfen. Eine gute Praxis ist es, die Gewichtsangaben zu überprüfen, indem Sie Ihr Gespann auf einer handelsüblichen Waage wiegen.