Aanhangerkoppelingen: De vele verschillende soorten trekhaken

Definitie

Een trekhaak verwijst naar het apparaat dat aan het chassis van een voertuig wordt bevestigd voor het trekken van voertuigen. Het kan een trekhaakkogel, een trekhaakpen of een trekoog zijn, die allemaal zijn ontworpen om scharnierende en zwenkende bewegingen van de aanhangwagen mogelijk te maken.

De meest elementaire classificatie van aanhangerkoppelingen zou zijn om ze te groeperen in gewicht dragende koppelingen en gewicht verdelende koppelingen. Aanhangerkoppelingen kunnen ook worden ingedeeld op basis van hun gewichtscapaciteiten, meestal gedaan door klassen.

Aanhangerkoppelingen kunnen ook verder worden ingedeeld op basis van het type mechanisme waarmee ze aan het trekkende voertuig worden gekoppeld.

Gemeenschappelijke termen

Voordat we in de verschillende soorten koppelingen duiken, is het belangrijk om kennis te maken met de verschillende termen die op dit gebied worden gebruikt. Ook zullen de meeste van de hieronder gedefinieerde gewichtsklassen worden verstrekt door de fabrikant in de gebruikershandleiding of op stickers op de aanhanger en op de trekhaak.

Enkele veel voorkomende termen die u kunt horen met betrekking tot het trekken en trekhaken zijn de volgende:

Koppeling

Dit is een van de onderdelen van een trekhaak. Het is het voorste deel van de aanhangwagentong dat boven op de trekhaakkogel wordt bevestigd en vergrendeld. De koppeling is ontworpen om rond de kogel te draaien, zodat de aanhangwagen gemakkelijk kan draaien.

Er zijn twee hoofdtypen koppelingen, namelijk: de rechte-tongkoppeling en de A-vormige koppeling. De laatste is bedoeld voor A-vormige tongen, terwijl de eerste is gebouwd voor aanhangwagens met een rechte tong.

Of het type koppeling, de holle kop past over een trekhaakkogel met een compatibele diameter. Een veerbelaste vergrendeling vergrendelt de koppeling en de trekhaakkogel.

Sway Control

Dit is in de eerste plaats een schokdemper die het slingeren van de aanhanger of de disselboom door windvlagen, hoge snelheden of passerende voertuigen tegengaat. Het is bedoeld om het trekkende voertuig en de aanhanger tijdens het rijden stabiel te houden.

Klasse trekhaak

Sleephaken worden gegroepeerd op basis van hun maximale laadvermogen en de grootte van de opening van de trekhaak. Ze beginnen bij klasse I, die het laagste gewicht heeft, en gaan tot klasse V, die het hoogste gewicht en de grootste opening heeft.

Tonggewicht

Dit is de kracht die door de tong van de aanhanger naar beneden wordt uitgeoefend. U kunt een speciale weegschaal of een in de handel verkrijgbare weegschaal gebruiken om het gewicht van de tong te meten. Als algemene richtlijn geldt dat dit gewicht niet meer dan 10% van het GTW mag bedragen.

Tong Weight Capacity

Dit is het maximale gewicht dat uw trekkend voertuig kan verdragen, d.w.z. de kracht die door de tong van de aanhanger naar beneden wordt uitgeoefend op de trekhaak.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

Dit is het maximaal te trekken gewicht en omvat het totale gewicht van een geladen aanhanger en trekkend voertuig met alles erop en eraan, zoals brandstof, passagiers, veiligheidsuitrusting en lading.

Gross Trailer Weight (GTW)

Dit is het totale gewicht van een geladen aanhanger met inbegrip van de vloeistoffen, veiligheidsuitrusting, lading, wielblokken en al het andere. Als voorzorgsmaatregel kunt u uw geladen trailer meten met behulp van commerciële weegschalen of het gewicht van de lading en dergelijke optellen tot het gewicht van de trailer zoals aangegeven door de fabrikant.

Weight Carrying Versus Weight Distributing Trailer Hitches

Het meest populaire type trailerhaken zijn de gewichtdragende haken, die in principe het tonggewicht van de trailer aan de achterkant van het trekkende voertuig dragen. Deze trekhaken zijn meestal voldoende om kleine en middelgrote aanhangers te trekken.

Aan de andere kant worden gewichtsverdelende trekhaken gebruikt op zwaardere aanhangers, omdat ze uitblinken in het verdelen van het gewicht van de aanhanger tussen de wielen van de aanhanger en die van het trekkende voertuig. Deze verdeling helpt bij het verbeteren van de rem controle en de besturing.

Gewicht verdelende hefinrichtingen voornamelijk gebruik maken van een ontvanger, die wordt aangesloten op het voertuig, en een veerstang setup.

Types van Hitches

Zowel gewicht dragende hefinrichtingen vallen onder zes grote categorieën; ontvanger hefinrichtingen, bumper hefinrichtingen, front-mount hefinrichtingen, vijfde wiel hicthes, zwanenhals hefinrichtingen en pintle hefinrichtingen. Gewichtsdistributiekoppelingen vormen daarentegen hun eigen categorie.

Verzamelhefinrichtingen

Deze soorten trekhaken worden verder ingedeeld in trekhaakklassen (1 tot 5), afhankelijk van het maximale gewicht dat ze veilig kunnen trekken. De achterste trekhaak is het meest voorkomende type trekhaak. Het bestaat voornamelijk uit een vierkante ontvanger buis waarop u kunt een groot aantal componenten en accessoires monteren.

De ontvanger buizen komen meestal in 1 “× 1″, 1¼” × 1¼”, 2″ × 2″ en 2½” × 2½” maten. De bouwkwaliteit van de meeste, zo niet alle, trekhaken is solide en volledig gelast voor optimale veiligheid en sterkte.

Fabrikanten volgen op regio gebaseerde classificaties om trekhaken te maken voor het trekken van specifieke aanhangwagen gewichten. In Noord-Amerika is de Society of Automotive Engineers (SAE) verantwoordelijk voor het definiëren van de verschillende klassen van trekhaken.

Daarom wordt verwacht dat de classificatie voor verschillende regio’s kleine variaties zal vertonen met betrekking tot gewichtsklassen, maten van de ontvangstbuis en maten van de trekhaakkogel.

Klassen I en II kunnen worden beschouwd als basisgewichtdragende trekhaken. Aan de andere kant zijn de klassen III, IV en V uitgerust met gewichtsverdelingssystemen om het gewicht tijdens het trekken gelijk te verdelen en doorzakken te voorkomen, met name rond de tong van de aanhanger.

Met name hebben de meeste zware vrachtwagens al een voorgemonteerde standaard trekhaak aan de achterkant. Ook zijn de meeste van de onderstaande klasse specificaties van toepassing op de soorten trekhaken.

Klasse I

Groot Aanhangwagengewicht – tot 2.000 lbs.

Openingsmaat – 1-1¼”.

Tonggewicht Capaciteit – tot 200 lbs.

Deze lichte trekhaken worden meestal gebruikt voor het slepen van lichte tot matige ladingen, zoals motorfietsen, boten, fiets/rack, jetski’s, bakwagens en kleine utility trailers. De Class I trekhaak is te vinden in de meeste personenauto’s en sommige crossover SUV’s.

Ze maken gebruik van een 1″ bij 1″ of een 1¼” bij 1¼” ontvangstbuis en kunnen een GTW van maximaal 2000 pond en een bijbehorende TW van maximaal 200 pond ondersteunen.

Klasse II

Groot Aanhangwagengewicht – tot 3500 pond.

Openingsmaat – 1-1¼”.

Tonggewichtcapaciteit – tot 350 pond.

Dit zijn matig belastbare trekhaken die meestal worden geïnstalleerd op kleine vrachtwagens, minibusjes en middelgrote sedans. Ze maken gebruik van een 1 “bij 1″ of een 1¼” bij 1¼” ontvangstbuis voor de kogelbevestiging en zijn geschikt voor het trekken van een GTW van maximaal 3.500 pond en een tonggewicht van maximaal 350 pond.

Deze klasse trekhaken kan worden gebruikt voor het trekken van matige ladingen, zoals kleine campers, sneeuwscooters en middelgrote boten.

Klasse III

Groot Aanhangwagengewicht – 3.500 tot 6.000 pond.

Openingswijdte – 2″.

Tonggewicht Capaciteit – 350 tot 600 pond.

Gewoonlijk geïnstalleerd op minibusjes, pick-up trucks en full-size SUV’s, zijn deze veelzijdige trekhaken geschikt voor het trekken van middelgrote campers, middelgrote boten en zelfs utility trailers.

Ze implementeren een 2″ bij 2″ ontvangstbuis en kunnen een GTW variërend van 3.500 tot 6.000 pond ondersteunen met bijbehorende tong gewichten van 350 tot 600 pond.

Klasse IV

Groot Aanhangwagengewicht – 6.000 tot 10.000 pond.

Openingsmaat – 2″.

Tonggewicht Capaciteit – 600 tot 1000 pond.

Deze trekhaakontvangers worden meestal gemonteerd op grote SUV’s en heavy-duty pick-up trucks. Ze maken gebruik van een 2 “bij 2” ontvanger buis voor de bal mount en zijn gewaardeerd op het trekken van een GTW van 6.000 tot 10.000 pond en een TW van 600 tot 1.000 pond te ondersteunen.

Klasse IV-koppelingen worden gebruikt voor het trekken van zware lasten, zoals boten, grote campers en speelgoed haulers.

Klasse V

Groot Aanhangwagengewicht – meer dan 10.000 pond.

Openingsmaat – 2-2½”.

Tonggewichtcapaciteit – 1.000 tot 1.200 pond.

Dit zijn de zwaarste trekhaken die aan de achterkant van een trekkend voertuig kunnen worden gemonteerd en worden meestal geïnstalleerd op zware commerciële vrachtwagens. Deze trekhaken gebruiken een 2-2½ “bij 2-2½” ontvangstbuis voor de kogelbevestiging en zijn geschikt voor het trekken van een GTW van meer dan 10.000 pond en een TW van tussen 1.000 en 1.200 pond.

Klasse V-koppelingen worden normaal gebruikt voor het vervoer van zware ladingen, zoals grote boten, full-sized campers en bouwmachines.

Bumper-mounted Hitch

Zoals de naam al doet vermoeden, wordt dit type trekhaak op de bumper gemonteerd in plaats van op het chassis van het voertuig, zodat er meer flexibiliteit en aanpassingen mogelijk zijn. Dit maakt het bijzonder veelzijdig in de verscheidenheid van de lading die ze kunnen trekken, variërend van campers, boottrailers en nog veel meer.

Het is belangrijk om in gedachten te houden dat als gevolg van hun specifieke manier van montage, bumper gemonteerde trekhaken kunnen alleen trekken / ondersteunen zo veel als gewicht als de bumper kan.

Front-mount Hitch

Front-mounting trekhaken zijn een uitkomst voor off-roaders en kampeerliefhebbers, omdat ze een beter zicht op de weg mogelijk maken tijdens het slepen. Ze maken ook het uitlijnen van uw tuig relatief gemakkelijker, bijvoorbeeld het krijgen van uw boot in / uit het water is een koud kunstje met dit type koppeling.

Deze hefinrichtingen kunnen ook geschikt voor ladingdragers, trekhaak stappen, lier montageplaten en vele andere accessoires. Net als de achterste trekhaak, wordt ook de fronthef direct aan het frame bevestigd.

Vijfde wielkoppeling

Dit type koppeling wordt in de truck geïnstalleerd en is speciaal ontworpen voor het zwarezware trekwerkzaamheden met pick-uptrucks. Capaciteiten voor vijfde wiel koppelingen variëren van 15.000 tot 30.000 pond. De trekhaak rust aan de voorkant van de achteras en daarom hebben vrachtwagens met een lang bed de voorkeur voor dit type trekhaak.

Een schuifkoppelschotel kan worden gebruikt voor vrachtwagens met een kort bed om te voorkomen dat de aanhanger de cabine raakt. Ook spreekt het voor zich dat koppelschotels alleen kunnen worden gebruikt met pick-up trucks.

Vijfwiel trailers gebruiken een kingpin, dat is een ronde stalen as bevestigd aan de koppeling van de trailer, om de tuigage vast te zetten op zijn plaats. De trekhaak ontvangt de kingpin van de oplegger en zet hem vast met een kaakmechanisme.

Dit type trekhaak biedt de beste wendbaarheid, zodat hij hobbels kan absorberen en zich gemakkelijk door de bochten van de weg kan manoeuvreren.

Gooseneck-koppeling

Dit type trekhaak is speciaal gebouwd om de trekervaring te verbeteren door een kortere draaicirkel mogelijk te maken zonder de cabine van de truck te beschadigen. Net als vijfde wiel koppelingen, wordt een zwanenhals koppeling ook gemonteerd in het bed van een pick-up truck.

Het belangrijkste verschil tussen een zwanenhals koppeling en een vijfde wiel koppeling is dat de laatste een kingpin verbinding gebruikt terwijl de eerste een kogel en koppeling verbinding gebruikt.

Het grootste voordeel van zwanenhals koppelingen ten opzichte van vijfde wiel koppelingen is dat hun mechanisme minder opdringerig is waardoor de truck volledig in het bed gebruikt kan worden wanneer er niet gesleept wordt. Het hebben van een turn-over bal maakt het proces nog gemakkelijker en handig als het kan worden verwijderd of opgeborgen ondersteboven wanneer niet in gebruik waardoor een duidelijke, vlakke bed in de truck.

Ze zijn bijzonder efficiënt in het trekken van omvangrijke ladingen zoals grote aanhangwagens, speelgoed haulers, flatbeds en vee. Zwanenhals koppelingen hebben ook de neiging om hogere gewichtscapaciteiten dan andere soorten koppelingen.

Pintle-koppeling

Een loskoppeling van het gebruik van een kogelbevestiging, maakt een koppeling gebruik van een haak (de pintle) en een ring (de lunette) om uw trekhaak aan de trekauto te bevestigen. De pintle is bevestigd aan het frame van het trekkende voertuig en de lunette is bevestigd aan de trailer.

Het gewicht van pintle-koppelingen hebben de neiging om zeer hoog, waardoor ze ideaal zijn voor grote commerciële vrachtwagens, dump trucks en grote trailers.

However, de pintle-koppeling is meestal een beetje lawaaierig dan de standaard kogel mount mechanismen en misschien is dat de reden waarom ze meestal worden gebruikt in de bouwsector.

Gewichtverdelende koppeling

Zelfs al worden gewichtverdelende koppelingen meestal beschouwd als een koppelingbevestiging, zijn ze nog steeds een waardige vermelding op de verschillende soorten trekhaken. Ze worden gemonteerd op de achterste ontvanger van een trekkend voertuig met als enige doel het verdelen van de tong gewicht gelijkmatig over de trailer en trekkend voertuig.

Ze bereiken deze verdeling door het gebruik van lange stangen aangeduid als veerstangen, die effectief het gewicht van de achterkant van het voertuig waardoor het gemakkelijk te besturen. Deze functie alleen al maakt ze zeer populair bij het kamperen recreatieve voertuigen.

U kunt dit systeem als een kit bestaande uit een trekhaak hoofd, een set van de lente bars en een schacht. De kop is het middelste punt van de gewichtsverdeling hefinrichting. Het ontvangt de schacht aan de ene kant en de veerpoten aan de andere kant.

In het algemeen kunnen gewichtsverdelingssystemen het trekvermogen met een aanzienlijk bedrag uitbreiden. Echter, het gebruik van airbags om hetzelfde te bereiken alleen verlicht de druk van de ophanging van de trailer systeem en niet per se het verhogen van de trekcapaciteit.

Hitching onderdelen en accessoires

Er zijn veel hefinrichting onderdelen en accessoires op de markt die kunnen helpen ervoor te zorgen dat uw trekervaring is veilig, veilig en stress vrij. Hieronder vindt u enkele van de meest populaire:

Kogelsteun

Een kogelsteun is het onderdeel dat in de trekhaakontvanger wordt gestoken en met een borgpen op zijn plaats wordt gehouden. Zorg er voor de veiligheid altijd voor dat het gewicht van de kogelsteun gelijk is aan dat van de trekhaak. De gewichtsclassificatie van kogelsteunen valt onder dezelfde categorie I tot V.

Hitch Ball

Dit is het deurknopachtige, glanzende, roestvrijstalen deel van het koppelingsmechanisme. Hij kan ook verchroomd of verzinkt zijn voor een esthetisch effect en bescherming tegen roest. De schacht van de kogel past door de kogelbevestiging en wordt vastgezet met een moer en sluitring.

De kogel is er in verschillende maten, maar sommige fabrikanten bieden varianten aan met verwisselbare kogels (tot drie kogels), elk met een verschillende diameter. Dit maakt het gemakkelijker om een verscheidenheid aan aanhangers met verschillende koppelingen te trekken.

Het mechanisme van deze twee/drie-bal modellen kan een positive-latch of een quick-release ontwerp zijn voor het gemakkelijk verwisselen van de ballen zonder de noodzaak van extra gereedschap.

Trailer Jacks

Dit specifieke onderdeel wordt meestal gemonteerd op de aanhanger, in tegenstelling tot andere hitch accessoires, om het aankoppelproces veiliger en gemakkelijker te maken. Ze zijn gepositioneerd op de tong en dichter bij de koppeling.

Aanhangwagen krikken komen voornamelijk in zijwind en top-wind stijlen en kan worden geslingerd om de trailer/tongue te verlagen of te verhogen van de trekhaak bal.

Er zijn ook elektrische modellen van hetzelfde als je niet de voorkeur aan de slinger optie. Tenslotte kunnen de meeste krikken worden weggedraaid voor opslag tijdens het slepen.

Hitch Pin, Sloten en Clips

Om de kogelbevestiging aan de trekhaakontvanger bevestigd te houden, is een pin & clip of een slot en sleutel mechanisme nodig. De pen gaat door gaten in de kogelhouder en de ontvanger, terwijl de clip over de kop van de pen wordt aangebracht om te voorkomen dat deze eruit glijdt.

Een slot met sleutel dient hetzelfde doel, maar kan de kogelhouder ook beschermen tegen diefstal. Op dezelfde manier kunt u een vergrendelingssysteem vinden voor andere onderdelen, zoals het koppelingsslot.

Veiligheidskettingen

Deze bevinden zich op de tong van de aanhanger, een enkele ketting aan elke kant. De kettingen hebben een S-haak aan de uiteinden die wordt gebruikt om verbinding te maken met een gat in de trekhaak. De kettingen zijn er om te voorkomen dat de tong naar beneden valt in geval van losraken onderweg.

Veiligheidskettingen zijn zo gemonteerd dat ze genoeg speling hebben bij het draaien, maar niet te veel dat ze over het wegdek slepen.

Ben er zeker van dat u zich houdt aan de ingestelde gewichtsklassen en onthoud ook dat veiligheidskettingen in de meeste staten een vereiste zijn.

Aanhangwagen Remmen en Remcontrollers

Voor veiliger remmen en betere controle over uw truck, vooral op grote aanhangwagens, zijn aanhangwagenremmen een vereiste. Een trailer rem controller helpt de interface van de trailer remmen en het trekkende voertuig rempedalen.

Trailer remsystemen zijn er in vele soorten, variërend van tijd remcontrollers, accelerometer / proportionele remcontrollers tot inertie remcontrollers.

Hoewel de keuze van een van beide zal afhangen van uw voorkeur en het type van de trailer, is het altijd aan te raden om te verwijzen naar de handleiding van de fabrikant. Ook zal een deel van de installatie vereisen een aantal precieze bedrading dus zorg ervoor om factor in de installatie kosten.

Hitch Adapters en Extenders

Deze accessoires zijn bedoeld om de compatibiliteit van de verschillende onderdelen te garanderen aan de koppeling systeem. Bijvoorbeeld, als de schacht van een bal mount niet past in de grootte van de ontvanger dan een adapter zou meer dan ideaal zijn om het probleem te verhelpen.

U kunt ook een after-market zwanenhals adapter te bevestigen aan de kingpin van uw trailer voor compatibiliteit met zwanenhals trekhaken.

Een extender wordt gebruikt om de speling voor de trekhaak gemonteerde componenten te verbeteren. Een extender zal bijvoorbeeld nodig zijn als de trekhaak zich ver onder de bumper van het voertuig bevindt. Een trekhaakverlenger kan de ontvanger 6 tot 12 centimeter naar voren verplaatsen, waardoor het mogelijk wordt sommige aanhangers te trekken of extra accessoires zoals fietsdragers en ladingdragers te bevestigen.

Gladingdragers, fietsdragers

Deze accessoires zijn bedoeld om het gebruik van uw trekhaak te vergroten, vooral wanneer u niets trekt. Een vlakke laadvloer kan extra ladingen vervoeren zoals kampeerspullen, tuingereedschap, timmerhout, jacht/visserijuitrusting en nog veel meer.

Ze zijn er in open en gesloten uitvoeringen en kunnen van staal of polypropyleen zijn gemaakt. Bovendien kunnen gesloten dragers worden geleverd met afsluitbare deksels en in wegdraaibare en stationaire modellen.

U kunt ook een fietsenrek krijgen voor elke klasse trekhaak, in feite kunnen sommige tot vijf fietsen bevatten.

Buisafdekkingen

Vuil, stof en vuil naast andere ongewenste elementen kunnen de trekhaakontvanger binnendringen wanneer u niet aan het slepen bent. Om u hiertegen te beschermen kunt u een buiskap over het gat van de trekhaak gebruiken.

Er zijn heel wat verschillende buiskappen om uit te kiezen, gaande van plastic kappen, gesmede stalen kappen tot zelfs merkkappen. U kunt ook gaan een extra mijl met een dual-purpose trekhaak stap / buis cover.

Hitch Bedrading en Lights

Trailer lichten moeten worden aangesloten op het trekkende voertuig dus je kan nodig zijn om trailer kabelbomen te krijgen om alles netjes bij elkaar te houden. Een aanhanger connector bedrading zal meestal gebruik maken van 4-7 draden om uw aanhanger verlichting en remlichten te bedienen.

Dit is een wettelijke eis in de meeste staten voor u om uw aanhanger te gebruiken op de openbare weg.

Hitch Immobilizer

Dit accessoire is bedoeld om slingeren en lawaai van de aanhanger te verminderen tijdens het slepen. Dit wordt bereikt door de verbindingen van de ontvanger en de kogelbevestiging aan te spannen.

Eindwoord

Aanhangerkoppelingen worden voornamelijk gecategoriseerd op basis van hun gewicht en de opening van de ontvangstbuis. De belangrijkste verschillen zijn echter de vele soorten bevestigingsmechanismen die ze toepassen.

Bij het trekken van een aanhanger moeten altijd veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen; u mag nooit het trekvermogen van uw trekauto overschrijden. Ook mag het gewicht van de geladen aanhanger nooit hoger zijn dan het draagvermogen van de trekhaak.

Het is raadzaam om de aanbevelingen van de fabrikant voor de trekhaak en de gewichtsclassificaties te controleren, in de handleiding van het voertuig. Een goede gewoonte is om de gewichtsclassificaties dubbel te controleren door uw wagen te wegen met behulp van een commerciële weegschaal.