Ingenieure haben empfohlen, dass der Bau einer neuen Bootsrampe eine weniger kostspielige Alternative für die Pohoiki-Bucht in Lower Puna darstellt, als das Ausheben eines neuen Kanals durch den schwarzen Sandstrand, sagten Staatsbeamte heute.
Der Kilauea-Ausbruch im vergangenen Jahr verschonte die Bootsrampe, aber Lavaströme blockierten sie mit einem neuen, 200 Fuß breiten schwarzen Sandstrand.
Obwohl der Isaac Hale Beach Park, der auch als Pohoiki Beach Park bekannt ist, Anfang Dezember nach einer sechsmonatigen Schließung wieder für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde, ist die Bootsrampe nach wie vor blockiert.
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In einem 32-seitigen Bericht, der auf einen Besuch vor Ort am 1. Mai folgte, teilte Sea Engineering Inc, der staatlichen Abteilung für Bootssport und Meereserholung mit, dass für die Wiedereröffnung der Pohoiki-Bootsrampe ein Kanal durch den neuen Strand gegraben und durch Stege aufrechterhalten werden müsste.
Die geschätzten Kosten für die Wiederherstellung der Bootsrampe, einschließlich der Stege, würden sich auf etwa 37.
Die geschätzten Kosten für die Wiederherstellung der Bootsrampe einschließlich der Anlegestellen wären mit 37,9 Millionen Dollar mehr als doppelt so hoch wie die geschätzten Kosten für den Bau einer neuen Bootsrampe in „Malama Flats“, einem alternativen Standort südlich der MacKenzie State Recreation Area.
Zudem gäbe es immer noch Unwägbarkeiten im Zusammenhang mit der Sandbewegung in und um die Pohoiki Bay, so die Beamten.
Die geschätzten Kosten für den Bau einer Bootsrampe in Malama Flats würden sich auf etwa 14,5 Millionen Dollar belaufen, hieß es. Dazu gehört der Aushub eines 295 Fuß langen und 100 Fuß breiten Eingangskanals mit einer Tiefe von 6 Fuß. In den Kosten enthalten sind eine Bootsrampe aus Beton, eine Anlegestelle und ein Gehweg sowie eine Stützmauer aus Lavagestein und eine Zufahrtsstraße, so die Beamten.
Sie sagten, dass der Bau einer Bootsrampe an der gesamten Küste von Lower Puna aufgrund der felsigen Klippen, des tiefen Wassers in Küstennähe und des fehlenden natürlichen Wellenschutzes eine Herausforderung darstellen würde. Die Ingenieure sagten, die Küste sei hohen Seegang und potenziellen Schäden durch tropische Stürme und Hurrikane ausgesetzt.
Ed Underwood, DOBOR-Verwalter, sagte, der Bau einer neuen Rampe an einem alternativen Standort wäre ein einfacheres Projekt, und Malama Flats scheine vernünftige Bedingungen dafür zu bieten, aber es seien noch weitere Informationen über das Gebiet erforderlich.
Um den Bau einer Bootsrampe voranzutreiben, müsste der Staat die Finanzierung des Projekts durch die Federal Emergency Management Agency sicherstellen, dann Genehmigungen einholen und öffentliche Anhörungen abhalten, so die Beamten.