Gli ingegneri hanno raccomandato che la costruzione di una nuova rampa della barca, piuttosto che scavare un nuovo canale attraverso la spiaggia di sabbia nera, è un’alternativa meno costosa per la baia di Pohoiki in Puna inferiore, i funzionari dello stato hanno detto oggi.
L’eruzione di Kilauea l’anno scorso ha risparmiato la rampa della barca, ma i flussi di lava l’hanno bloccata con quella che ora è una nuova spiaggia di sabbia nera larga 200 piedi.
Anche se Isaac Hale Beach Park, conosciuto anche come Pohoiki Beach Park, ha riaperto al pubblico all’inizio di dicembre dopo essere stato chiuso per sei mesi, la rampa per le barche rimane bloccata.
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In un rapporto di 32 pagine dopo una visita in loco il 1 maggio, Sea Engineering Inc, ha detto alla divisione statale di Boating and Ocean Recreation che la riapertura della Pohoiki Boat Ramp richiederebbe lo scavo di un canale attraverso la nuova spiaggia e il mantenimento di pontili.
Il costo stimato per ripristinare la rampa delle barche, compresi i pontili, sarebbe di circa 37 milioni di dollari.9 milioni di dollari, più del doppio del costo stimato per costruire una nuova rampa per le barche a “Malama Flats”, un sito alternativo appena a sud della MacKenzie State Recreation Area.
Inoltre, ci sarebbero ancora incertezze associate al movimento della sabbia dentro e intorno alla Pohoiki Bay, hanno detto i funzionari.
Il costo stimato per costruire una rampa per le barche a Malama Flats sarebbe di circa $14,5 milioni, hanno detto. Includerebbe lo scavo di un canale d’ingresso lungo 295 piedi e largo 100 piedi, profondo 6 piedi. Il costo include una rampa di lancio per barche in cemento, un pad di approccio e una passerella, insieme a un muro di contenimento in pietra lavica e una strada di accesso, hanno detto i funzionari.
Hanno detto che costruire una rampa per barche ovunque lungo la costa bassa di Puna sarebbe difficile grazie alle scogliere rocciose, all’acqua profonda vicino alla riva e alla mancanza di protezione naturale dalle onde. Gli ingegneri hanno detto che la linea costiera è esposta all’alta marea e ai danni potenziali delle tempeste tropicali e degli uragani.
Ed Underwood, amministratore del DOBOR, ha detto che la costruzione di una nuova rampa in un sito alternativo sarebbe un progetto più diretto, e che Malama Flats sembra offrire condizioni ragionevoli per questo, ma che sono ancora necessarie ulteriori informazioni sulla zona.
Per perseguire la costruzione di una rampa per le barche, lo stato dovrebbe assicurarsi il finanziamento del progetto da parte dell’Agenzia federale per la gestione delle emergenze, poi ottenere i permessi e tenere udienze pubbliche, hanno detto i funzionari.