Welcher Flughafen in Tokio ist der richtige für Sie?

Viele Jahre lang war die Debatte zwischen Haneda und Narita obsolet. Die meisten internationalen Flüge nach Japan landeten in Narita, was bedeutete, dass die meisten Reisenden kaum eine Wahl hatten, wo sie ankamen – sie stiegen einfach in den Narita Express (oder Keisei Skyliner) und bissen sich während der langen Reise in die Stadt auf die Zunge.

Bevor Covid-19 den Reiseverkehr nach Japan auf unbestimmte Zeit einstellte, war die Frage HND vs. NRT neu entfacht worden. Änderungen in der langjährigen Regierungspolitik hatten eine Ausweitung der Flüge nach Haneda, dem näher an den zentralen Geschäftsvierteln Tokios gelegenen Flughafen, ermöglicht, was einige Fluggesellschaften dazu veranlasste, ihren gesamten Flugbetrieb von Narita zu verlagern.

Niemand weiß, wie die Landschaft des interkontinentalen Luftverkehrs in Japan aussehen wird, wenn die Coronavirus-Pandemie endlich gnädigerweise abgeklungen ist – ich werde diesen Artikel aktualisieren, wenn das klar wird. Bis dahin sollten Sie bei der Planung Ihrer Reise nach Japan im Jahr 2021 (oder 2022) diese Unterschiede zwischen Tokios Gateways in die Welt im Hinterkopf behalten.

Die Geschichte von Haneda und Narita

Vor 1978, als Narita („New Tokyo International Airport“) eröffnet wurde, gab es keine Frage zwischen Narita und Haneda – Haneda („Tokyo International Airport“) war der einzige Flughafen der Stadt. Nach diesem Zeitpunkt setzte die Regierung jedoch starke Anreize für die Fluggesellschaften, alle Mittel- und Langstreckenflüge nach Narita zu verlagern, obwohl einige regionale Strecken in Haneda verblieben, nicht unähnlich den Systemen, die schließlich in Seoul (Incheon vs. Gimpo) und Shanghai (Pudong vs. Hongqiao) entstehen sollten.

Die Debatte um den Flughafen Tokio flammte Anfang der 2000er Jahre wieder auf, als der Flughafen Haneda sein neues internationales Terminal für die Eröffnung 2010 vorbereitete. In den letzten zehn Jahren hat die japanische Regierung nach und nach „Slots“ an Fluggesellschaften vergeben, die, wann immer möglich, Flüge von Narita nach Haneda verlegt haben. Die zum Scheitern verurteilten Spiele von Tokio 2020 beschleunigten diese Verlagerung, wobei mehr als ein Dutzend US-amerikanisch-japanische Flüge (einschließlich Deltas gesamter Tokio-Betrieb) in den Jahren vor Covid-19 (oder zumindest den Reaktionen der Regierung darauf) Japans olympische Träume zunichte machten.

Haneda vs Narita: Die wichtigsten Kontrastpunkte

Entfernung von Tokio zwischen Narita und Haneda

Bei der Wahl zwischen den Flughäfen Haneda und Narita ist ein Faktor, den viele Menschen nutzen, die Entfernung (oder gefühlte Entfernung) von Tokio. Haneda liegt in Ota – die Entfernung zwischen dem Flughafen Haneda und Tokio beträgt weniger als 20 km südlich des Tokioter Bahnhofs, während Narita in der Präfektur Chiba liegt, also satte 71,1 km entfernt. Dies führt viele Reisende – und die meisten Reiseexperten – zu dem Schluss, dass Haneda der nächstgelegene Flughafen zu Tokio und daher der beste ist.

Es gibt ein paar Probleme mit dieser Theorie, einschließlich der Tatsache, dass Narita aufgrund der Besonderheiten des öffentlichen Verkehrs (auf die ich in ein paar Absätzen näher eingehen werde) nicht viel weiter von Tokio entfernt ist als Haneda. Außerdem sollte die Wahl des Flughafens davon abhängen, wo genau in Tokio Sie sich aufhalten wollen. Narita liegt viel näher an Zielen in der Präfektur Chiba sowie an östlichen Gebieten von Tokio wie Nippori und Asakusa.

Haneda vs. Narita Terminals

Ein eher oberflächlicher Faktor bei der Entscheidung für Narita oder Haneda ist das Flughafenerlebnis selbst. Nun, ein Teil davon ist oberflächlich. Und obwohl ich persönlich eine nostalgische Vorliebe für den Transit durch den Flughafen Narita auf dem Weg nach Südostasien vor vielen Monden hege, ist es schwer zu leugnen, dass einer der beiden Terminals so modern oder angenehm ist wie der internationale Terminal des Flughafens Haneda.

Natürlich kann dieser Faktor auch sehr praktisch sein. Während ein Vergleich zwischen NRT und HND in Bezug auf Inlandsflüge unumstritten ist (etwa 90 % der Inlandsflüge von Tokio gehen von Haneda aus), muss man in Haneda zu einem völlig anderen Terminal umsteigen und mehrere Kilometer weit mit dem Zug, Bus oder Taxi fahren. Die Inlandsterminals in Haneda sind auch ziemlich schäbig und würden in Narita nicht fehl am Platz sein.

Einrichtungen in Narita vs. Haneda

Lassen Sie uns nun näher auf die Besonderheiten der Einrichtungen des Flughafens Haneda vs. Narita eingehen, anstatt einfach nur zu sagen, dass der eine neu und glänzend ist und der andere alt und baufällig. Der internationale Betrieb in Haneda ist auf ein Gebäude beschränkt, in dem sich sowohl die zahlreichen Duty-Free-Shops des Flughafens als auch die Sakura-Lounges von JAL, verschiedene ANA-Lounges und ANA-Suites-Lounges sowie einige andere Orte befinden, an denen Premium-Passagiere entspannen können. Lesen Sie hier meinen Vergleich zwischen ANA und JAL.

Die Lounges in Narita sind nicht schlecht (vor allem nicht die von JAL im Terminal 2, die kürzlich renoviert wurden), aber wenn es darum geht, welcher Flughafen in Tokio besser ist, macht das einheitliche Dach, unter dem die Einrichtungen in Haneda liegen, sie für Reisende attraktiver. Der Edo Market Essenskomplex vor der Sicherheitskontrolle in Haneda ist ebenfalls ausgezeichnet, und es gibt nichts Vergleichbares in Narita.

Haneda vs. Narita Flüge und Ziele

Wenn es um Flüge und Ziele geht, besteht der Hauptunterschied zwischen HND und NRT darin, dass HND in erster Linie ein inländisches Drehkreuz ist, während Narita ein internationales Drehkreuz ist. Wenn Sie von den Vereinigten Staaten nach Asien fliegen, werden Sie mit ziemlicher Sicherheit über Narita fliegen – zumindest war das in der Vergangenheit so. Durch die erhöhte Zuweisung von Slots für Langstreckenflüge im Vorfeld von Tokio 2020 (mehr dazu in Kürze) konnten die Fluggesellschaften (insbesondere die Star Alliance- und oneworld-Partner von ANA und JAL) mehr internationale Verbindungen über Haneda anbieten.

Damit ist es immer noch relativ wahrscheinlich, dass Sie über Narita fliegen. Andererseits gibt es auf dem Inlandsflughafen keinen wirklichen Wettbewerb zwischen Tokio Haneda und Narita. Nur eine Handvoll inländischer Ziele sind über Narita erreichbar, während Sie mit den von den Fluggesellschaften in Haneda angebotenen Inlandsflügen praktisch überall in Japan hinfliegen können.

Anschlüsse in Narita vs. Haneda

Wie ich bereits angedeutet habe, gibt es bei der Wahl des Flughafens in Tokio einige Nachteile zwischen Haneda und Narita, obwohl ersterer wesentlich mehr inländische Ziele hat als letzterer. Wenn Sie mit einem internationalen Flug in Haneda ankommen, müssen Sie nicht nur die Einwanderungsbehörde und den Zoll passieren, sondern auch zum Terminal 1 (für JAL-Flüge) oder zum Terminal 2 (für ANA-Flüge, mit Ausnahme der von StarFlyer durchgeführten Flüge nach Fukuoka und Kitakyushu) fahren.

Die gute Nachricht ist, dass dies kostenlos ist, egal ob Sie einen der häufig verkehrenden Shuttlebusse nehmen oder dem Zugbegleiter der Tokio Monorail Ihre Bordkarte zeigen. Im Vergleich zwischen Tokio-Haneda und Narita müssen Sie bei Narita von einem internationalen zu einem inländischen Flughafen nur einen kurzen (in manchen Fällen nicht ganz so kurzen) Fußweg zurücklegen. Internationale Verbindungen von beiden Flughäfen sind sehr ähnlich, da man nur die Sicherheitskontrolle passieren muss.

Öffentliche Verkehrsmittel von Haneda vs. Narita nach Tokio

Lassen Sie uns zum Ausgangspunkt zurückkehren. Nämlich die Idee, dass die Wahl eines Flughafens in Tokio vor allem von der Bequemlichkeit abhängt. Und obwohl die Entfernung zwischen Haneda und dem größten Teil des Stadtzentrums von Tokio geringer ist als die von Narita, ist dies aufgrund bestimmter öffentlicher Verkehrsmittel weniger wichtig.

Zunächst möchte ich sagen, dass die Frage zwischen den Flughäfen Haneda und Narita geklärt ist, wenn Sie vorhaben, ein Taxi zu nehmen oder mit dem Limousinenbus zu fahren und somit nur auf der Straße unterwegs sind – Haneda ist näher, es sei denn, Sie befinden sich im Osten Tokios. Andererseits dauert die Fahrt von Narita zum Bahnhof Tokio mit dem Narita Express weniger als eine Stunde und ist direkt. Im Gegensatz dazu müssen viele Bahnreisende, die in Haneda ankommen, umsteigen (entweder von der Einschienenbahn auf die JR Yamanote-Linie in Hamamatsucho oder von der Keikyu Kuko-Linie in den Bahnhöfen Shinagawa oder Shimbashi), was zu einer Reisezeit von leicht 45 Minuten führen kann.

Die Zukunft von Haneda vs. Narita

Einige Leute spekulieren, dass Tokios Flughafensituation eines Tages (vielleicht schon bald?) das nachahmen wird, was aus Londons Flughafen Anfang der 2000er Jahre wurde, als eine plötzliche Liberalisierung von Heathrow dazu führte, dass Gatwick praktisch aufgegeben wurde. Die bereits erwähnte Entscheidung von Delta, sich vollständig aus Narita zurückzuziehen, bestätigt diesen Standpunkt, ebenso wie der (von mir entlarvte) Mythos unter HND- oder NRT-„Experten“, dass Narita einfach zu weit entfernt ist, um als Tor nach Tokio zu dienen, oder zu modernisierungsbedürftig, um mit anderen Drehkreuzen in Asien konkurrieren zu können.

Ich habe jedoch eine andere Theorie. Japans vorolympischer Tourismus wird wahrscheinlich wieder anziehen, sobald Covid-19 besiegt ist – Osaka hat den Zuschlag für die Weltausstellung 2025 erhalten, was dies unterstreicht. Außerdem wachsen und gedeihen Bevölkerung und Wirtschaft Tokios weiter, obwohl Japan stirbt und schrumpft. Aus so vielen Gründen glaube ich, dass sich zwischen den beiden ein Wettbewerb um den besten Flughafen, den Tokio den Verbrauchern bietet, entwickeln wird. Mitte der 2020er Jahre, wenn die Pandemie wie ein böser Traum erscheinen wird, werden beide Tokioter Flughäfen geschäftiger (und besser) denn je sein.

Andere internationale Flughäfen in Japan

Obwohl der Großteil der Langstreckenflüge nach Japan über die beiden Flughäfen in Tokio abgewickelt wird, ist die Debatte nicht nur eine zwischen Haneda und Narita. Hier sind einige hochkarätige Mittel- und Langstreckenflüge, die Tokio komplett umgehen:

• Detroit to Nagoya-Centrair and Seattle to Osaka-Kansai on Delta Air Lines
• San Francisco to Osaka-Kansai on United Airlines
• Honolulu to Nagoya-Centrair and Osaka-Kansai on JAL and Hawaiian, respectively
• London, Munich and Zurich to Osaka-Kansai on British Airways, Lufthansa and Swiss
• Helsinki to Fukuoka, Osaka-Kansai, Nagoya-Centrair and Sapporo New Chitose on Finnair

The lesson here? While most travelers need to choose between Tokyo Narita or Haneda, this simply isn’t true in all cases—and determining the best airport in Tokyo might not be an existential matter for you.

Other FAQ About Haneda vs Narita

Is Haneda or Narita closer to Disneyland?

Haneda is definitely closer to Disneyland, geographically, than Narita, at 24 km vs 58. Dies sollte jedoch nicht der Hauptstreitpunkt bei der Entscheidung zwischen Haneda und Narita sein, da beide Flughäfen einen direkten Limousinen-Bus-Service zum Park anbieten.

Welcher Flughafen ist verkehrsreicher – Haneda oder Narita?

Haneda ist technisch gesehen der verkehrsreichste der Tokioter Flughäfen, was die Passagierbewegungen angeht, aber Narita hatte mehr internationale Passagiere oder Flüge, zumindest vor 2020. Es wurde erwartet, dass die meisten internationalen Flüge Anfang 2020 von Narita nach Haneda verlegt werden würden, aber die Coronavirus-Pandemie hat dies auf unbestimmte Zeit verzögert.

Welcher ist Tokios Hauptflughafen?

Es ist schwer zu sagen, ob Haneda oder Narita Tokios Hauptflughafen ist. Haneda liegt zwar näher an der Stadt und hat in letzter Zeit mehr Investitionen und Medienpräsenz erfahren, doch ein Großteil des internationalen Verkehrs Japans kommt nach wie vor in Narita an.

Das Fazit

Ein Vergleich zwischen Haneda und Narita mag heute sinnlos erscheinen, da Reisen nach Japan für die meisten Reisenden unmöglich sind und dies auch in absehbarer Zukunft so bleiben wird. Die Pandemie wird jedoch zu Ende gehen, und die Flüge nach Japan werden eines Tages das Volumen vor Covid-19 erreichen (und wahrscheinlich übertreffen). Dann wird die Entscheidung, ob man in Haneda oder Narita ankommt, wieder eine wichtige Entscheidung sein, insbesondere für Geschäftsreisende, die nur kurz nach Tokio reisen. Bis es so weit ist, hoffe ich, dass Artikel wie dieser Sie informieren, inspirieren und Ihnen die Hoffnung auf eine strahlende Zukunft geben, die künftige Besucher des Landes der aufgehenden Sonne nach dieser unvorstellbar dunklen Zeit der Menschheitsgeschichte erwartet.

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Über den Autor

Robert Schrader ist der Autor von 193 Beiträgen auf Japan Starts Here. Robert hat Japan Starts Here ins Leben gerufen, um im Internet einen schönen Knotenpunkt für Informationen und Inspirationen zu Japanreisen zu schaffen. He also runs the popular website Leave Your Daily Hell.

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