Revisión: Iberia Business Class Airbus A330 Chicago to Madrid

¿Quieres volar en clase business a Europa de forma económica? No busques más.

La clase business de Iberia ofrece la forma más barata de llegar a Europa con estilo usando millas. Y aunque sus asientos de clase business no son los mejores del mundo, toda la experiencia vale más que la pequeña cantidad de millas que necesitarás para volar. Los asientos son muy cómodos, la comida es buena y puedes beber deliciosos vinos españoles mientras cruzas el Océano Atlántico.

Continúa leyendo nuestra reseña completa de la clase Business de Iberia.

Cómo reservar la clase Business de Iberia

Cantamos las alabanzas del programa de millas Avios de Iberia todo el tiempo. Y eso no va a cambiar.

No encontrarás una forma más barata de llegar a Europa usando millas que con Iberia. ¿Le parece bien volar en clase económica? Puede llegar hasta allí por sólo 34.000 millas de ida y vuelta si vuela durante la temporada baja. En clase ejecutiva, sólo le costará 68.000 millas ida y vuelta. Teniendo en cuenta que la mayoría de las aerolíneas cobran al menos 70.000 millas por un billete de ida en clase business, es una auténtica ganga. Pero puede ser aún más barato.

Iberia realiza ocasionalmente promociones, rebajando la cantidad de millas que se necesitan para volar en clase económica o business para ir y volver a Europa. Recientemente, la aerolínea redujo el precio a sólo 25.500 millas de ida y vuelta en clase económica y 51.000 millas para la clase ejecutiva.

El truco es volar durante la temporada baja, cuando Iberia cobra menos millas. Por suerte, Iberia es increíblemente generosa con la definición de «temporada baja». Sólo los meses de julio y agosto se consideran temporada alta, con algunas semanas y fines de semana ocasionales a lo largo del año también bloqueados para los viajes en temporada alta. Consulte el calendario completo de Iberia para conocer las fechas.

Los vuelos a Madrid (MAD) desde Boston (BOS), Nueva York-JFK (JFK) y Chicago-O’Hare (ORD) tienen los precios más bajos. Gracias a la tabla de premios de Iberia basada en la distancia, los vuelos desde sus otras sedes costarán más.

Ahora bien, Iberia repercute algunas tasas considerables en los billetes de premio reservados con Avios: espere pagar unos 180 dólares por un billete en clase económica y unos 200 dólares por un billete de ida y vuelta en clase business de Iberia. Pero en comparación con los vuelos que entran y salen de otros grandes centros europeos como Londres-Heathrow (LHR) o París-Charles de Gaulle (CDG), esas tasas son increíblemente razonables. Esto hace que Iberia sea una opción atractiva para cualquier viaje a Europa, tanto si quiere hacer una parada en Madrid como si quiere conectar más adelante.

¿No tiene una reserva de millas de Iberia para aprovechar estas grandes ofertas? No te preocupes, ya que los Avios de Iberia son unos de los más fáciles de ganar a través de los socios de transferencia de tarjetas de crédito. Puedes transferir puntos de American Express, Chase y Marriott Bonvoy directamente a una cuenta de Iberia.

Pero en este caso, utilicé una de las promociones de aerolíneas más locas que hemos visto para conseguir las millas necesarias para reservar estos vuelos. Resumiendo: reservé 10 vuelos baratos dentro de España y gané 90.000 Avios, más que suficientes para reservar estos vuelos junto con algunos vuelos de conexión dentro de Estados Unidos en American Airlines. Al final, pagué 68.000 Avios y unos 210 dólares en efectivo para mi mujer y para mí por estos billetes de ida y vuelta.

Acceso a la sala VIP en Chicago

Como pasajero de clase business internacional en una aerolínea Oneworld, tienes acceso a la sala VIP Flagship Lounge de American Airline en Chicago-O’Hare (ORD). Y estás de suerte, porque es una de las mejores salas de clase ejecutiva de Estados Unidos

Para los estándares de Estados Unidos, esta sala es realmente enorme. Hay una gran variedad de asientos, desde asientos con mesas para dos personas hasta mesas altas. Hay sillas de respaldo alto que son ideales para relajarse, así como un espacio de oficina dedicado a trabajar en paz.

También hay una «sala tranquila», una zona acordonada con tumbonas para que los viajeros con desfase horario o los pasajeros con largas escalas puedan descansar rápidamente. Toda la sala está decorada con un estilo sencillo pero elegante. No es ni mucho menos la sala más elegante del mundo, pero el espacio en su conjunto es impresionante. E incluso en las horas punta de las salidas, nunca se siente ocupado o abarrotado. Eso es todo lo que se puede pedir.

Aunque es más pequeña que otras Flagship Lounges como la de Dallas-Fort Worth (DFW), ésta destaca. Y eso se debe, en parte, a una oferta de comida bastante impresionante, que incluye platos principales picantes como pollo y pimientos y chuletas de cordero asadas con jengibre. También había un montón de ensaladas, sencillos rollos de sushi y una oferta de embutidos más que decente. Ah, ¿y he mencionado la nevera llena de cerveza artesanal y la barra de vinos y champán?

Cabina de clase business de Iberia

Déjame decirlo: La cabina de clase business de Iberia es aburrida.

No me malinterpretes: los asientos son bastante cómodos, y no me encontrarás quejándome de volar en clase business. Pero en el departamento de apariencia, todo es bastante… gris.

Aparte de las pantallas blasonadas con el color rojo característico de Iberia, la cabina es bastante monótona. Toda la cabina de clase business de nuestro Airbus A330-300 estaba en una sola cabina, aunque otras tienen una pequeña minicabina en la parte trasera. Estos aviones son bastante viejos y muestran su edad, con muchos roces y abolladuras en toda la cabina y los asientos. Pero nada importante.

En el lado positivo, algunos de los vuelos de Iberia entre Estados Unidos y España los nuevos aviones Airbus A350 de la aerolínea. Aunque no será un cambio masivo, la cabina de clase ejecutiva de estos aviones será un poco más elegante.

Después de los servicios de comida, Iberia enciende la iluminación ambiental y tiñe toda la cabina de un bonito tono morado. Es un buen detalle.

Sólo había dos lavabos en nuestra cabina de clase business – uno en la parte delantera izquierda del avión, y otro en el lado izquierdo de la cocina que separa la clase business y la premium economy. Eran aseos bastante estándar, aunque al menos se mantuvieron limpios durante todo el vuelo.

Asientos de la clase Business de Iberia

Al igual que la cabina en su conjunto, los asientos de la clase Business de Iberia no son llamativos ni lujosos. Pero sin duda cumplen con su cometido.

El asiento en sí puede parecer familiar. Es un asiento de clase business bastante estándar. Aunque otras aerolíneas los visten de forma diferente, encontrarás el mismo asiento básico en Emirates, Hong Kong Airlines, Asiana de Corea del Sur, y más.

Los asientos están dispuestos de forma 1-2-1, por lo que cada pasajero tiene acceso directo al pasillo. Pero la disposición de cada asiento se alterna por filas en una disposición escalonada, con algunos asientos cerca del pasillo y otros separados de él. Así que querrás elegir tu asiento con cuidado, porque hay ganadores y perdedores.

Si viajas solo o eliges sentarte en los lados del ala, los asientos impares están más cerca del pasillo y muy expuestos. Haz lo posible por evitar estos asientos. Los asientos pares, por su parte, tienen algo de privacidad adicional respecto al pasillo. Me senté en uno de estos asientos cuando venía de Chicago-O’Hare (ORD).

La sección central es una historia diferente. Los asientos con números pares están situados más cerca del pasillo, con un par de mesas de consola que separan los asientos del centro.

Los asientos con números impares de la sección central de la clase business de Iberia podrían ser los mejores asientos que encontrarás para las parejas. Estos asientos llamados «honeymooon» tienen algo de privacidad adicional con las mesas de consola en el pasillo. Y están muy juntos, lo que facilita la conversación durante el vuelo.

Los asientos están tan juntos que casi puedes jugar a los pies con tu vecino, sólo tienes que asegurarte de conocerlo. Mi mujer y yo nos sentamos en estos asientos de luna de miel en el vuelo de vuelta a Chicago.

El asiento en sí es razonablemente cómodo y bastante espacioso. Con 26 pulgadas de ancho, es bastante amplio para sentarse y dormir. Y hay un espacio para las piernas aparentemente interminable. Yo mido 1,70 metros y no tuve problemas para estirarme, pero no puedo imaginar que el espacio sea un problema para alguien de menos de 1,80 metros o incluso más alto.

Críticamente, no hay espacio para los pies en los asientos individuales. Aunque el espacio para los pies no es enorme, no tener que apretar los pies o dirigirlos hacia delante para que quepan es una ventaja. Es mucho más fácil encontrar un ángulo cómodo a la hora de dormir. Sinceramente, es una de las mejores características de estos asientos

Los reposabrazos de cada asiento son bastante finos, pero cumplen su función. En el lado de la consola, hay un pequeño apoyo de cuero que se apoya en la zona en la que encontrarás tanto un mando de entretenimiento con cable como los controles de los asientos. Los controles de los asientos son bastante sencillos, pero también tienen soportes lumbares personalizables. Y curiosamente, hay una función de masaje en el asiento. Yo no lo recomendaría: Pensé que mi asiento funcionaba mal hasta que me di cuenta de que había pulsado accidentalmente el botón.

Utilizando un botón, puedes subir y bajar manualmente este reposabrazos del lado de la consola. Debajo de él, encontrarás una pequeña zona de almacenamiento que sirve para guardar el teléfono, la cartera, una botella de agua, etc.

Aún más abajo, encontrarás la toma de auriculares, un puerto de alimentación universal, un enchufe USB y una toma de S-video. También hay un lugar dedicado para una botella de agua, pero está tan abajo hacia el suelo que es bastante incómodo.

Al lado de tu cabeza, hay una pequeña luz de lectura.

Y luego está la propia mesa de la consola, que tiene una pequeña zona de almacenamiento. Está dividida en dos pequeños compartimentos, capaces de albergar sólo un par de auriculares, tu kit de amenidad, y no mucho más.

Y eso subraya una de las mayores desventajas de estos asientos: No hay mucho almacenamiento. No hay suficiente espacio para guardar un portátil. Y el espacio debajo de la otomana no es lo suficientemente grande como para acomodar algo más grande que un par de zapatos o una bolsa pequeña. Incluso una mochila pequeña tendrá que ponerse en el compartimento superior.

A la hora de comer, hay una bandeja que se pliega y gira hacia fuera desde el respaldo del asiento de enfrente.

Incluso con la privacidad extra que se obtiene de la consola en este asiento del lado del ala, estos asientos siguen estando bastante expuestos. A menos que te acuestes con la cabeza detrás de la consola, es bastante fácil ver a tus vecinos. Y si estás en un asiento más cercano al pasillo, es aún peor.

Cuando llega la hora de dormir, es bastante fácil reclinar todo el camino hasta el modo cama. Convierte el asiento en una superficie para dormir bastante espaciosa, más que cómoda para el corto viaje a través del Océano Atlántico.

Complementos de la clase Business de Iberia

Un edredón y una almohada sellados esperaban en cada asiento al entrar en el avión.

Tanto el edredón como la almohada son delgados, aunque eran bastante cómodos. Si tienes suerte y hay asientos vacíos cerca, puede que quieras coger una almohada extra para apoyar más tu cabeza.

También había un par de auriculares un poco incómodos pero con mucha cancelación de ruido en el asiento, junto con un kit de amenidades dentro de una bolsa roja de felpa.

Estos kits estaban bastante bien surtidos, con una bolsa de zapatos, peine y calzador, tapones para los oídos, calcetines, máscara para los ojos, cepillo de dientes y pasta de dientes. También había un trío de bálsamo labial, crema de manos y spray facial de Germaine de Capuccini, una compañía que no conozco. Hasta hace poco, Iberia ponía amenities de L’Occitane en estos kits, por lo que parece que han bajado de categoría. Aun así, fue agradable.

Servicio y cena

El servicio durante las siete horas de vuelo fue bueno, de principio a fin. Cada una de las peticiones e interacciones que tuve fueron respondidas con una rápida sonrisa y una inclinación de cabeza – algo cortante, pero educado.

Pero no esperes que te atiendan de pies a cabeza. Como ocurre en casi todos los vuelos transatlánticos, los vuelos de Iberia son bastante cortos. El servicio se centra en conseguir que los pasajeros se alimenten y se acuesten. Fuera de los horarios de las comidas, los auxiliares de vuelo de Iberia se ciñen en gran medida a las galeras.

El servicio comenzó unos 30 minutos después del despegue a la manera clásica española: con pequeños platos de frutos secos y aceitunas y una bebida a elegir. Cava para mí, gracias.

Unos 20 minutos después, los auxiliares de vuelo salieron con el entrante. Había una bandeja con jamón de york (no se me escapó la ironía de servir jamón italiano en una aerolínea de un país que se enorgullece de su jamón ibérico) con pesto y mozzarella, una pequeña ensalada de acompañamiento, queso y mermelada, y un poco de consomé de pollo, una palabra elegante para «caldo». Estaba todo muy rico.

Para el plato principal de la cena, había tres opciones. Me decanté por las gambas y las vieiras en salsa de azafrán con arroz.

Y aunque las raciones eran pequeñas, estaba absolutamente delicioso. Tanto las gambas como las vieiras estaban perfectamente cocinadas, y quería beberme esa salsa. El marisco no siempre es una opción segura en un avión, pero esto fue un éxito.

Para el postre, se podía elegir entre la tarta de manzana con caramelo y un pequeño plato de helado. Me decanté por la tarta de manzana y una copa de vino de Oporto, ambos estaban buenos, aunque ni de lejos sobresalientes.

De principio a fin, el servicio de comida tardó más de 90 minutos. Y aunque eso no es horrible, se come un valioso tiempo de sueño en el corto vuelo de siete horas a través del Océano Atlántico. Pero en general, la cena superó definitivamente mis expectativas. No estaba seguro de cuánto iba a disfrutar de las comidas en la clase business de Iberia, pero todo estaba bueno o delicioso. Me impresionó.

En el departamento de bebidas, Iberia realmente se enorgullece de su carta de vinos, que está llena de vinos españoles. No soy un bebedor de vino blanco, así que pasé de ellos. Pero los pocos vinos tintos que probé estaban deliciosos.

Menos impresionante, sin embargo, fue el desayuno. Las luces de la cabina se encendieron unos 90 minutos antes del aterrizaje. Poco después, los asistentes de vuelo trajeron una bandeja con un pequeño tazón de fruta, yogur, un pequeño croissant, y dos crostinis fue todo lo que se ofreció. Por suerte no tenía mucha hambre, pero me pareció escaso – ¿dónde está la carne y el queso para hacer de esto un desayuno europeo?

En total, fue quizás el mayor inconveniente de toda la experiencia de la clase business de Iberia. No es algo que rompa el acuerdo ni mucho menos, sólo algo a tener en cuenta.

Entretenimiento

Cada asiento de la clase business de Iberia está equipado con una pantalla de 15,4 pulgadas. Estas pantallas son de bastante alta definición y además son táctiles, por lo que se pueden controlar con los dedos o utilizando el mando a distancia con cable.

Y la selección de películas era bastante buena. Había un montón de nuevos lanzamientos de Hollywood a bordo, junto con una mezcla de algunos éxitos recientes y algunos clásicos también. La selección de televisión también era estupenda, incluyendo una temporada completa de Modern Family, The Handmaid’s Tale y Brooklyn Nine-Nine.

Iberia también proporcionó una tarjeta para el acceso gratuito a WiFi en este vuelo, pero la asignación era de unos insignificantes 4MB. Fue suficiente para actualizar Instagram un par de veces, y eso fue todo. Los costes normales del WiFi de Iberia son bastante desorbitados: un pase de 50MB costaba 39,99 dólares. Teniendo en cuenta que muchas aerolíneas cobran menos de 20 dólares por un pase para todo el vuelo, eso es muy caro.

Oddly, Iberia manejó el WiFi de manera muy diferente en el vuelo de regreso de Madrid (MAD) a Chicago-O’Hare (ORD). Cada pasajero de la clase business tuvo una hora gratis de WiFi.

Línea de fondo

Iberia no es la mejor clase business del mundo. Probablemente no va a ganar ningún premio a corto plazo.

Pero a 34.000 millas por un vuelo de ida a Europa, la clase business de Iberia podría ser uno de los mejores valores en el mundo de las millas y los puntos. Es cómoda, la comida y el servicio son de buenos a excelentes, y tiene todo lo que necesita para llegar a Europa sintiéndose renovado.

En resumen, la clase business de Iberia está a la altura de casi cualquier otra aerolínea que vuele a través del Atlántico. Y a la mitad del coste -o menos- de lo que cobran otras aerolíneas para llegar a Europa, es una opción brillante.