Le béton et l’asphalte nous ont bien servi au fil des âges. Qu’il s’agisse de parkings, d’allées, de voies d’accès, de trottoirs, de zones intermédiaires, et plus encore, l’asphalte et le béton ont fait le travail lorsqu’il s’est agi de fournir des surfaces solides sur lesquelles nous pouvons marcher et conduire.
La mise en commun de l’eau et le ruissellement ont également été un problème avec ces matériaux, cependant. Les inondations dues aux surfaces imperméables font des ravages contribuant à des milliards de dommages matériels et même à des décès. Le béton poreux et l’asphalte perméable ont été inventés pour aider à réduire les conséquences coûteuses des surfaces imperméables.
Des vidéos d’asphalte poreux absorbant l’eau sont devenues virales. Tout le monde sait qu’il faut des surfaces qui absorbent l’eau au lieu de créer des ruissellements et des inondations. Le problème est- cette porosité et cette capacité à absorber l’eau sont très éphémères et super coûteuses. Vous ne voyez pas cela dans la vidéo.
Le béton et l’asphalte poreux bien que meilleurs que le hardscape traditionnel ne sont pas sans problèmes, cependant. En fait, certains des problèmes potentiels que vous pourriez rencontrer avec l’asphalte ou le béton poreux pourraient finir par être si graves qu’ils vous coûtent des milliers de dollars en réparations ou en remodelage. Beaucoup de gens ne sont toujours pas conscients des pièges potentiels de quelque chose comme une allée en béton poreux ou un asphalte poreux, cependant.
Afin de vous mettre au courant des problèmes potentiels de ces matériaux, passons en revue leur fonctionnement, les problèmes que vous pourriez rencontrer et ce qui pourrait être une meilleure alternative à l’asphalte ou au béton poreux.
Une allée en béton poreux ne sera pas parfaite
De toute évidence, le ruissellement et la collecte de l’eau est une affaire importante, c’est pourquoi les matériaux perméables pour des choses comme les allées et les trottoirs ont été inventés. Les surfaces poreuses en béton ou en asphalte sont constituées d’un agrégat grossier qui est enduit de mortier ou de pâte de ciment. Cela crée une structure dans laquelle il existe d’innombrables chemins pour l’eau qui s’écoule à travers la surface et descend dans une zone de collecte ou directement dans le sol. En théorie, c’est une excellente idée. Mais, il existe une variété de façons dont ce système peut vous faire défaut.
Premièrement, le colmatage est le principal problème avec le béton et l’asphalte poreux. Si vous avez des eaux pluviales qui s’écoulent sur et à travers votre surface d’asphalte perméable, elles vont transporter des particules de saleté et de débris qui vont obstruer l’intérieur d’une surface autrefois perméable. La taille des pores est nécessairement très petite et en quelques mois, l’asphalte ou le béton autrefois poreux commence à accumuler l’eau et devient essentiellement imperméable. Ce colmatage ne permet pas à l’eau de passer aussi rapidement et va conduire à l’accumulation d’eau à l’intérieur de la surface perméable.
Une fois que le colmatage a provoqué l’accumulation d’eau dans des zones où elle n’est pas censée le faire, l’asphalte et le béton poreux deviennent vulnérables aux cycles de gel et de dégel. Plus faibles au départ que les surfaces traditionnelles du paysage dur en raison de la teneur élevée en gravier pour créer la porosité, ces surfaces ne sont pas durables. Ces cycles font que l’eau piégée à l’intérieur endommage le revêtement en se dilatant et en contractant la glace, ce qui entraîne une défaillance.
Un couple d’autres problèmes avec l’asphalte et le béton poreux comprennent la résistance aux sulfates et la résistance à l’abrasion. Ces surfaces sont souvent vulnérables aux sols qui contiennent des niveaux élevés de sulfate. Pour éviter la dégradation d’une surface perméable en raison de niveaux élevés de sulfates, un propriétaire d’entreprise devrait faire un effort supplémentaire lors de l’installation de la surface et s’assurer de n’utiliser que du ciment résistant aux sulfates.
La résistance à l’abrasion est un autre domaine dont il faut se préoccuper lorsqu’on parle d’asphalte et de béton poreux. Les zones soumises à des niveaux élevés de trafic, de trafic tournant ou de chasse-neige sont particulièrement préoccupantes en ce qui concerne cette question. En raison de la nature poreuse du béton et de l’asphalte poreux, ils ne sont généralement pas très résistants à l’abrasion. Cela peut conduire à ce que les particules de surface s’effilochent et se détachent, signifierait la mort prématurée de votre surface de béton ou d’asphalte poreux, sans aucun doute.
Bien que l’installation initiale puisse être jusqu’à 50 % plus élevée que celle d’un revêtement non poreux, l’entretien est souvent la dépense. De fréquents aspirateurs industriels spécialisés sont nécessaires pour maintenir la porosité et les capacités d’infiltration de la surface.
L’asphalte et le béton poreux ne sont pas les solutions
Alors que les surfaces perméables seront toujours en demande, les matériaux inférieurs comme l’asphalte et le béton seront toujours insuffisants. Si vous voulez une surface perméable, mais imperméable à l’abrasion ou au colmatage, vous aurez besoin d’une solution différente.
Les pavés perméables de TRUEGRID constituent une excellente alternative aux matériaux dont nous venons de parler. Il s’agit de grilles à emboîtement fabriquées à partir de plastique recyclé hautement durable et qui présentent une variété d’avantages que le béton perméable et l’asphalte n’offrent pas.
Vous n’avez jamais à vous soucier du fait que vos pavés se bouchent car ils utilisent soit du gravier, soit du calcaire concassé comme agrégat, et les espaces entre les agrégats sont trop grands pour que le colmatage devienne un problème. Ils continuent à absorber l’eau de pluie après des années de trafic intense et d’utilisation à un rythme de plus de 1000 pouces par heure. En d’autres termes, la chaussée TRUEGRID se draine instantanément pendant toute la durée de vie du site.
Une surface de chaussée perméable remplie de gravier comme celle-ci arrête la migration du gravier. La conception brevetée permet une certaine souplesse pour éliminer les fissures ou les nids de poule, mais elle est suffisamment résistante pour supporter toute charge sur la route. Le déneigement n’est pas un problème et la glace ou la neige résiduelle fond plus rapidement que sur l’asphalte ou le béton. Le processus d’installation des pavés perméables est également plus rapide et plus rentable qu’avec l’asphalte ou le béton.
Les pavés perméables ne nécessitent presque pas d’entretien ou de maintenance et vous serviront mieux que ne le feraient l’asphalte ou le béton traditionnel ou poreux, et pendant beaucoup plus longtemps. Si vous avez besoin d’une solution de surface perméable pour un parking, un trottoir, une allée ou d’autres surfaces, vous ne devriez pas chercher plus loin que les pavés perméables de sociétés comme TRUEGRID et autres.
La durabilité et la polyvalence de ce système de pavés fonctionnent bien pour tout site pavé, des allées aux parkings. Les besoins résidentiels, commerciaux et industriels peuvent tous être satisfaits par ce nouveau produit innovant, permettant aux propriétaires d’entreprises de dépenser moins et d’en avoir plus pour leur argent également.
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