Míg sokan közülünk, akik motorozunk, inkább egyedül ülünk motorunkra, vannak olyanok, akik számára fontos, hogy legyen egy kényelmes hely, ahová egy segédmotoros is csatlakozhat. Ez lehet olyan egyszerű, mint egy esti kiruccanás, vagy államokon való átkelés, hogy eljussunk egy találkozóra vagy kempingbe.
Mivel a kezdő vagy haladó motorosokat szem előtt tartjuk, összeállítottunk egy listát az elmúlt évek 14 legjobb motorkerékpárjából, amelyeken kényelmesen lehet kettesben motorozni. Arra is figyeltünk, hogy mely modellek célozzák meg inkább a középhaladó, néhány szezonnal a háta mögött lévő motorosokat.
Ne feledd, ha utassal utazol, a motorod teljes dinamikája megváltozik, hiszen több a súly, ami hátrébb van, és feltétlenül gondoskodnod kell arról, hogy a felfüggesztés és a gumik megfelelően legyenek beállítva és felfújva. Mi itt a Best Beginner Motorcycles-nél azt javasoljuk, hogy kezdőként legalább egy (1) teljes szezonnyi motorozással rendelkezzen, mielőtt fontolóra venné az utasok szállítását. Ezen kívül sok motorkerékpárt középhaladó motorosoknak ajánlunk, nem feltétlenül kezdőknek.
Mint minden kétkerekű dologban, a biztonság az első.
MEGJEGYZÉS: Az oldalon található néhány más listával ellentétben ez nem a motorkerékpárok rangsorolása, csak a 14 kedvencünk listája, beleértve néhány furcsa választást is.
Honda Gold Wing
Az ajánlott tudás: Középhaladó
A Gold Wing legelső iterációjától kezdve a Honda egy többnapos, hosszú távú túramotorosra gondolt. Az egyszerű baggertől az alsó kategóriában egészen a Gold Wing Tourig, amely ködlámpákkal, utastámlával és több tárolóval rendelkezik, mint nagyjából bármely más motor az utakon, a kifinomultság csúcsát jelenti.
A Tour csúcsmodell további alapfelszereltségei közé tartozik a fűtött ülés, a fűtött markolat, a GPS, az ABS és az elektronikus sebességtartó automatika.
BMW R1250 RT
Az ajánlott készség: Középhaladó
Ha inkább a túrázás sportos oldalát keresed, a BMW R1250 RT megfelelő választás. Ellentétben a csendes nyomatékmonstrumokkal, amelyekkel a legtöbb luxustúrázó rendelkezik, az R1250 RT egy 1254 köbcentis boxer ikermotorral rendelkezik, amelyet évtizedek alatt finomítottak a mai sima erőforrássá.
A hátsó felfüggesztés is menet közben állítható, hogy az utastárs kényelmesen utazhasson, anélkül, hogy rázkódna, valamint az utastárs ülése extra plüss a vezetőüléssel szemben, amely alacsony és szorosan a tankhoz simul. A piac egyik legjobb sporttúrázója, amely a kempingbe vezető úton a hegyi utakat is szórakoztatóvá teheti a motoros és az utas számára egyaránt.
BMW F750 GS
Javasolt készség: Kezdő
A Gold Wing túl plüss, az R1250 RT pedig túl sok motor, hogy kezelni tudd. Soha ne bosszankodj, a BMW az F750 GS-sel ismét a te kezedben van.
A BMW pont a luxus és a sporttourer piac között helyezkedik el, és a sportos alap üléspozíciót kínálja a motorosnak, kellemes hátsó támlával, amely ráadásul elég puha és kényelmes. A kettesülés a BMW klasszikus kényelmét kapja, kellemes párnával, könnyen hozzáférhető lábtartókkal és könnyen megtalálható fogantyúkkal, ha egy hosszú út során egy kicsit hátrébb akarnak ülni, hogy kinyújtózkodjanak.
Naná, hogy BMW lévén a motor tele van elektronikus vezetési segédeszközökkel és utas-komfortelemekkel. A dinamikus menetstabilizáló rendszer a hó kivételével minden időjárási körülmények között, a LED-es menetfények, az opcionális szélvédő és a rengeteg (opcionális) raktér csak a jéghegy csúcsa ezen a kilométer-gyűjtögetőn.
Yamaha MT-07
Az ajánlott készség: Kezdő
A többnapos túramotoroktól eltávolodva, számos olyan motor létezik, amely képes pillepalackokat szállítani, amelyek kiválóan alkalmasak a városi szintű szórakozásra. A Yamaha határozott győztese az MT-07, egy nagyszerű kezdő naked, amely elegendő erővel és nyomatékkal rendelkezik ahhoz, hogy két embert különösebb erőfeszítés nélkül mozgásra bírjon.
Az anyósülés párnája talán nem tűnik túl kényelmesnek, mégis kétszer olyan vastag, mint sok sportmotor esetében az utasülés. Másfelől viszont sok sportmotor utasülése alig vastagabb, mint két kartondarab egymásra helyezve, így míg egy-két órán át kényelmes lehet, a hosszú távú kényelem sok nyújtózkodást és hidratálást igényelne.
Honda CBR650R
Az ajánlott készség: Kezdő
Ha a sportmotorokat részesíted előnyben, akkor a Honda ismét az utasok kényelméért kap egy bólintást. Míg bármelyik sport- vagy szupersportmotor meglehetősen merev üléssel rendelkezik, a CBR650R kissé lazábban veszi a dolgokat. Az anyósülés mérsékelten párnázott, és akár néhány órás túrákhoz is megfelel, az anyósülés támlái pedig tökéletesen vannak elhelyezve, így az anyósülés térdei elég szélesek ahhoz, hogy ne akadályozzák a motoros uralmát a motor felett.
A CBR300R-t azonban nem ajánljuk, mivel annak a modellnek a motorja tökéletesen megfelel egy utasnak, de egy anyósüléssel kiegészítve vérszegényre reagálhat. A 650-es motornak azonban megvan az ereje ahhoz, hogy végig húzzon, és biztosítsa, hogy az autópályás cirkálás vagy a sportos hegyi utak élvezetesek legyenek.
Ural Gear-Up
Az ajánlott készség: Kezdő (némi idővel az oldalkocsis vezetés megtanulásával)
És ezen a ponton elérkeztünk a lista első furcsaságához. Az Ural Gear-Up, és annak számos származékos modellje nem egy hagyományos 1+1-es járgány. Ez egy nagyszerű, bár nagyon oroszos visszautalás az oldalkocsis időkre. Az oroszoknak azonban a múltban is volt néhány nagyszerű találmányuk, amelyek bírják a strapát, és még mindig működnek, és az Ural ennek retro-modern iterációja.
Míg az utakon boldogan cirkál, az Ural célja, hogy egy megölhetetlen munkagép legyen a durvább utakon vagy rövid távú villámtúrákon. A több mint 1300 fontot meghaladó megengedett maximális súlyával nagyjából bármilyen méretű, alakú vagy típusú embert vagy akár állatot is képes elszállítani az oldalkocsiban.
A legjobb az egészben pedig az, hogy ha neked mint motorosnak van egy négylábú barátod, köztudott, hogy a kutyák imádnak az oldalkocsiban utazni. Csak szerezz be nekik egy kutyaszemüveget, kutyabarát fülvédőt és egy sherpa hámot, amit a biztonság kedvéért a keréktartóra csíptethetsz.
Nézd meg Jim értékelését az Uralról.
Suzuki Burgman 400 ABS
Javasolt készség: Kezdő
Ha már egy kicsit elkalandoztunk a kitaposott útról, miért ne léphetnénk robogós területre? A Suzuki Burgman 400 ABS az elmúlt évtized egyik legsikeresebb maxi robogója, bőséges teljesítményével, rengeteg tárolóhelyével az ülés alatt, és sportos, bár visszafogott kezelési profiljával, ahogy azt a fenti, közvetlenül a Suzuki weboldaláról származó kép is mutatja.
Az első pillanattól kezdve kettesben való vezetésre is tervezték, lépcsős ülésével, amely hihetetlenül plüss az anyósülésnek, és merev, de megbocsátó a vezetőnek. A motorozástól függően a lábtartók úgy vannak elhelyezve, hogy az utastárs szorosan a motoroshoz simuljon, vagy használhatja a kapaszkodókat és hátradőlhet egy kicsit, hogy a sisakok ne ütközzenek össze.
Suzuki V-Strom 650
Az ajánlott készség: Kezdő
Folytatva a kitaposott útról való letérés gondolatát, mi lenne, ha teljesen elhagynánk az utat? A Suzuki V-Strom 650 olyan, mint a motorok bőrműves szerszáma: bármit és mindent meg tud csinálni. Országúti motorozás? Igen. Dirt trail? Igen. Bombázás egy patakok által kimosott ösvényen? Nézd meg magad.”
Ezt a motorkerékpárt akkor használnád, ha utasoddal távoli ösvényeken szeretnétek utazni, hogy a civilizációtól távoli táborhelyet találjatok, és élvezzétek az éjszakát a tiszta ég alatt. Annak ellenére, hogy a V-Strom 650 egy munkagép, nem egy ultimate terepjáró, de a munkát ez végzi el a legkényelmesebben, mivel az ülése úgy van kialakítva, hogy felszívja az ütéseket és a rázkódásokat mind a motoros, mind az utasa számára.
Triumph Bonneville T120
Ajánlott képesség: Középhaladó
Oké, értjük, elég volt a kitaposott ösvényen viccelődésből. Visszatérve az útra, a Triumph Bonneville T120 az a fajta motorkerékpár, amely átöleli a retró megjelenés és a modern kényelem közötti szakadékot. Az 1200 köbcentis párhuzamos ikerkettesből több mint elegendő teljesítmény és nyomaték árad, miközben a rendkívül jól hangolt felfüggesztésnek köszönhetően remekül vezethető.
Az egész tetejébe már a motor egész megjelenéséből azonnal látszik, hogy az utas szinte szükségszerű, már csak azért is, hogy a varrott bőr és a plüss párnázás hasznát vehessük. Néhányunk számára pedig a teljesen retró, hátul hátul elhelyezett kapaszkodó csak a hab a stílus tetején.
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Az ajánlott készség: Középhaladó
A retro stílusú cruiser az utóbbi években újra divatba jött, és a Kawasaki a Vulcan 900 Classic-kal lábbal a mélyvízbe ugrott. Az alacsony, vastag ülés a motorosnak és a cruiser stílusú, elülső kezelőszervek bőséges helyet hagynak a hátsó far fölött egy vastag kettesülésnek.
És a klasszikus cruiserekhez hasonlóan ez a motor is megköveteli, hogy jól ismerd a kettesülésedet, hiszen egészen a hátadig kell ölelkezned vele, és át kell karolnod. Létezik egy valamivel plüssösebb változat is, amelyet Classic Light Tourer (vagy röviden LT) néven ismernek, de a letisztultabb vonalak és az uszonyok kivételével feketére festett rosszfiús v-twin csak a 900 Classicnak adja meg a megfelelő attitűdöt.
Harley-Davidson Sport Glide
Közepes (cruiser háttérrel)
A sok Harley közül, a sok vita arról, hogy melyik modell a jobb, a sok custom chopper, bagger, bobber, meg minden, egy dologban minden Harley-Davidson rajongó egyetérthet: A Harley-Davidson Sport Glide az, amelyet bármelyikük gondolkodás nélkül birtokolhatna.
A Sport Glide egy dübörgő 1753 köbcentis, V-twin motorral, amelynek nyomatéka elegendő ahhoz, hogy a világot visszafelé forgassa a tengelye körül, egyesíti a sportcirkálót a baggerrel és a hosszú távú túrázóval, hogy egy olyan fenevadat hozzon létre, amely a 66-os úttól a városházáig bárhol otthonosan mozog. Ha ehhez hozzávesszük a Harley mindig kényelmes üléseit a vezető és az utastárs számára, és agresszív áron kínáljuk a japán motorokkal szemben, amelyek betolakodnak az all-around cruiserek piacára, akkor egy olyan Harley-t kapunk, amely gondolkodás nélkül elviszi az utast.
Yamaha Tracer 900 GT
Közepes
A Yamaha Tracer 900 GT egyike azoknak a motoroknak, amelyek egyszerre három különböző stílust érintenek. Az MT-09 naked 847 köbcentis motorjával, az YZF-R1 szupersportmotor műszeregységével és funkcionalitásával, valamint a Tenere 700 kalandos stílusával a Tracer 900 GT egy kényelmes, erős és üzemanyag-takarékos Grand Tourer, ami nem úgy néz ki, mintha az lenne.
A GT túraendurós stílusához hozzájárulnak a kemény oldaltartók, amelyek elég alacsonyan és hátul vannak ahhoz, hogy az utaskísérőnek kényelmesen szabadon legyen a lába, valamint a fűtött markolatok a vezető számára. A GT modell félig állítható felfüggesztéssel és elektronikus sebességtartó automatikával is rendelkezik az utazás hosszú országúti szakaszaihoz. Mindennek tetejébe pedig a gázpedál elég finoman és jól irányítható ahhoz, hogy még egy kezdő motoros is könnyen kezelhetőnek találja a motort.
Kawasaki Ninja 650
Az ajánlott készség: Kezdő
A korábban felsorolt, sportosabb Honda CBR650R-rel ellentétben a Kawasaki Ninja 650 sokkal inkább sporttúrázó, mint bármi más. Bár még mindig megvan benne a felszállóképesség ahhoz, hogy szépen körbehajtson egy pályán, a megemelt klipszek, a kevésbé agresszív üléspozíció és a kissé magasabb far, hogy a jobb kilátás érdekében magasabbra emelje az utas fejét, azt mutatja, hogy ez a motor elsősorban egy utcai motor, amely képes sportmotornak lenni.
A Kawasaki ülései valahogy általában elég kényelmesek, függetlenül attól, hogy milyen motorjukon ülsz, és a Ninja 650 sem különbözik ettől. Sőt, annyira plüss a vezető és az anyósülés számára is, hogy szerintünk egy egész napos kirándulás ezen a motoron, például államok vagy városok között, nem kizárt. Csak a nyújtást és a folyadékpótlási szüneteket javasoljuk útközben.
Tudj meg többet a fantasztikus Ninja 650-ről.
Ducati HyperMotard 950
Figyelem: A Ducati motorkerékpárok agresszív kezelési tulajdonságai miatt középhaladó vagy annál jobb motorosoknak ajánlott.
A MultiStrada mellett azon kevés Ducati modellek egyike, amely lehetővé teszi az utasok tényleges szállítását, a Hypermotard 950-et nem nevezhetjük a legkényelmesebb motorozásnak. Ez egy sportosra hangolt aszfaltrajzoló, amely arra hivatott, hogy felpörgesse a hátsó kereket, és közben dicsőséges hangot adjon ki.
A városon belüli lendületes motorozásra azonban a HyperMotard 950 több mint alkalmas. És bár a Ducati nem igazán foglalkozik annyira az utasokkal, mégis egy olasz szupermárka, amelyhez olyan nevek csatlakoztak, mint a Ferrari, Pagani és hasonlók. Alapvetően egy ilyen motoron utasként utazni inkább a dicsekvés és az, hogy elmondhasd, hogy megcsináltad, mint a tényleges hasznosság miatt.
De átkozottak legyünk, ha nem egy gyönyörű motor, amin utasként ülni lehet.
