Melyik tokiói repülőtér a megfelelő az Ön számára?

Hosszú évekig a Haneda vs. Narita vita elavultnak számított. A Japánba irányuló nemzetközi járatok többsége a Naritára érkezett, ami azt jelentette, hogy a legtöbb utazónak nem sok választása volt, hova érkezzen – egyszerűen felpattantak a Narita Expressre (vagy a Keisei Skylinerre), és a hosszú utazás alatt a nyelvükbe haraptak.

Mielőtt a Covid-19 határozatlan időre szüneteltette a Japánba történő utazást, a HND vs. NRT kérdés újra fellángolt. A régóta fennálló kormányzati politika változásai lehetővé tették a járatok bővítését Hanedába, Tokió két repülőtere közül a központi üzleti negyedekhez közelebb esőre, ami néhány légitársaságot arra késztetett, hogy teljes tevékenységét áthelyezze Naritáról.

Senki sem tudja, hogyan fog kinézni a japán interkontinentális légi közlekedés, ha a koronavírus-járvány végre, kegyesen lecseng – frissíteni fogom ezt a cikket, amint ez kiderül. Egyelőre, amikor a 2021-es (vagy 2022-es) japán utazását tervezi, tartsa szem előtt a Tokió és a világ kapui közötti különbségeket.

A Haneda vs. Narita története

A Narita (“Új Tokiói Nemzetközi Repülőtér”) 1978-as megnyitása előtt nem volt kérdés, hogy Narita vagy Haneda – a Haneda (“Tokiói Nemzetközi Repülőtér”) volt az egyetlen játék a városban. Ezt követően azonban a kormány erősen ösztönözte a légitársaságokat, hogy minden közép- és hosszú távú járatot a Naritára helyezzenek át, bár néhány regionális útvonal a Hanedán maradt, hasonlóan a szöuli (Incheon vs. Gimpo) és sanghaji (Pudong vs. Hongqiao) rendszerekhez.

A tokiói repülőtéri vita a 2000-es évek elején újra fellángolt, amikor a Haneda repülőtér előkészítette új nemzetközi terminálját a 2010-es megnyitásra. Az elmúlt évtizedben a japán kormány fokozatosan “résidőket” osztott ki a légitársaságoknak, amelyek lehetőség szerint a Naritáról Hanedára helyezték át a járatokat. A bukásra ítélt 2020-as tokiói játékok felgyorsították ezt az eltolódást: több mint egy tucat amerikai-japán járat (köztük a Delta teljes tokiói üzemeltetése) költözött át a Naritáról a Hanedára a Covid-19 (vagy legalábbis az arra adott kormányzati válaszok) által Japán olimpiai álmainak megsemmisülése előtti években.

Haneda vs Narita: A legfontosabb ellentétes pontok

Narita vs. Haneda távolsága Tokiótól

A Haneda vagy Narita repülőtér közötti választáskor sokan a Tokiótól való távolságot (vagy vélt távolságot) veszik figyelembe. Haneda Ota-ban található – a Haneda repülőtér Tokiótól való távolsága kevesebb mint 20 km-re délre van a tokiói pályaudvartól, míg Narita valójában Chiba prefektúrában található, ami 71,1 km távolságra van. Ez sok utazót – és a legtöbb utazási szakértőt – arra a következtetésre késztet, hogy a Haneda a Tokióhoz legközelebbi, és ezért a legjobb repülőtér.

Ezzel az elmélettel van néhány probléma, többek között az, hogy a tömegközlekedés sajátosságai miatt (amelyekre néhány bekezdésben még kitérek) Narita nem sokkal van messzebb Tokiótól, mint a Haneda. Ráadásul az, hogy melyik tokiói repülőteret választod, attól függ, hogy konkrétan hol tervezel Tokióban tartózkodni. Narita sokkal közelebb van a Chiba prefektúrában található úti célokhoz, valamint Tokió keleti területeihez, mint például Nippori és Asakusa.

Haneda vs. Narita terminálok

A Narita vagy Haneda repülőtér mérlegelésekor egy felszínesebb tényező maga a repülőtéri élmény. Nos, ennek egy része felszínes. És bár személyes, nosztalgikus vonzalmat érzek a Narita repülőtéren való átutazás iránt, amikor sok-sok holddal ezelőtt Délkelet-Ázsiába tartottam, nehéz tagadni, hogy bármelyik terminálja olyan modern vagy élvezetes, mint a Haneda repülőtér nemzetközi terminálja.

Az a tényező persze nagyon praktikus is lehet. Míg az NRT vs. HND összehasonlítása a belföldi járatok tekintetében nem verseny (a Tokióból induló belföldi járatok mintegy 90%-a a Hanedáról indul), a Hanedán való átszálláshoz valójában egy teljesen különálló létesítménybe kell átszállni, ami több kilométeres vonat-, busz- vagy taxis utazást tesz szükségessé. A Haneda belföldi termináljai is eléggé ócskavasak, ami a legrosszabb, és a Narita repülőtéren is megállnák a helyüket.

A Narita és a Haneda létesítményei

Most térjünk ki a Haneda és a Narita repülőtér létesítményeinek sajátosságaira, és ne csak azt mondjuk, hogy az egyik új és fényes, a másik pedig régi és leromlott. A Haneda nemzetközi műveletei egyetlen épületre korlátozódnak, amelyben mind a repülőtér bőséges vámmentes vásárlási lehetőségei, mind a JAL Sakura Lounge helyiségei, a különböző ANA Lounge és ANA Suites Lounge üzletek és néhány más hely található, ahol a prémium utasok pihenhetnek. Az ANA és a JAL közötti összehasonlításomat itt olvashatja.

A naritai várók nem szörnyűek (különösen nem a JAL várói a 2. terminálon, amelyeket nemrég újítottak fel), de ha arról van szó, hogy melyik tokiói repülőtér a jobb, a Haneda létesítményeit az egyetlen tető alatt elhelyezkedő helyiségek valóban vonzóbbá teszik az utazók számára. A Haneda biztonsági ellenőrzés előtti Edo Market étkezőkomplexuma is nagyon kiváló, a Naritán nincs ehhez fogható.

Haneda vs. Narita járatok és úti célok

A járatok és úti célok tekintetében a fő különbség a HND és az NRT között az, hogy az előbbi elsősorban belföldi csomópont, az utóbbi pedig nemzetközi. Ha az Egyesült Államokból repülsz valahová máshová Ázsiában, szinte biztos, hogy Naritán fogsz átrepülni – vagy legalábbis történelmileg így volt. A hosszú távú járatok résidőkiosztásának növekedése a Tokió 2020-ig tartó időszakban (erről majd később) lehetővé tette a légitársaságok (különösen a Star Alliance és a oneworld-partnerek, az ANA és a JAL) számára, hogy több nemzetközi és nemzetközi járatot kínáljanak a Hanedán keresztül.

Mivel ez így van, még mindig viszonylag valószínű, hogy a Naritán keresztül kell átszállnia. Másrészt belföldi fronton tényleg nincs verseny Tokió Haneda vagy Narita között. A Naritán keresztül csak egy maroknyi belföldi célállomás érhető el, míg a Haneda légitársaságok által kínált belföldi járatokon keresztül gyakorlatilag bárhová elrepülhet Japánban.

Kapcsolódások a Narita vs. Haneda

Mint korábban utaltam rá, amikor azt választjuk, hogy melyik tokiói repülőtéren szálljunk át, van néhány hátránya a Hanedának a Naritával szemben, annak ellenére, hogy az előbbi lényegesen több belföldi célállomással rendelkezik, mint az utóbbi. A nemzetközi járatokról Hanedára érkezve nemcsak a bevándorlási és vámvizsgálaton kell átesni, hanem az 1-es terminálra (a JAL esetében) vagy a 2-es terminálra (az ANA járatain, kivéve a StarFlyer által üzemeltetett járatokat és a Fukuokába és Kitakyushuba közlekedőket) is el kell utazni.

Amivel ez jár, a jó hír az, hogy ez ingyenes, akár a gyakori buszjáratok egyikével, akár a csatlakozó beszállókártyát mutatva a Tokyo Monorail ügyintézőnek. A tokiói Haneda és a Narita összehasonlítása ezen a téren: a Narita nemzetközi-belföldi átszállásokhoz rövid (nos, néhány esetben nem is olyan rövid) sétára van szükség. A nemzetközi-belföldi átszállások mindkét repülőtéren nagyon hasonlóak, mivel csak a biztonsági ellenőrzésen kell újra átjutni.

Tokió Haneda vs. Narita tömegközlekedés

Kanyarodjunk vissza oda, ahonnan indultunk. Pontosabban ahhoz a gondolathoz, hogy amikor a tokiói repülőtér kiválasztásáról van szó, hogy melyik a jobb, az nagyban függ a kényelemtől. És bár a Haneda távolsága Tokió belvárosának nagy részétől kisebb, mint a Naritáé, bizonyos tömegközlekedési lehetőségek miatt ez kevésbé fontos.

Megkezdem azzal, hogy ha taxival vagy limuzinbusszal tervezel utazni, ezáltal csak közúton utazol, akkor a Haneda és a Narita repülőtér kérdése eldőlt – a Haneda közelebb van, hacsak nem Tokió keleti részén leszel. Másrészt a Narita és a tokiói pályaudvar között kevesebb mint egy óra a Narita Expresszel, és közvetlen. Ezzel szemben sok vasúton utazónak, aki a Hanedára érkezik, át kell szállnia (vagy a monorailről a JR Yamanote vonalra Hamamatsucho állomáson, vagy a Keikyu Kuko vonalról Shinagawa vagy Shimbashi állomáson), ami könnyen 45 perces menetidőt eredményezhet.

A Haneda vs Narita jövője

Néhányan azt feltételezik, hogy a tokiói repülőtér helyzete egy napon (talán hamarosan?) azt fogja utánozni, ami Londoné lett a 2000-es évek elején, amikor a Heathrow hirtelen liberalizációja miatt Gatwick szinte teljesen megszűnt. A Delta fent említett döntése, miszerint teljesen kivonul Naritából, megerősíti ezt a nézetet, csakúgy, mint a HND vagy NRT “szakértők” körében elterjedt (általam megcáfolt) mítosz, miszerint Narita egyszerűen túl messze van ahhoz, hogy Tokió kapujaként szolgáljon, vagy túlságosan modernizálásra szorul ahhoz, hogy felvegye a versenyt más ázsiai csatlakozó csomópontokkal.

Nekem azonban van egy másik elméletem. Japán olimpia előtti turizmusa valószínűleg újraindul, amint Covid-19-et elfoglalták – az, hogy Oszaka elnyerte a 2025-ös világkiállítást, ezt még inkább alátámasztja. Ráadásul Tokió lakossága és gazdasága tovább növekszik és növekszik, annak ellenére, hogy Japán haldoklik és zsugorodik. Ennyi okból kifolyólag úgy vélem, hogy a két repülőtér között verseny fog kialakulni azért, hogy ki legyen a legjobb repülőtér, amelyet Tokió kínál a fogyasztóknak. A 2020-as évek közepére, amikor a világjárvány már csak egy rossz álomnak fog tűnni, mindkét tokiói repülőtér forgalmasabb (és jobb) lesz, mint valaha.

Más nemzetközi repülőterek Japánban

Noha a Japánba irányuló hosszú távú repülések többsége Tokió két repülőterén keresztül történik, a vita nem kizárólag Haneda vs Narita vitáról szól. Íme néhány kiemelt közép- és hosszú távú útvonal, amely teljes egészében elkerüli Tokiót:

• Detroit to Nagoya-Centrair and Seattle to Osaka-Kansai on Delta Air Lines
• San Francisco to Osaka-Kansai on United Airlines
• Honolulu to Nagoya-Centrair and Osaka-Kansai on JAL and Hawaiian, respectively
• London, Munich and Zurich to Osaka-Kansai on British Airways, Lufthansa and Swiss
• Helsinki to Fukuoka, Osaka-Kansai, Nagoya-Centrair and Sapporo New Chitose on Finnair

The lesson here? While most travelers need to choose between Tokyo Narita or Haneda, this simply isn’t true in all cases—and determining the best airport in Tokyo might not be an existential matter for you.

Other FAQ About Haneda vs Narita

Is Haneda or Narita closer to Disneyland?

Haneda is definitely closer to Disneyland, geographically, than Narita, at 24 km vs 58. Ez azonban nem lehet fő szempont a Haneda vs Narita mérlegelésénél, mivel mindkét repülőtér közvetlen Limousine Bus szolgáltatást kínál a parkba.

Melyik forgalmasabb a Haneda vagy a Narita?

A tokiói repülőterek közül technikailag a Haneda a legforgalmasabb az utasforgalom alapján, de a Narita több nemzetközi utast vagy járatot szolgált ki, legalábbis 2020 előtt. Várható volt, hogy 2020 elején a legtöbb nemzetközi járat a Naritáról a Hanedára költözik, de a koronavírus-járvány miatt ez határozatlan időre elmaradt.

Melyik Tokió fő repülőtere?

Nehéz megmondani, hogy a Haneda vagy a Narita Tokió fő repülőtere. Bár a Haneda közelebb van a városhoz, és az utóbbi időben több beruházás és médiafigyelem irányult rá, Japán nemzetközi forgalmának nagy része még mindig a Naritára érkezik.

A végeredmény

A Haneda és a Narita összehasonlítása most talán értelmetlennek tűnik, mivel az utazók többsége számára lehetetlen Japánba utazni, és ez belátható időn belül így is marad. A járvány azonban véget fog érni, és a Japánba irányuló járatok egy napon elérik (és valószínűleg meg is haladják) a Covid-19 előtti mennyiséget. Ekkor a döntés, hogy a Hanedára vagy a Naritára érkezzenek-e, ismét fontos döntés lesz, különösen a rövid tokiói utakra utazó üzleti utazók számára. Addig is remélem, hogy az ehhez hasonló cikkek tájékoztatni, inspirálni és reménykedni fognak abban a fényes jövőben, amely a felkelő nap országának jövőbeli látogatóira vár az emberi történelem e lehetetlenül sötét időszaka után.

Tagged as:repülőterek,Haneda,Narita,Tokió

A szerzőről

Robert Schrader 193 bejegyzés szerzője a következő oldalon: Japán itt kezdődik. Robert azért hozta létre a Japan Starts Here-t, hogy a világhálón legyen egy gyönyörű csomópontja a Japán utazási információknak és inspirációnak. He also runs the popular website Leave Your Daily Hell.

Japan Starts Here is information—and inspiration—for all your trips to Japan. My name is Robert and I’m happy you’re here!