AeroMexico 787-9 Amsterdam, Nederland naar Mexico-Stad – Beste Business Class Cabine en Stoel

In de post Aanatomy of a Qualifications Dollars Run, werd de vlucht van Mexico City, Mexico naar Amsterdam, Nederland op een AeroMexico 787-9 besproken. Het legde de redenen uit voor het boeken van een vlucht van Toronto, Canada naar Amsterdam via Mexico City en terug te keren met hetzelfde vliegtuig na slechts vijf uur in Amsterdam. Op de vlucht naar Amsterdam zat ik in de voorste business-cabine. Op deze vlucht zat ik in de achterkajuit. Dit bericht vergelijkt de ervaringen en geeft advies over welke cabine en welke stoelen het beste zijn. Foto’s van de eerste maaltijdservice zijn toegevoegd voor kleur en goede maatregel.

Voordat ik inga op de vlucht, moet ik eerst de uitstekende KLM Crown Lounge 52 op AMS noemen. De vijf uur durende tussenlanding bood de perfecte gelegenheid om deze onlangs verbouwde lounge te bekijken.

Naast nieuw meubilair, beter gratis eten en drinken, en interessante architectonische kenmerken, heeft de lounge nu een a la carte restaurant dat wordt geleid door een sterrenkok uit het Rijksmuseum en een functie die ik nog nooit eerder heb gezien – virtual reality pods gemaakt door Sensiks, een Amsterdams bedrijf dat zintuiglijke effecten toevoegt aan virtual reality video’s. Deze foto’s geven een voorproefje van hoe de lounge er nu uitziet.

Na vier uur in de lounge was het tijd om weer op hetzelfde vliegtuig te stappen voor de vlucht naar MEX.

AeroMexico Flight AM26 Amsterdam (AMS) to Mexico City (MEX)

Equipment: Boeing 787-9

Distance: AMS – MEX 5,729 statute miles, (9,220 kilometers) (4,978 nautical miles)

Cruise Speed: .85 Mach

Aircraft Range: 7,530 nautical miles, 13,950 km, 8600 statute miles

Scheduled Flight Time: 11 hours 5 minutes

Class of Service: Class Premier (business class)

Seat: 10J

Scheduled Departure: 20:25 local

Scheduled Arrival: 03:10 local

Scheduled Flight Time: 11.75 hours

This post supplies details of AeroMexico 787-9 business class (Class Premier) seats, amenities, etc.

AeroMexico 787-9 Business Class Cabins

Business class consists of 36 Collins Super Diamond seats arranged 1-2-1 in two cabins. The forward cabin seats 30 in eight rows.

The aft cabin has six seats in two rows. The first row in the aft cabin has only two seats in the middle. The second row, Row 10, has four seats.

I chose Seat 10J, a window seat on the starboard side immediately behind the lavatory.

These are Collins Aerospace Super Diamond seats. De opslagruimte, het comfort en de functies maken ze tot een van de beste niet-suite stoelen in een business class.

Nadelen aan de achterkajuit

De mogelijke nadelen van de achterkajuit in dit vliegtuig zijn de nabijheid van de kombuis, de badkamers en het economy-gedeelte. Tijdens een nachtvlucht kunnen de activiteiten van het cabinepersoneel en het licht van de kombuis de slaap verstoren.

Luchtruimten geven vergelijkbare problemen. Er is verkeer. Mensen komen soms samen in de buurt ervan. En op nachtvluchten, als de deur opengaat, kan het licht van binnen hinderlijk zijn. Sommige passagiers zijn zelfs zo onbeleefd om de deur open te laten staan als ze klaar zijn.

Deze cabine bevindt zich direct voor het economy-sectie schot. Bulkheads hebben armaturen voor bassinets. Als u op of in de buurt van een schot zit, loopt u het risico dicht bij een baby te zitten. Niemand, zelfs de ouders niet, geniet van een vlucht in de buurt van een huilende baby. De kans op een baby in een rij met een tussenschot is in mijn ervaring minder dan 5%, en als er een baby is, is het meer dan de moeite waard om een goede hoofdtelefoon met ruisonderdrukking te hebben als de luchtvaartmaatschappij die niet aanbiedt.

Voordelen in de achterste cabine

Het belangrijkste voordeel is de grootte. Minder passagiers betekent meestal meer privacy en minder commotie. In het tijdperk van het coronavirus heeft een stoel aan het raam in deze cabine het voordeel dat de afstand maximaal is.

Net als veel business class-stoelen aan schotten heeft stoel 10J het voordeel dat er een vlakke plank is die de stoel met het schot verbindt. Deze planken zijn handig voor het instellen van items zoals dekens, lectuur, of iets anders tijdens de vlucht. De AM 787-9 heeft deze eigenschap niet, maar sommige gelijkaardige zetels hebben kastjes in de ruimte tussen de zetel en het tussenschot. Ik heb gemerkt dat deze kastjes heel handig zijn voor dingen als hoeden die in de bagagebakken geplet kunnen worden.

Beste cabine en zitplaats

Ik heb veel liever een cabine van zes dan een van 30. Aan de andere kant is de eerste rij van de achterkajuit te veel een gok, omdat het een storende factor kan zijn om in de buurt van de toiletten te zitten. Op een nachtvlucht kan zelfs het licht van de toiletten op de middelste stoelen van rij 10 storend zijn.

De beste stoelen op dit vliegtuig in business class zijn 10A en 10J. Ze zijn ver genoeg van de kombuis dat de activiteit van de stewardessen geen probleem is. Doordat ze zich direct achter de toiletten bevinden, vormen licht en verkeer geen probleem.

Algemene indruk

Ik was zeer tevreden over stoel 10 J in de achterkajuit en de AeroMexico 787-9 business class in het algemeen. Stoel 10J bood superieure privacy en gemak en minder commotie dan Stoel 3A in de grotere, voorste cabine. Seats 10A and 10J are my first chooses on this aircraft. I think avoiding Row 9 is wise.

What seat would you prefer on this plane. Are there additional factors to consider?