Wilt u goedkoop business class vliegen naar Europa?
Iberia business class is de goedkoopste manier om Europa in stijl te bereiken met mijlen. En hoewel de business class stoelen niet de beste in de wereld zijn, is de hele ervaring meer dan de moeite waard voor het kleine aantal mijlen dat u nodig hebt om te vliegen. De stoelen zijn zeer comfortabel, het eten is goed en u kunt nippen aan heerlijke Spaanse wijnen terwijl u de Atlantische Oceaan oversteekt.
Lees verder voor onze volledige Iberia Business Class review.
Hoe boekt u Iberia Business Class
We zijn altijd vol lof over Iberia’s Avios-mijlenprogramma. En dat verandert niet.
U zult geen goedkopere manier vinden om Europa te bereiken met behulp van miles dan met Iberia. OK vliegen economy? U kunt er al geraken voor slechts 34.000 mijlen heen en terug als u tijdens het laagseizoen vliegt. In business class betaalt u slechts 68.000 mijlen heen en terug. Aangezien de meeste luchtvaartmaatschappijen minstens 70.000 mijlen vragen voor een enkele reis in business class, is dat een absolute koop. Maar het kan nog goedkoper.
Iberia voert af en toe promoties uit, waarbij het aantal miles dat nodig is om in economy of business class naar Europa en terug te vliegen, wordt verlaagd. Onlangs verlaagde de luchtvaartmaatschappij de prijs tot slechts 25.500 mijlen voor een retourvlucht in economy class en 51.000 mijlen voor business class.
De truc is om tijdens het laagseizoen te vliegen, wanneer Iberia minder mijlen in rekening brengt. Gelukkig, Iberia is waanzinnig gul met hoe het definieert “off-pak.” Alleen juli en augustus worden ronduit beschouwd als hoogseizoen, met een aantal incidentele weken en weekends gedurende het hele jaar ook geblokkeerd voor piek reizen. Kijk op de volledige kalender van Iberia om de data te bekijken.
Vluchten naar Madrid (MAD) vanuit Boston (BOS), New York City-JFK (JFK), en Chicago-O’Hare (ORD) komen in aanmerking voor de laagste prijzen. Dankzij de afstandsgebaseerde award chart van Iberia zullen vluchten vanuit andere buitenposten meer kosten.
Nou, Iberia berekent een aantal aanzienlijke kosten op award tickets geboekt met Avios – verwacht ongeveer $180 te betalen voor een economy ticket en $200 of zo op een retourtje Iberia business class tarief. Maar vergeleken met vluchten in en uit andere grote Europese hubs zoals Londen-Heathrow (LHR) of Parijs-Charles de Gaulle (CDG), zijn deze vergoedingen waanzinnig redelijk. Dat maakt Iberia een verleidelijke optie voor elke reis naar Europa, of u nu in Madrid wilt stoppen of verder wilt reizen.
Heeft u geen Iberia-mijlen om van deze geweldige aanbiedingen te profiteren? Maak je geen zorgen, omdat Iberia Avios zijn enkele van de gemakkelijkste te verdienen via credit card overdracht partners. U kunt punten van American Express, Chase, en Marriott Bonvoy rechtstreeks naar een Iberia account.
Maar in dit geval, ik gebruikte een van de meest krankzinnige luchtvaartmaatschappij promoties die we ooit hebben gezien om de miles die nodig zijn om deze vluchten te boeken te krijgen. Lang verhaal kort: ik boekte 10 goedkope vluchten binnen Spanje en verdiende 90.000 Avios – meer dan genoeg om deze vluchten te boeken, samen met een aantal aansluitende vluchten binnen de VS op American Airlines. Op het einde, betaalde ik 68.000 Avios en ongeveer $210 in contante kosten elk voor mijn vrouw en mij voor deze round-trip tickets.
Toegang tot de lounge in Chicago
Als internationale business class passagier met een Oneworld luchtvaartmaatschappij, krijgt u toegang tot de Flagship Lounge van American Airline op Chicago-O’Hare (ORD). En je hebt geluk, want het is een van de betere business class lounges in de VS
Voor Amerikaanse normen, deze lounge is positief massaal. Er is een verscheidenheid aan zitplaatsen, van stoelen met twee-persoons tafels tot hoge top tafels. Er zijn stoelen met een hoge rugleuning om te relaxen en een speciale kantoorruimte om in alle rust te werken.
Er is ook een “stille ruimte” – een afgezet gebied met ligstoelen waar reizigers met een jetlag of passagiers met een lange tussenstop even kunnen uitrusten. Van voor tot achter is de hele lounge ingericht in een eenvoudige maar elegante stijl. Het is verre van de meest chique lounge ter wereld, maar de ruimte als geheel is indrukwekkend. En zelfs op piekuren voelt het nooit druk of overvol aan. Dat is alles wat je kunt vragen.
Hoewel het kleiner is dan andere Flagship Lounges zoals die in Dallas-Fort Worth (DFW), springt deze er toch uit. En dat is voor een deel te danken aan de vrij indrukwekkende spreiding van het eten, waaronder warme voorgerechten zoals kip met paprika en met gember geroosterde lamskoteletjes. Er waren ook veel salades, eenvoudige sushi rollen, en een meer dan fatsoenlijke vleeswaren spread op aanbieding. Oh, en heb ik de koelkast met ambachtelijk bier en de wijn- en champagnebar al genoemd?
Iberia Business Class-cabine
Laat ik het maar gewoon zeggen: De business class cabine van Iberia is saai.
Begrijp me niet verkeerd: de stoelen zijn zeer comfortabel, en ik zal niet klagen over business class vliegen. Maar op het gebied van uiterlijk is het allemaal behoorlijk … grijs.
buiten de schermen die zijn versierd met de kenmerkende rode kleur van Iberia, is de cabine behoorlijk monotoon. De hele business class cabine op onze Airbus A330-300 was in een cabine, hoewel anderen hebben een kleine, mini-cabine in de achterkant. Deze vliegtuigen zijn vrij oud en tonen hun leeftijd, met veel krassen en deuken in de cabine en stoelen. Maar niets groots.
Aan de positieve kant, sommige van Iberia’s vluchten tussen de VS en Spanje de luchtvaartmaatschappij nieuwe Airbus A350 vliegtuigen. Hoewel het geen enorme verandering zal zijn, zal de business class cabine op deze vliegtuigen een tikkeltje spiffier zijn.
Na de maaltijd zet Iberia de sfeerverlichting aan en giet de hele cabine in een mooie, paars-achtige tint. Dat is een leuk detail.
Er waren slechts twee toiletten voor onze business class cabine – een linksvoor in het vliegtuig, en een andere aan de linkerkant van de kombuis die business class en premium economy scheidt. Het waren vrij standaard toiletten, maar ze werden tijdens de vlucht wel goed schoongehouden.
Iberia Business Class-stoelen
Zoals de cabine als geheel zijn de business class-stoelen van Iberia niet flitsend of luxe. Maar ze doen zeker wat ze moeten doen.
De stoel zelf komt je misschien bekend voor. Het is een vrij standaard business class-stoel. Hoewel andere luchtvaartmaatschappijen ze anders aankleden, vind je dezelfde basisstoel onder andere bij Emirates, Hong Kong Airlines en het Zuid-Koreaanse Asiana.
De stoelen zijn 1-2-1 gerangschikt, zodat elke passagier direct toegang heeft tot het gangpad. Maar de stoelindeling wisselt per rij in een verspringende opstelling, waarbij sommige stoelen dicht bij het gangpad staan en andere ervan gescheiden zijn. U zult uw stoel dus zorgvuldig moeten kiezen, want er zijn winnaars en verliezers.
Als u alleen reist of aan de vleugelzijde wilt zitten, zijn de oneven genummerde stoelen dichter bij het gangpad en erg onbeschut. Doe uw best om deze stoelen te vermijden. Even genummerde stoelen, ondertussen, krijgen wat extra privacy van het gangpad. Ik zat op een van deze stoelen op weg van Chicago-O’Hare (ORD).
Het middengedeelte is een ander verhaal. Even genummerde stoelen staan dichter bij het gangpad, met een paar consoletafels die de stoelen in het midden van elkaar scheiden.
De even genummerde stoelen in het middengedeelte van Iberia’s business class zijn misschien wel de beste stoelen die je voor stellen kunt vinden. Deze zogenaamde “honeymooon seats” krijgen wat extra privacy met de consoletafels aan het gangpad. En ze staan heel dicht bij elkaar, zodat je tijdens de vlucht gemakkelijk met elkaar kunt praten.
De stoelen staan zo dicht bij elkaar dat je bijna voetjebal kunt spelen met je buurman – zorg er alleen wel voor dat je hem kent. Mijn vrouw en ik zaten in deze honeymoon-stoelen op de terugvlucht naar Chicago.
De stoel zelf is redelijk comfortabel en ruim genoeg. Met een doorsnede van 26 inch is hij breed genoeg om in te zitten en te slapen. En er is schijnbaar eindeloze beenruimte. Ik ben 1,80 m en had geen moeite om me uit te rekken, maar ik kan me niet voorstellen dat de ruimte een probleem is voor iemand onder de 1,80 m of zelfs nog langer.
Kritisch genoeg is er geen beperkende voetruimte op de eenpersoonsstoelen. Hoewel de ruimte voor je voeten niet enorm is, is het een pluspunt dat je je voeten niet hoeft op te kroppen of naar voren hoeft te richten om te passen. Het maakt het veel makkelijker om een comfortabele hoek te vinden als het bedtijd is. Het is eerlijk gezegd een van de beste eigenschappen van deze stoelen
De armsteunen op elke stoel zijn vrij dun, maar ze doen hun werk. Aan de consolezijde bevindt zich een kleine lederen steun die tegen het gedeelte aanligt waar zich zowel een bedrade entertainmentcontroller als de stoelbediening bevindt. De stoelbediening is vrij eenvoudig, maar heeft ook instelbare lendensteunen. En vreemd genoeg zit er een massagefunctie op de stoel. Ik zou het niet aanraden: Ik dacht dat mijn stoel niet goed werkte, totdat ik besefte dat ik de knop per ongeluk had ingedrukt.
Met een knop kunt u de armsteun aan de zijkant van de console handmatig omhoog of omlaag brengen.
Daaronder vindt u de hoofdtelefoonaansluiting, een universele voedingspoort, een USB-aansluiting en een S-video-aansluiting. Er is ook een speciale plek voor een waterfles, maar die zit zo laag bij de grond dat het nogal onhandig is.
Bij je hoofd zit een klein leeslampje.
En dan is er nog de consoletafel zelf, die een klein opbergvak heeft. Het is verdeeld in twee kleine compartimenten, waarin alleen een koptelefoon en een toilettas passen, en verder niet veel.
En dat onderstreept een van de grootste nadelen van deze stoelen: Er is gewoon niet veel opbergruimte. Er is niet genoeg ruimte om een laptop op te bergen. En de ruimte onder de voetenbank is niet groot genoeg voor iets groters dan een paar schoenen of een kleine tas. Zelfs een kleine rugzak moet in het bagagevak worden opgeborgen.
Tijdens het eten is er een dienblad dat naar beneden kan worden geklapt en uit de rugleuning van de stoel voor je kan worden gedraaid.
Zelfs met de extra privacy die je krijgt door de console in deze stoel aan de zijkant van de vleugel, zijn deze stoelen nog steeds vrij onbeschut. Tenzij je gaat liggen met je hoofd achter de console, is het vrij gemakkelijk om een glimp op te vangen van je buren. En als je dichter bij het gangpad zit, is het nog erger.
Als het tijd is om naar bed te gaan, is het gemakkelijk om de rugleuning helemaal terug te zetten in de bedstand. Het verandert de stoel in een vrij ruim slaapoppervlak, meer dan comfortabel genoeg voor de korte reis over de Atlantische Oceaan.
Iberia Business Class voorzieningen
Een verzegeld dekbed en kussen lagen klaar op elke stoel toen we het vliegtuig instapten.
Zowel het dekbed als het kussen zijn aan de dunne kant, maar ze waren meer dan comfortabel.
Als je geluk hebt en er zijn lege stoelen in de buurt, wil je misschien een extra kussen pakken om je hoofd meer te ondersteunen.
Er was ook een paar enigszins ongemakkelijke maar zeer ruisonderdrukkende koptelefoons bij de stoel, samen met een toilettasje in een pluche rood tasje.
Die setjes waren redelijk goed gevuld, met een schoenenzak, kam en schoenlepel, oordopjes, sokken, oogmasker, tandenborstel, en tandpasta. Er was ook een trio van lippenbalsem, handcrème en gezichtsnevel spray van Germaine de Capuccini, een bedrijf dat ik niet ken. Tot voor kort stopte Iberia L’Occitane-producten in deze kits, maar die zijn blijkbaar in waarde gedaald. Toch was het leuk.
Service en maaltijden
De service tijdens de zeven uur durende vlucht was goed, van begin tot eind. Op elk verzoek en elke interactie die ik had, werd gereageerd met een snelle glimlach en een knikje – enigszins kortaf, maar beleefd.
Maar verwacht niet dat je op handen en voeten wordt bediend. Zoals het geval is op bijna alle transatlantische vluchten, zijn Iberia vluchten vrij kort. Service is gericht op het voeden en naar bed brengen van passagiers. Buiten de maaltijden, Iberia bedienden grotendeels vast aan de kombuizen.
De service begon ongeveer 30 minuten na het opstijgen op een klassieke Spaanse manier: met kleine gerechten van noten en olijven en een drankje van keuze. Cava voor mij, bedankt.
Zo’n 20 minuten later kwamen de stewardessen met het voorgerecht naar buiten. Er was een schaal met prosciutto (de ironie van het serveren van Italiaanse ham op een luchtvaartmaatschappij uit een land dat trots is op zijn jamon iberico ontging me niet) met pesto en mozzarella, een kleine salade, kaas en jam, en wat kipconsommé – een duur woord voor “bouillon”. Het was allemaal erg lekker.
Voor het voorgerecht waren er drie keuzes. Ik ging voor de garnalen en coquilles in saffraansaus met rijst.
En hoewel de porties klein waren, was het absoluut heerlijk. De garnalen en coquilles waren allebei perfect gegaard, en ik wilde die saus wel opdrinken. Zeevruchten zijn misschien niet altijd een veilige keuze in een vliegtuig, maar dit was een schot in de roos.
Als toetje was er de keuze uit karamel appeltaart en een klein schaaltje ijs. Ik koos voor de appeltaart en een glas portwijn, die beide goed waren, maar nergens uitblonken.
Van begin tot eind duurde de maaltijdservice meer dan 90 minuten. En hoewel dat niet verschrikkelijk is, gaat dit ten koste van kostbare slaaptijd tijdens de korte vlucht van zeven uur over de Atlantische Oceaan. Maar over het geheel genomen, overtrof het diner mijn verwachtingen. Ik wist niet zeker of ik de maaltijden in Iberia business class lekker zou vinden, maar alles was goed of heerlijk.
In de drankafdeling is Iberia echt trots op haar wijnkaart, die vol staat met Spaanse wijnen. Ik ben niet zo’n witte wijn drinker, dus die heb ik aan me voorbij laten gaan. Maar de paar rode wijnen die ik proefde waren heerlijk.
Minder indrukwekkend was echter het ontbijt. De cabineverlichting ging ongeveer 90 minuten voor de landing aan. Kort daarna brachten de stewardessen een dienblad rond met een kleine kom fruit, yoghurt, een kleine croissant en twee crostini’s, dat was ongeveer alles wat werd aangeboden. Gelukkig had ik niet zo’n honger, maar het leek echt karig – waar is het vlees en de kaas om dit tot een Europees ontbijt te maken?
In totaal was dit misschien wel het grootste minpunt van de hele business class-ervaring van Iberia.
Entertainment
Iedere stoel in de business class van Iberia is uitgerust met een 15,4-inch scherm. Deze schermen zijn redelijk high definition en ze zijn ook touchscreen, dus je kunt ze bedienen met je vingers of met de bedrade afstandsbediening.
En het aanbod aan films was behoorlijk goed. Er waren veel nieuwe Hollywood-films aan boord, maar ook een mix van recente hits en een paar klassiekers. Ook de tv-selectie was geweldig, met onder meer een volledig seizoen van Modern Family, The Handmaid’s Tale en Brooklyn Nine-Nine.
Iberia had ook een kaart voor gratis WiFi-toegang op deze vlucht, maar de limiet was een miezerige 4 MB. Het was genoeg om Instagram een paar keer te verversen, en dat was het wel zo’n beetje. Iberia’s normale WiFi-kosten zijn vrij exorbitant: een 50MB pas kost $ 39,99. Als je bedenkt dat veel luchtvaartmaatschappijen minder dan $20 vragen voor een full-flight pass, is dat erg veel.
Op de terugvlucht van Madrid (MAD) naar Chicago-O’Hare (ORD) ging Iberia heel anders om met WiFi. Elke passagier in business class kreeg een uur gratis WiFi.
Bottom Line
Iberia is niet ’s werelds beste business class. Het is waarschijnlijk niet van plan om te winnen een awards anytime soon.
Maar op 34.000 mijl voor een enkele vlucht naar Europa, Iberia business klasse zou een van de beste waarden in de wereld van mijl en punten. Het is comfortabel, het eten en de service zijn goed tot geweldig, en het heeft alles wat die u nodig hebt om aan te komen in Europa gevoel opgefrist.
In het kort, Iberia business class houdt tegen bijna elke andere luchtvaartmaatschappij vliegen over de Atlantische Oceaan. En voor de helft van de kosten – of minder – van wat andere luchtvaartmaatschappijen vragen om in Europa te komen, is het een briljante keuze.
Stop met te veel betalen voor reizen!
Wees dagelijks per e-mail op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op reisgebied, vluchtaanbiedingen en hoe u kunt besparen op uw volgende reis.