Secondhands kopersgids: Beste startersboten onder de 20.000 pond

Nick Burnham legt uit hoe je het water op kunt zonder de bank te breken met vier startersboten onder de 20.000 pond

Startboten zijn van cruciaal belang en misschien wel de meest vitale om goed te krijgen. Kies een boot met verstand van zaken en u zult veel plezier beleven aan uw nieuwe hobby. Kies je echter de verkeerde, dan zul je je afvragen waarom je er ooit moeite voor hebt gedaan. (In alle eerlijkheid, als je het goed doet, vraag je je ook regelmatig af waarom je de moeite hebt genomen, maar het verschil is dat je je dan afvraagt hoe je het ooit zonder hebt kunnen redden).

Als beginner wil je de kosten zo laag mogelijk houden, maar je wilt ook een boot waarmee je je watervleugels een beetje kunt uitslaan en je nieuwe wereld kunt verkennen. Je wilt je eerste boot niet binnen een paar weken ontgroeien, dus probeer je budget en ambities te rekken.

Dit in overweging nemend, zijn hier vier startersboten die je aandacht waard zijn. Bedenk dat u op dit punt oudere boten koopt. Goed advies is essentieel, dus laat u goed voorlichten.

Monterey 218LSC

Prijs: 18.750 pond
Gebouwd: 2005

Het knappe van Monterey-boten is dat ze, hoewel ze meestal zeer scherp geprijsd zijn vanaf nieuw, er toch heel goed in slagen allesbehalve goedkoop te lijken. Deze 218LSC is daar een goed voorbeeld van.

Kijk eens naar de doorgeboute preekstoelsteunen die naadloos op het dek zijn gemonteerd in plaats van aan de buitenkant met zelftappers te worden bevestigd, de glanzende rompkleuren en de standaard gemonteerde pop-up cleats.

Interieur

Het is strikt een cuddy cabine, en een gebied waar de prozaïsche bouw laat zien is binnen, met veel kaal glanzend GRP te zien en weinig in de weg van faciliteiten buiten een chemisch toilet en kastjes onder de stoelen. Maar er is genoeg ruimte om aan een douche te ontsnappen of, voor twee personen, om te slapen. Wat heb je nog meer nodig?

Exterieur

Door de cockpit naar de randen van deze 8ft 6in brede boot te trekken, ontstaat er veel ruimte, en de toegang naar voren is niet slecht – je moet door de voorruit, maar er zijn handige treden ingebouwd in de schuifdeur (zorg er wel voor dat je hem dichtklapt). De stuurbank is draaibaar, de rug-aan-rug stoelen aan bakboord vallen plat om een ligstoel te creëren en de twee jump-seats aan weerszijden van de motorkist achterin worden opgetild om een zonneterras te creëren.

Prestaties

De meeste van deze kregen Mercruiser 4,3 liter V6-motoren in carburateur- of brandstofinjectie-uitvoering en ze deden het goed. Maar een populaire upgrade was naar Mercruiser’s 5.0 liter V8, die 220pk gaf in carburateur vorm of een sprankelende 250pk als de brandstof ingespoten MPI versie die op deze boot was gemonteerd. Verwacht 40 knopen plus.

Zeewaardig

Net als veel kleinere Amerikaanse boten is de zeewaardigheid meer gericht op snel varen over gladde meren dan op het beuken van de golven op volle zee. Op snelheid, in ruw water, is het vaargedrag het best te omschrijven als ‘stevig’. Maar het is volkomen veilig en beheersbaar; je hoeft alleen je snelheid aan te passen aan de omstandigheden.

Specificatie

Lengte: 21ft 6in (6.6m)
Breedte: 8ft 6in (2.6m)
Diepgang: 2ft 11in (0.9m)
Verplaatsing: 1,7 ton
Brandstof inhoud: 216 liter
Motor: Mercruiser 5.0 liter 220pk benzine
Contact: Clarke & Carter

Artikel gaat hieronder verder…

Geef een offerte voor uw volgende boot

Fairline Targa 27

Prijs: 14.950 pond
Gebouwd: 1991

U herinnert zich misschien nog wel de hoogtijdagen van de autobladen vol ‘koop een 25 jaar oude Porsche voor de prijs van een nieuwe Ford Fiesta’-verhalen. Die tijd is voorbij nu alles wat aan de schroothoop is ontsnapt, de status van ‘klassieker’ krijgt en dienovereenkomstig wordt geprijsd. Maar in de botenwereld is het concept van een klassieker nog niet doorgedrongen, en daarom kun je een 27ft Fairline kopen voor de prijs van een nieuwe 16ft Bayliner Element.

Interieur

De grootste kracht van een oudere Fairline is het feit dat de fabriek nooit heeft ingezien dat goedkopere boten minder goed gebouwd zouden kunnen zijn. Daarom is het houtwerk van het interieur van deze boot net zo solide als dat van een 50ft Fairline uit dezelfde tijd. De indeling is vrij standaard voor dit type boot, maar de aparte middenkajuit (achter een echte deur, niet een gordijn) is een leuk detail dat hem boven zijn toenmalige concurrent, de Princess 266 Riviera, uittilde.

Exterieur

Er is meer kwaliteit aan de buitenkant met de roestvrijstalen voorruitomlijsting en schuurband, en de dikke, zwaar opgebouwde constructie. Het is niet de meest moderne boot – voor deze prijs kun je niet alles hebben; in feite was het in feite een opknapbeurt van zijn Fairline Sunfury voorganger, met een integraal zwemplatform en spiegeldeur toegevoegd en een paar andere tweaks. Het is een werkbare lay-out, met fatsoenlijke zijdekken en een drie-zits stuurstoel die naar achteren klapt in ruststand om een cockpit dinette te creëren.

Prestaties

Fairline bood een opmerkelijke acht verschillende motor opties; enkele of dubbele diesel, twee enkele benzine-opties en vier dubbele benzine-opties. De dubbele 205pk benzine van deze boot was de grootste en gaf ongeveer 35 knopen toen hij nieuw was.

Zeewaardigheid

De bouwkwaliteit is een reden om deze boot te begeren. Zeewaardigheid is een andere. De door Bernard Olesinski ontworpen romp is super, met een zacht vaargedrag en een serieus bereik over het Kanaal.

Specificaties

Lengte: 7,9 m (26ft 0in)
Breedte: 3,1 m (10ft 0in)
Diepgang: 1,0 m (3ft 2in)
Verplaatsing: 3,5 ton
Brandstofcapaciteit: 386 liter
Motoren: Twin Volvo Penta AQ431/dp 205pk benzine
Contact: Why Boats

Prinses 33

Prijs: £19,995
Gebouwd: 1975

Dachten over perfecte eerste boten neigen naar kleine snelle dagboten, en niet onredelijk omdat ze een prijsspectrum van prestaties en handelbaarheid omspannen. Maar ze zijn vaak klein en niet iedereen heeft behoefte aan snelheid, dus wat dacht je van snelheid en jeugdigheid inruilen voor elegantie, gratie en een zee van ruimte? En hoewel je misschien wat meer ‘hands on’ moet doen met deze 44 jaar oude klassieker, is hij zo eenvoudig gebouwd dat als je bekwaam bent met een schroevendraaier, er niet al te veel verschrikkingen zouden moeten zijn.

Interieur

Het grote nieuws, letterlijk, is de cabineruimte. Er is een voorkajuit met twee bedden op het benedendek en de dinette tegenover de kombuis creëert een prachtige eetkeuken (en kan ook worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed). Op het hoofddek vindt u een stuurhut met een geweldig uitzicht en een achterkuip op hetzelfde niveau.

Uiterlijk

Aan de buitenkant lijkt de Princess 33 precies op het soort boten dat ik vroeger op school in mijn schriften tekende, terwijl ik me eigenlijk op iets belangrijkers had moeten concentreren. Met zijn vierkante rechte lijnen en perfecte proporties werkt het ook goed, met fatsoenlijke zijdekken en platte cabine daken.

Prestaties

De motoren zijn 50pk per stuk, dus de snelheden zullen strikt van het verplaatsingstype zijn – ongeveer 8 knopen. Dat is meer dan voldoende voor gebruik in het binnenland en genoeg om een beetje tij te duwen voor avonturen op zee.

Zeewaardig

Princess heeft deze boot uitgerust met benzine- en dieselmotoren in sterndrive en shaft drive configuraties. Op deze leeftijd is er veel te zeggen voor de eenvoud en lange levensduur van een eenvoudige set roestvrijstalen assen met schroeven. En omdat het er twee zijn, is manoeuvreren eigenlijk heel gemakkelijk. Breed geplaatste schroeven onder de romp in plaats van erachter zorgen voor veel hefboomwerking, waardoor het draaien van de boot ter plekke een makkie wordt.

Specificatie

Lengte: 33ft 0in (10.0m)
Straal: 11ft 3in (3.4m)
Diepgang: 0,9 m (3ft 0in)
Verplaatsing: 5,2 ton
Brandstof inhoud: 525 liter
Motoren: Twin Perkins 4108 50pk diesel
Contact: RBS Marine

Orkney Pilothouse 20

Prijs: £19,950
Gebouwd: 2007

Een bouwer gevestigd in West Sussex, de naam is afkomstig van het ontwerp van zijn eerste model, een 16ft dagboot gelanceerd in 1973 en gebaseerd op de vroege op het strand te water gelaten vissersboten op de Orkney-eilanden (waarvan er 3.500 zijn gebouwd). Orkney heeft vastgehouden aan deze wortels, uit te breiden tot een 11-sterke reeks van stevige praktische boten die 13ft tot 27ft overspannen. Net als de meeste van de serie, is de 20 gemakkelijk trailerbaar, waardoor de kosten laag blijven en de mogelijkheden om te cruisen toenemen.

Interieur

Pilothouse verwijst naar Orkney’s serie van stuurhuis boten. De 20 is de kleinste van de huidige drie boten serie, maar toch slaagt hij erin om een compacte volledig gesloten en afsluitbare stuurhut te hebben met twee zitplaatsen, plus een lager gedeelte voorin waar een paar kunnen slapen of, met de tafel geïnstalleerd, een kleine eethoek te bieden. De cruisespecificatie voegt een kleine kombuis toe met een gasbrander en gootsteen onder een van de stoelen. Een zeetoilet onder een van de voorste slaapplaatsen is een andere welkome optie die de bruikbaarheid voor het hele gezin vergroot.

Exterieur

Het stuurhuis compact houden maximaliseert de buitenruimte. De Orkney 20 heeft een grote, diepe en veilige kuip, ideaal voor kinderen en honden. Opstapjes in de stuurhut helpen bij het instappen en naar voren varen, terwijl zeer goede leuningen op het coachroof de toegang tot het voordek vergemakkelijken. Massa’s kastjes betekenen dat u de cockpit ook overzichtelijk kunt houden.

Prestaties

Orkney beveelt motoren aan tussen een potter-vriendelijke 30hp, wat ongeveer 12 knopen oplevert tot de 80hp motor die op deze boot is gemonteerd, wat de topsnelheid op 23 knopen brengt. Maar 18-20 knopen lijkt de comfortabele kruissnelheid te zijn.

Zeewaardig

Een mooie fijne ingang in de romp geeft de Orkney 20 uitstekende voordewindse capaciteiten en hij is ook behoorlijk goed benedenwinds. It’s a very solid and reassuring-feeling boat, although its light weight inevitably means that people moving about will affect its low speed directional stability.

Specification

Length: 19ft 6in (5.9m)
Beam: 7ft 10in (2.4m)
Draught: 2ft 11in (0.9m)
Displacement: 1.1 tonnes
Fuel capacity: 75 litres
Engine: 2014 Yamaha F80BETL 4 stroke outboard
Contact: Lovell Yachts