Choć wielu z nas, którzy jeżdżą, woli jeździć na naszych motocyklach samemu, są tacy, dla których ważne jest posiadanie wygodnego miejsca dla pasażera, który może do nas dołączyć. It could be as simple as going out for an evening, to crossing through states to get to a meetup or camping spot.
While keeping the beginner or intermediate rider in mind, we’ve put together a list of the 14 best motorcycles from the past few years that are comfortable for two-up riding. We have made sure to note which models are more aimed at the intermediate rider with a couple of seasons under their belt.
Keep in mind, when traveling with a passenger, the entire dynamic of your bike changes, as there is more weight, which is farther back, and it is imperative that you are imperative that you ensure your suspension and tires are adjusted and inflated properly. Jak również, my tutaj w Najlepsze Motocykle dla Początkujących gorąco polecam, że masz co najmniej jeden (1) pełny sezon jazdy pod paskiem jako początkujący przed rozważeniem przewozu pasażerów. Also, many of these bikes are recommended for intermediate riders and not necessarily beginners.
As with all things on two wheels, safety first.
UWAGA: Unlike some other lists on this site, this is not a list ranking the motorcycles, just a list of our 14 favorite, including some odd ball choices.
Honda Gold Wing
Zalecane umiejętności: średniozaawansowany
Od pierwszej iteracji Gold Winga, Honda miała na myśli wielodniowego, długodystansowego tourera. Od prostego baggera w najniższej wersji, aż po Gold Winga Tour ze światłami przeciwmgielnymi, oparciem dla pasażera i większą ilością schowków niż w jakimkolwiek innym motocyklu na drodze, jest to najwyższy poziom wyrafinowania.
Inne elementy wyposażenia standardowego w najwyższym modelu Tour to podgrzewane siedzenia, podgrzewane uchwyty, GPS, ABS i elektroniczny tempomat.
BMW R1250 RT
Zalecane umiejętności: średniozaawansowany
Jeśli jesteś zwolennikiem sportowej strony jazdy turystycznej, BMW R1250 RT jest dla Ciebie idealną propozycją. W przeciwieństwie do cichych potworów z momentem obrotowym, które posiada większość luksusowych tourerów, R1250 RT ma bliźniaka typu boxer o pojemności 1254 cm3, który przez dziesięciolecia był udoskonalany i stał się gładką jednostką napędową, jaką jest dzisiaj.
Zawieszenie tylne jest również regulowane w locie, aby umożliwić komfortową jazdę pasażerowi bez wstrząsów, a także aby siedzenie pasażera było bardziej miękkie niż siedzenie kierowcy, które jest niskie i przylegające do zbiornika. Jeden z najlepszych sportowych tourerów na rynku, może również sprawić, że górskie drogi w drodze do kempingu będą zabawne zarówno dla kierowcy, jak i pasażera.
BMW F750 GS
Zalecane umiejętności: Początkujący
Złoty Wing jest dla Ciebie zbyt pluszowy, a R1250 RT to zbyt duży motocykl do obsługi. Nie martw się, BMW znów ma dla Ciebie propozycję w postaci F750 GS.
Pozycjonowane pomiędzy rynkiem luksusowym a sportowo-turystycznym, BMW ma sportową, standardową pozycję siedzącą dla kierowcy z przyjemnym oparciem na tył, które jest również całkiem miękkie i wygodne. Pasażerowie otrzymują klasyczny komfort BMW z przyjemną poduszką, łatwo dostępnymi kołkami pod nogi i łatwymi do znalezienia uchwytami, jeśli chcą się trochę rozsiąść podczas długiej jazdy.
Oczywiście, będąc BMW, motocykl jest naszpikowany elektronicznymi systemami wspomagającymi jazdę i poprawiającymi komfort pasażerów. Dynamiczna kontrola stabilności we wszystkich warunkach pogodowych oprócz śniegu, światła LED, opcjonalna przednia szyba i mnóstwo (opcjonalnej) przestrzeni ładunkowej to tylko wierzchołek góry lodowej tego pożeracza kilometrów.
Yamaha MT-07
Zalecane umiejętności: Początkujący
Odchodząc od wielodniowych tourerów, istnieje wiele motocykli, które mogą przewozić poduszki, które są świetne do zabawy w mieście. Yamaha ma zdecydowanego zwycięzcę w postaci MT-07, świetnego nakeda na początek, który ma wystarczająco dużo mocy i momentu obrotowego, aby dwie osoby mogły się poruszać bez większego wysiłku.
Poduszka dla pasażera może nie wyglądać na wygodną, ale jest dwa razy grubsza niż w wielu motocyklach sportowych. Z drugiej strony, siedzenia pasażera w wielu motocyklach sportowych są niewiele grubsze niż dwa kawałki kartonu ułożone jeden na drugim, więc podczas gdy może to być wygodne na godzinę lub dwie, komfort na długich dystansach wymagałby wielu postojów na rozciąganie i nawadnianie.
Honda CBR650R
Zalecane umiejętności: Początkujący
Jeśli preferujesz jazdę motocyklem sportowym, to Honda ponownie otrzymuje ukłon za komfort pasażerów. Podczas gdy każdy motocykl sportowy lub supersport będzie miał dość sztywne siedzenie, CBR650R ma nieco zrelaksowane podejście do sprawy. Siedzenie pasażera jest umiarkowanie wyściełane i powinno wystarczyć na przejażdżki trwające do kilku godzin, a kołki pasażera są umieszczone tak, że kolana pasażera są na tyle szeroko, że nie powinny utrudniać kierowcy kontroli nad motocyklem.
Nie polecamy jednak CBR300R, ponieważ silnik w tym modelu jest w porządku dla jednego kierowcy, ale dodanie pasażera może spowodować, że będzie anemiczny w reakcji. Silnik 650 ma jednak wystarczającą moc, aby się przełamać i zapewnić, że jazda po autostradzie lub sportowych górskich drogach będzie przyjemna.
Ural Gear-Up
Zalecane umiejętności: Początkujący (z czasem nauki jazdy z wózkiem bocznym)
I w tym momencie dochodzimy do pierwszego dziwadła na liście. Ural Gear-Up, i wiele pochodnych modeli, nie jest tradycyjnym pojazdem 1+1. To świetny, choć bardzo rosyjski, powrót do czasów wózków bocznych. Jednak Rosjanie mieli w przeszłości kilka świetnych wynalazków, które wytrzymały lanie i nadal działają, a Ural jest retro-nowoczesną iteracją tego.
Pomimo, że będzie szczęśliwie krążył po drogach, celem Urala jest bycie niezmordowanym koniem roboczym na bardziej szorstkich drogach lub krótkich dystansach. Z maksymalną dopuszczalną masą ponad 1300 funtów, może on również przewozić osoby lub zwierzęta o dowolnym rozmiarze, kształcie i typie, a nawet zwierzęta w wózku bocznym.
A co najlepsze, jeśli jako kierowca masz czworonożnego przyjaciela, wiadomo, że psy uwielbiają jazdę w wózku bocznym. Wystarczy, że kupisz im okulary, ochronniki słuchu przyjazne dla psów i uprząż sherpa, którą przypniesz do bagażnika dla bezpieczeństwa.
Sprawdź recenzję Urala autorstwa Jima.
Suzuki Burgman 400 ABS
Zalecane umiejętności: Początkujący
Ponieważ zbaczamy nieco z utartych szlaków, dlaczego nie wkroczyć na terytorium skuterów? Suzuki Burgman 400 ABS to jeden z najbardziej udanych maxi skuterów ostatniej dekady, z dużą mocą, mnóstwem schowków pod siedzeniem i sportowym, choć powściągliwym profilem prowadzenia, jak widać na powyższym zdjęciu zaczerpniętym bezpośrednio ze strony internetowej Suzuki.
Został również zaprojektowany do jazdy we dwójkę od samego początku, ze stopniowanym siedzeniem, które jest niewiarygodnie miękkie dla pasażera i sztywne, ale wybaczające błędy kierowcy. W zależności od jazdy, pegi są umieszczone tak, aby pasażerka mogła być blisko kierowcy lub skorzystać z uchwytów i usiąść z tyłu, aby uniknąć zderzenia kasków.
Suzuki V-Strom 650
Zalecane umiejętności: Początkujący
Podtrzymując myśl o zjeżdżaniu z utartych ścieżek, a może by tak całkowicie je porzucić? Suzuki V-Strom 650 jest jak narzędzie leathermana wśród motocykli: może robić wszystko i wszędzie. Jazda po drogach? Tak. Brudny szlak? Tak. Przemierzanie miejscami szlaków wymytych przez strumienie? Przekonaj się sam.
To jest motocykl, którego chciałbyś używać, jeśli ty i twój pasażer chcielibyście przemierzać odległe szlaki, aby znaleźć kemping z dala od cywilizacji i cieszyć się nocą pod czystym niebem. Pomimo bycia koniem roboczym, V-Strom 650 nie jest najlepszym motocyklem terenowym, ale wykonuje swoją pracę najwygodniej, ponieważ jego siedzenie jest tak skonstruowane, aby amortyzować wstrząsy i uderzenia zarówno kierowcy, jak i pasażera.
Triumph Bonneville T120
Zalecane umiejętności: Średniozaawansowany
Okay, rozumiemy, dość żartów o utartych szlakach. Wracając na drogę, Triumph Bonneville T120 jest rodzajem motocykla, który obejmuje przepaść pomiędzy wyglądem retro a nowoczesnymi udogodnieniami. Ma więcej niż wystarczająco dużo mocy i momentu obrotowego ze swojego 1200-centymetrowego równoległego twina, jednocześnie dając świetną jazdę dzięki wysoko zestrojonemu zawieszeniu.
Na szczycie tego wszystkiego, od razu widać po całym wyglądzie motocykla, że pasażer jest niemal koniecznością, tylko po to, aby szyta skóra i pluszowa wyściółka mogły być użyte. A dla kilku z nas, w pełni retro, umieszczony za plecami chwytak jest tylko wisienką na torcie stylizacji.
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Zalecane umiejętności: średniozaawansowany
Krążownik w stylu retro powraca w ostatnich latach, a Kawasaki wskoczyło na głęboką wodę z modelem Vulcan 900 Classic. Niskie, grube siedzenie dla kierowcy i przednie elementy sterujące w stylu cruisera pozostawiają dużo miejsca nad tylną kanapą na grube siedzenie dla pasażera.
I podobnie jak w klasycznych cruiserach, ten motocykl wymaga, abyś był dobrze znany swojemu pasażerowi, ponieważ będzie musiał być przytulony do twoich pleców z ramionami wokół ciebie. Istnieje nieco bardziej pluszowa wersja znana jako Classic Light Tourer (lub w skrócie LT), ale czystsze linie i wyczyszczony V-twin z wyjątkiem płetw nadają 900 Classic odpowiednie nastawienie.
Harley-Davidson Sport Glide
Średniozaawansowany (z tłem cruisera)
Wśród wszystkich Harleyów, wśród wszystkich sporów o to, który model jest lepszy, wśród wszystkich niestandardowych chopperów, baggerów, bobberów i innych, jest jedna rzecz, co do której każdy fan Harleya-Davidsona może się zgodzić: Harley-Davidson Sport Glide jest tym, który każdy z nich mógłby posiadać bez zastanowienia.
Używając grzmiącego silnika v-twin o pojemności 1753 cm3 z momentem obrotowym wystarczającym do obrócenia świata do tyłu wokół własnej osi, Sport Glide łączy w sobie sportowego cruisera z baggerem i długodystansowym tourerem, tworząc bestię, która jest w domu wszędzie od Route 66 do City Hall. Dodaj do tego zawsze wygodne siedzenia dla kierowcy i pasażera oraz agresywną cenę w stosunku do japońskich motocykli, które wkraczają na rynek wszechstronnych cruiserów, a masz Harleya, który zabierze pasażera bez chwili zastanowienia.
Yamaha Tracer 900 GT
Średniozaawansowany
Jamaha Tracer 900 GT jest jednym z tych motocykli, które dotykają trzech różnych stylów jednocześnie. Dzięki silnikowi o pojemności 847 cm3 z modelu MT-09 naked, desce rozdzielczej i funkcjonalności supersportowego YZF-R1 oraz stylistyce Tenere 700, Tracer 900 GT jest wygodnym, mocnym i paliwooszczędnym Grand Tourem, który wcale na takiego nie wygląda.
Dodatkiem do turystycznego stylu GT są twarde kufry boczne, które są umieszczone nisko i na tyle daleko z tyłu, że pasażer na wózku może wygodnie trzymać nogi w górze oraz podgrzewane uchwyty dla kierowcy. Model GT posiada również półregulowane zawieszenie oraz elektroniczny tempomat, który sprawdzi się na długich odcinkach autostradowych. A na dodatek przepustnica jest na tyle łagodna i sterowalna, że nawet początkujący motocyklista powinien z łatwością opanować motocykl.
Kawasaki Ninja 650
Zalecane umiejętności: Początkujący
W przeciwieństwie do bardziej sportowej Hondy CBR650R wymienionej wcześniej, Kawasaki Ninja 650 jest bardziej sportowym motocyklem turystycznym niż czymkolwiek innym. Podczas gdy nadal ma wystarczającą siłę, aby poruszać się po torze w dobrym stylu, podniesione klipsy, mniej agresywna pozycja siedzenia i nieco wyższy ogon, aby podnieść głowę pasażera wyżej dla lepszej widoczności pokazują, że ten motocykl jest przede wszystkim motocyklem ulicznym, który jest w stanie być motocyklem sportowym.
Jak również, siedzenia Kawasaki są generalnie bardzo wygodne, bez względu na to, na jakim motocyklu siedzisz, a Ninja 650 nie jest inna. W rzeczywistości jest ono tak wygodne zarówno dla kierowcy, jak i pasażera, że uważamy, że całodzienna podróż na tym motocyklu, np. pomiędzy stanami lub miastami, nie jest wykluczona. Zalecamy jedynie przerwy na rozciąganie i nawadnianie po drodze.
Dowiedz się więcej o wspaniałej Ninja 650.
Ducati HyperMotard 950
UWAGA: Zalecany dla średnio zaawansowanych motocyklistów lub lepszych ze względu na agresywną charakterystykę prowadzenia motocykli Ducati.
Jeden z niewielu modeli Ducati, obok MultiStrady, który pozwala na przewożenie pasażera, Hypermotard 950 nie jest czymś, co można by nazwać najbardziej komfortową jazdą. Jest to sportowy, wyczynowy motocykl, który ma za zadanie kręcić tylną oponą i wydawać przy tym wspaniały dźwięk.
Do energicznej jazdy po mieście, HyperMotard 950 jest więcej niż zdolny. I choć Ducati nie przejmuje się zbytnio pasażerami, jest to włoska super-marka, do której dołączają takie nazwy jak Ferrari, Pagani i tym podobne. Zasadniczo, przejażdżka z pasażerem na jednym z nich jest bardziej powodem do chwalenia się i mówienia, że się to zrobiło, niż do faktycznej użyteczności.
Ale będziemy przeklęci, jeśli to nie jest piękny motocykl, na którym można być pasażerem.
