Recenzja: Iberia Business Class Airbus A330 Chicago do Madrytu

Chcesz latać klasą biznes do Europy po taniości? Nie szukaj dalej.

Klasa biznes Iberii oferuje najtańszy sposób, aby dostać się do Europy w dobrym stylu przy użyciu mil. I chociaż fotele w klasie biznes nie są najlepsze na świecie, całe doświadczenie jest więcej niż warte niewielkiej ilości mil potrzebnych do przelotu. Fotele są bardzo wygodne, jedzenie dobre, a podczas przelotu nad Oceanem Atlantyckim możesz popijać wyśmienite hiszpańskie wina.

Zapoznaj się z naszą pełną recenzją klasy biznes Iberii.

Jak zarezerwować klasę biznes Iberii

Cały czas chwalimy program milowy Avios Iberii. I to się nie zmienia.

Nie znajdziesz tańszego sposobu na dotarcie do Europy z wykorzystaniem mil niż z Iberią. Dobrze latasz w klasie ekonomicznej? Możesz tam dolecieć za jedyne 34 000 mil w obie strony, jeśli lecisz poza szczytem sezonu. W klasie biznes kosztuje to tylko 68 000 mil w obie strony. Biorąc pod uwagę, że większość linii lotniczych pobiera co najmniej 70 000 mil za bilet w jedną stronę w klasie biznes, jest to absolutna przepaść. Ale może być jeszcze taniej.

Iberia od czasu do czasu organizuje promocje, obniżając ilość mil potrzebnych do przelotu w klasie ekonomicznej lub biznes do Europy i z powrotem. Ostatnio linie lotnicze obniżyły cenę do zaledwie 25 500 mil w obie strony w klasie ekonomicznej i 51 000 mil w klasie biznes.

Trick polega na tym, aby latać poza szczytem sezonu, kiedy Iberia nalicza mniej mil. Na szczęście Iberia jest szalenie hojna, jeśli chodzi o definicję „poza szczytem”. Tylko lipiec i sierpień są powszechnie uważane za szczyt sezonu, z niektórych sporadycznych tygodni i weekendów w ciągu roku również zablokowane dla podróży szczytowych. Sprawdź pełny kalendarz Iberii, aby sprawdzić daty.

Loty do Madrytu (MAD) z Bostonu (BOS), Nowego Jorku-JFK (JFK) i Chicago-O’Hare (ORD) kwalifikują się do najniższych cen. Dzięki tabeli nagród Iberii opartej na odległości, loty z innych placówek będą kosztować więcej.

Iberia pobiera spore opłaty za bilety-nagrody zarezerwowane przy użyciu Avios – spodziewaj się zapłacić około 180 USD za bilet w klasie ekonomicznej i około 200 USD za bilet w obie strony w klasie biznes Iberii. Ale w porównaniu z lotami do i z innych głównych europejskich węzłów lotniczych, takich jak Londyn-Heathrow (LHR) lub Paryż-Charles de Gaulle (CDG), opłaty te są niezwykle rozsądne. To sprawia, że Iberia jest kuszącą opcją dla każdej podróży do Europy, niezależnie od tego, czy chcesz zatrzymać się w Madrycie, czy połączyć się dalej.

Nie masz zapasów mil Iberii, aby skorzystać z tych wspaniałych ofert? Nie martw się, ponieważ Iberia Avios są jednymi z najłatwiejszych do zdobycia za pośrednictwem partnerów transferowych kart kredytowych. Możesz przenieść punkty z American Express, Chase i Marriott Bonvoy bezpośrednio na konto Iberia.

Ale w tym przypadku, użyłem jednej z najbardziej szalonych promocji linii lotniczych, jakie kiedykolwiek widzieliśmy, aby zdobyć mile niezbędne do zarezerwowania tych lotów. Krótka historia: zarezerwowałem 10 tanich lotów w Hiszpanii i zdobyłem 90 000 Avios – więcej niż wystarczająco, aby zarezerwować te loty wraz z kilkoma przesiadkami w USA na American Airlines. W końcu zapłaciłem 68 000 Avios i około 210 dolarów w gotówce za bilety w obie strony dla mnie i mojej żony.

Dostęp do poczekalni w Chicago

Jako pasażer międzynarodowej klasy biznes w liniach lotniczych Oneworld, masz dostęp do flagowej poczekalni American Airline w Chicago-O’Hare (ORD). I masz szczęście, ponieważ jest to jeden z lepszych saloników klasy biznes w Stanach Zjednoczonych.

Jak na standardy amerykańskie, salonik ten jest naprawdę ogromny. Znajduje się tam wiele różnych miejsc siedzących, od siedzeń z dwuosobowymi stolikami po stoły z wysokim blatem. Znajdują się tu fotele z wysokim oparciem, które świetnie nadają się do relaksu, a także wydzielona przestrzeń biurowa do spokojnej pracy.

Jest tu także „quiet room” – odgrodzony obszar z leżankami dla podróżnych zmęczonych podróżą lub pasażerów na długich postojach, którzy mogą szybko odpocząć. Od przodu do tyłu cały salonik jest urządzony w prostym, ale eleganckim stylu. Nie jest to najbogatszy salonik na świecie, ale całość robi wrażenie. Nawet w godzinach największego natężenia odlotów nie odczuwa się tłoku. To wszystko, o co można prosić.

Mimo że salonik jest mniejszy niż inne saloniki flagowe, takie jak ten w Dallas-Fort Worth (DFW), ten się wyróżnia. Wynika to po części z imponującego wyboru potraw, w tym gorących dań, takich jak kurczak z papryką i kotlety jagnięce pieczone w imbirze. Nie zabrakło również sałatek, prostych rolek sushi i bardziej niż przyzwoitych wędlin. Aha, i czy wspomniałem o pełnej lodówce piwa rzemieślniczego oraz barze z winem i szampanem?

Kabina klasy biznes Iberii

Pozwól mi to powiedzieć: Kabina klasy biznes Iberii jest nudna.

Nie zrozumcie mnie źle: fotele są bardzo wygodne i nie będę narzekał na lot w klasie biznes. Ale jeśli chodzi o wygląd, to wszystko jest dość… szare.

Oprócz ekranów ozdobionych czerwonym kolorem Iberii, kabina jest dość monotonna. Cała kabina klasy biznes na naszym Airbusie A330-300 była w jednej kabinie, choć inne mają małą, mini kabinę z tyłu. Samoloty te są dość stare i widać ich wiek, z wieloma otarciami i wgnieceniami w całej kabinie i na siedzeniach. Ale nic poważnego.

Na jasnej stronie, niektóre z lotów Iberii między USA i Hiszpanii linii lotniczych nowych samolotów Airbus A350. Chociaż nie będzie to ogromna zmiana, kabina klasy biznes na tych samolotach będzie nieco spiffier.

Po usługach posiłków, Iberia włącza oświetlenie nastroju i oddaje całą kabinę w ładnym, purpurowym odcieniu. To miły akcent.

W naszej kabinie klasy biznes były tylko dwie toalety – jedna z przodu po lewej stronie samolotu, a druga po lewej stronie kuchni oddzielającej klasę biznes od premium economy. Były to dość standardowe toalety, ale przynajmniej były czyste podczas całego lotu.

Siedzenia w klasie biznes Iberii

Tak jak cała kabina, siedzenia w klasie biznes Iberii nie są krzykliwe ani wymyślne. Ale z pewnością spełniają swoje zadanie.

Sam fotel może wydawać się znajomy. To dość standardowe siedzenie w klasie biznes. Choć inne linie lotnicze różnie je urządzają, ten sam podstawowy fotel znajdziesz w Emirates, Hong Kong Airlines, południowokoreańskim Asiana i wielu innych.

Siedzenia są ustawione w układzie 1-2-1, więc każdy pasażer ma bezpośredni dostęp do przejścia. Ale sposób, w jaki każdy fotel jest ułożony, zmienia się w zależności od rzędu w układzie rozłożonym w czasie, z niektórymi fotelami blisko przejścia, a innymi oddzielonymi od niego. Należy więc starannie wybrać miejsce, ponieważ są zwycięzcy i przegrani.

Jeśli podróżujesz sam lub zdecydujesz się siedzieć po stronie skrzydeł, miejsca o numerach nieparzystych są bliżej przejścia i są bardzo odsłonięte. Zrób wszystko, aby uniknąć tych miejsc. Siedzenia o numerach parzystych, w międzyczasie, zyskują trochę dodatkowej prywatności od przejścia. Siedziałem na jednym z tych siedzeń w drodze z Chicago-O’Hare (ORD).

Centralna sekcja to inna historia. Siedzenia o numerach parzystych znajdują się bliżej przejścia, z parą stolików konsolowych oddzielających siedzenia pośrodku.

Siedzenia o numerach parzystych w środkowej części klasy biznes Iberii mogą być najlepszymi miejscami, jakie można znaleźć dla par. Te tak zwane „honeymooon seats” zyskują trochę dodatkowej prywatności dzięki konsolowym stolikom w przejściu. Ponadto są one bardzo blisko siebie, co ułatwia rozmowę podczas całego lotu.

Siedzenia są tak blisko siebie, że możesz niemal grać w nogę z sąsiadem – upewnij się tylko, że go znasz. Moja żona i ja siedzieliśmy w tych fotelach dla nowożeńców podczas lotu powrotnego do Chicago.

Siedzenie jest dość wygodne i przestronne. Przy przekątnej 26 cali jest wystarczająco szeroki, aby w nim siedzieć i spać. A przestrzeń na nogi jest pozornie nieskończona. Mam 180 cm wzrostu i nie miałem żadnych problemów z rozprostowaniem nóg, ale nie wyobrażam sobie, aby ta przestrzeń stanowiła problem dla osób o wzroście poniżej 180 cm, a nawet wyższych.

Krytycznie rzecz biorąc, nie ma ograniczającej przestrzeni na stopy na pojedynczych siedzeniach. Podczas gdy przestrzeń na stopy nie jest ogromna, brak konieczności zgniatania stóp lub kierowania ich do przodu, aby się zmieściły, jest zaletą. Dzięki temu o wiele łatwiej jest znaleźć wygodny kąt w czasie snu. To szczerze mówiąc jedna z najlepszych cech tych foteli

Podłokietniki przy każdym fotelu są raczej cienkie, ale spełniają swoje zadanie. Po stronie konsoli znajduje się małe skórzane oparcie, na którym można znaleźć zarówno przewodowy kontroler rozrywki, jak i elementy sterujące fotelem. Elementy sterujące fotelem są dość proste, ale posiadają również regulowane podparcie lędźwiowe. Co dziwne, na siedzeniu znajduje się funkcja masażu. Nie polecam jej: Myślałem, że mój fotel jest niesprawny, dopóki nie zdałem sobie sprawy, że przypadkowo nacisnąłem przycisk.

Używając przycisku, możesz ręcznie podnosić i opuszczać ten podłokietnik po stronie konsoli. Poniżej znajduje się mały schowek, który jest dobry do przechowywania telefonu, portfela, butelki wody, itp.

Najdalej pod nim znajdziesz gniazdo słuchawkowe, uniwersalny port zasilania, wtyczkę USB i gniazdo S-video. Jest też dedykowane miejsce na butelkę z wodą, ale znajduje się ono tak nisko przy ziemi, że jest dość niewygodne.

Przy głowie znajduje się mała lampka do czytania.

I wreszcie sam stolik konsoli, który ma mały schowek. Jest on podzielony na dwa małe schowki, zdolne pomieścić tylko parę słuchawek, zestaw wypoczynkowy i niewiele więcej.

I to podkreśla jeden z największych minusów tych foteli: Po prostu nie ma zbyt wiele miejsca do przechowywania. Nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby schować laptopa. A przestrzeń pod otomaną nie jest wystarczająco duża, aby pomieścić cokolwiek większego niż para butów lub mała torba. Nawet mały plecak będzie musiał być umieszczony w schowku nad głową.

W czasie posiłków taca jest składana i obracana z oparcia fotela przed Tobą.

Nawet dzięki dodatkowej prywatności, jaką zapewnia konsola w fotelu po stronie skrzydła, siedzenia te są nadal dość odsłonięte. Jeśli nie położysz się z głową za konsolą, łatwo jest dostrzec swoich sąsiadów. A jeśli siedzisz bliżej przejścia, jest jeszcze gorzej.

Gdy nadchodzi czas na spanie, łatwo jest przełożyć fotel z powrotem do trybu sypialnego. Zmienia to fotel w całkiem przestronną powierzchnię do spania, bardziej niż wystarczająco wygodną na krótką podróż przez Ocean Atlantycki.

Udogodnienia klasy biznes Iberii

Zapieczętowana kołdra i poduszka czekały na każdym siedzeniu, gdy wchodziliśmy do samolotu.

Zarówno kołdra, jak i poduszka są cienkie, ale były bardzo wygodne. Jeśli masz szczęście i w pobliżu są puste miejsca, możesz chcieć wziąć dodatkową poduszkę, aby podeprzeć głowę.

Przy siedzeniu znajdowała się również para nieco niewygodnych, ale bardzo dobrze tłumiących hałas słuchawek, wraz z zestawem udogodnień w pluszowej, czerwonej torebce.

Zestawy te były całkiem dobrze zaopatrzone, zawierały worek na buty, grzebień i rożek do butów, zatyczki do uszu, skarpetki, maskę na oczy, szczoteczkę do zębów i pastę do zębów. Było też trio balsamów do ust, krem do rąk i mgiełka do twarzy w sprayu od Germaine de Capuccini, firmy, której nie znam. Do niedawna Iberia umieszczała w tych zestawach kosmetyki L’Occitane, więc najwyraźniej zostały one zdeklasowane. Mimo to, było miło.

Obsługa i posiłki

Obsługa podczas siedmiogodzinnego lotu była dobra, od początku do końca. Każda moja prośba i interakcja spotykała się z szybkim uśmiechem i skinieniem głowy – nieco kurtuazyjnym, ale uprzejmym.

Nie oczekuj jednak, że będziesz na mnie czekał. Jak w przypadku prawie wszystkich lotów transatlantyckich, loty Iberii są dość krótkie. Obsługa koncentruje się na nakarmieniu pasażerów i położeniu ich do łóżek. Poza porami posiłków personel pokładowy Iberii w dużej mierze trzyma się kuchni.

Obsługa rozpoczęła się około 30 minut po starcie w klasyczny hiszpański sposób: z małymi daniami z orzechów i oliwek oraz napojami do wyboru. Dla mnie Cava, dziękuję.

Około 20 minut później stewardesy wyszły z przystawkami. Na tacy znajdowała się szynka prosciutto (ironia podawania włoskiej szynki w linii lotniczej z kraju, który szczyci się swoim jamon iberico, nie umknęła mojej uwadze) z pesto i mozzarellą, mała sałatka, ser i dżem, a także consomme z kurczaka – wymyślne słowo na „rosół”. To wszystko było całkiem smaczne.

Do kolacji entree, były trzy opcje do wyboru. Ja wybrałam krewetki i przegrzebki w sosie szafranowym z ryżem.

I choć porcje były małe, to było to absolutnie pyszne. Zarówno krewetki jak i przegrzebki były przyrządzone idealnie, a ja miałam ochotę wypić ten sos. Owoce morza nie zawsze są bezpiecznym wyborem w samolocie, ale to był strzał w dziesiątkę.

Na deser można było wybrać karmelowe ciasto jabłkowe lub małe lody. Ja wybrałem szarlotkę i kieliszek wina porto, oba były dobre, choć nigdzie nie wyróżniały się niczym szczególnym.

Od początku do końca obsługa posiłku trwała ponad 90 minut. I choć nie jest to straszne, to jednak zjada cenny czas na sen podczas krótkiego, siedmiogodzinnego lotu przez Ocean Atlantycki. Ale ogólnie rzecz biorąc, kolacja zdecydowanie przekroczyła moje oczekiwania. Nie byłem pewien, jak bardzo spodobają mi się posiłki w klasie biznes Iberii, ale wszystko było albo dobre, albo pyszne. Jestem pod wrażeniem.

W dziale napojów, Iberia naprawdę szczyci się swoim menu win, które jest pełne hiszpańskich win. Nie jestem zwolennikiem białego wina, więc je sobie odpuściłem. Ale kilka czerwonych win, które spróbowałem było przepysznych.

Jednak mniej imponujące było śniadanie. Światła w kabinie zapaliły się około 90 minut przed lądowaniem. Wkrótce potem stewardesy przyniosły tacę z małą miseczką owoców, jogurtem, małym rogalikiem i dwoma crostinis – to wszystko, co oferowano. Na szczęście nie byłem bardzo głodny, ale to naprawdę wydawało się skąpe – gdzie jest mięso i ser, aby uczynić to europejskim śniadaniem?

W sumie to był chyba największy minus całego doświadczenia z klasą biznes Iberii. Nie jest to w żadnym wypadku powód do zmartwień, ale coś, o czym należy pamiętać.

Rozrywka

Każdy fotel w klasie biznes Iberii jest wyposażony w 15,4-calowy ekran. Ekrany te są dość wysokiej rozdzielczości i są również dotykowe, więc można je obsługiwać palcami lub za pomocą przewodowego pilota.

A wybór filmów był całkiem niezły. Nie było mnóstwo nowych wydań Hollywood na pokładzie, wraz z mieszanką niektórych ostatnich hitów i kilka klasyków, jak również. Wybór telewizji był również świetny, w tym pełny sezon Modern Family, The Handmaid’s Tale i Brooklyn Nine-Nine.

Iberia zapewniła również kartę darmowego dostępu do WiFi podczas tego lotu, ale przydział wynosił zaledwie 4MB. To wystarczyło, aby odświeżyć Instagram kilka razy, i to było o tym. Normalne koszty WiFi Iberii są dość wygórowane: 50MB pass kosztował $39.99. Biorąc pod uwagę, że wiele linii lotniczych pobiera mniej niż 20 dolarów za pełną przepustkę, to bardzo drogo.

Odrobinę inaczej Iberia potraktowała WiFi na locie powrotnym z Madrytu (MAD) do Chicago-O’Hare (ORD). Każdy pasażer klasy biznes dostał darmową godzinę WiFi.

Bottom Line

Iberia nie jest najlepszą klasą biznes na świecie. Prawdopodobnie nie zdobędzie ona żadnych nagród w najbliższym czasie.

Ale za 34 000 mil za lot do Europy w jedną stronę klasa biznes Iberii może być jedną z najbardziej wartościowych w świecie mil i punktów. Jest wygodna, jedzenie i obsługa są na dobrym lub świetnym poziomie i posiada wszystko, czego potrzebujesz, aby dotrzeć do Europy z poczuciem orzeźwienia.

W skrócie, klasa biznes Iberii nie ma sobie równych w porównaniu z prawie każdą inną linią lotniczą latającą przez Atlantyk. A za połowę kosztów – lub mniej – tego, co inne linie lotnicze pobierają za podróż do Europy, jest to doskonały wybór.