Accesorii de remorcă: Cele mai multe tipuri diferite de cârlige

Definiție

Un cârlig de remorcă se referă la dispozitivul care este atașat la șasiul unui vehicul în scopul tracțiunii. Acesta poate fi o bilă de remorcare, un știft de remorcare sau un Pintle de remorcare, toate acestea fiind concepute pentru a permite mișcările de articulare și de pivotare a remorcii.

remorcă atârnată la un vehicul de tractare

Cea mai elementară clasificare a cârligelor de remorcă ar fi să le grupăm în cârlige de susținere a greutății și cârlige de distribuire a greutății. De asemenea, cârligele de remorcă pot fi clasificate în funcție de capacitățile lor de greutate, lucru care se face în mod obișnuit prin clase.

Cârligele de remorcă pot fi, de asemenea, clasificate în continuare în funcție de tipul de mecanism pe care îl folosesc pentru a se agăța de vehiculul de tractare.

Termeni comuni

Înainte de a ne scufunda în diferitele tipuri de cârlige, este important să ne familiarizăm cu diverși termeni utilizați în acest domeniu. De asemenea, majoritatea categoriilor de greutate definite mai jos vor fi prevăzute de către producător în manualul de utilizare sau pe autocolantele de pe remorcă și de pe dispozitivul de prindere.

Câțiva termeni comuni pe care îi puteți auzi în legătură cu tractarea și cu dispozitivele de prindere a remorcii includ următoarele:

Cuplaj

Este una dintre componentele unui dispozitiv de prindere a remorcii. Este partea din față a limbii remorcii care se montează și se blochează pe partea superioară a bilei de acroșare. Cuplajul este conceput pentru a se roti în jurul bilei, facilitând întoarcerea remorcii.

Există două tipuri principale de cuple și anume; cuplajul cu limbă dreaptă și cuplajul cu cadru în A. Acesta din urmă este destinat pentru limbile în formă de A, în timp ce primul este construit pentru remorcile cu limbă dreaptă.

Indiferent de tipul de cuplaj, cupa goală se potrivește peste o bilă de atelaj cu un diametru compatibil. Apoi, un zăvor cu arc blochează în siguranță cuplorul și bila de atelaj.

Controlul balansării

Este în primul rând un amortizor care împiedică balansarea remorcii sau a limbii care poate apărea din cauza rafalelor de vânt, a vitezelor mari sau a vehiculelor care trec. Acesta este menit să mențină vehiculul de tractare și remorca stabile în timpul conducerii.

Clasa de atelaj

Atelajele sunt grupate în funcție de capacitatea maximă de greutate nominală, precum și de dimensiunea deschiderii receptorului. Acestea încep de la clasa I, care are cea mai mică capacitate de greutate, până la clasa V, care are cea mai mare capacitate de greutate, precum și cea mai mare dimensiune a deschiderii receptorului.

Greutatea limbii

Este forța exercitată în jos de către limba remorcii. Puteți folosi un cântar specializat sau puteți folosi cântare comerciale pentru a măsura greutatea limbii. Ca orientare generală, această greutate nu ar trebui să fie mai mare de 10% din GTW.

Capacitatea greutății limbii

Aceasta este greutatea maximă pe care vehiculul dvs. de tractare o poate suporta, adică forța exercitată în jos pe dispozitivul de prindere de către limba remorcii.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

Aceasta se referă la limita maximă de greutate remorcabilă și include greutățile totale ale unei remorci încărcate și ale vehiculului de tractare cu totul inclus, cum ar fi combustibilul, pasagerii, echipamentul de siguranță și încărcătura.

Gross Trailer Weight (GTW)

Aceasta este greutatea totală a unei remorci încărcate, inclusiv fluidele, echipamentul de siguranță, încărcătura, încărcătura, crampoanele roților și orice altceva. Ca măsură de precauție, puteți să vă măsurați remorca încărcată folosind cântare comerciale sau să adăugați greutățile încărcăturii și altele asemenea, la greutatea remorcii, așa cum este indicată de producător.

Weight Carrying Versus Weight Distributing Trailer Hitches

Cel mai popular tip de dispozitive de prindere a remorcii sunt dispozitivele de prindere pentru transportul greutății, care, practic, suportă greutatea limbii remorcii pe partea din spate a vehiculului de tractare. Aceste cârlige sunt de obicei suficiente pentru a tracta remorci de dimensiuni mici și medii.

Pe de altă parte, cârligele de distribuție a greutății sunt utilizate la remorci mai grele, deoarece excelează în uniformizarea greutății remorcii între roțile remorcii și cele ale vehiculului de tractare. Această distribuire ajută la îmbunătățirea controlului frânelor, precum și a direcției.

Această distribuire a greutății utilizează în principal un receptor, care se conectează la vehicul, și o configurație de bară cu arcuri.

Tipuri de atelaje

Ambele atelaje pentru transportul greutății se încadrează în șase categorii majore; atelaje cu receptor, atelaje pentru bara de protecție, atelaje cu montare frontală, atelaje pentru a cincea roată, atelaje cu gât de gâscă și atelaje cu pichet. Pe de altă parte, cârligele de distribuție a greutății formează o categorie proprie.

Accesorii de recepție

accesor de recepție
Accesor de recepție

Aceste tipuri de atelaje sunt clasificate în continuare în clase de atelaje (de la 1 la 5) în funcție de greutatea maximă pe care o pot tracta în siguranță. Atelajul cu receptor spate este cel mai comun tip de atelaj de remorcă. Acesta constă în principal dintr-un tub receptor pătrat pe care puteți monta o multitudine de componente și accesorii.

Tuburile receptoare vin de obicei în dimensiuni de 1″ × 1″, 1¼” × 1¼”, 2″ × 2″ și 2½” × 2½”. Calitatea constructivă a majorității, dacă nu a tuturor cârligelor de primire, este solidă și este sudată în întregime pentru o siguranță și o rezistență optime.

Producătorii urmează clasificări bazate pe regiuni pentru a realiza cârlige de remorcă pentru tractarea unor greutăți specifice ale remorcii. În America de Nord, Societatea Inginerilor de Automobile (SAE) este responsabilă pentru definirea diferitelor clase de cârlige.

Prin urmare, este de așteptat ca clasificarea pentru diferite regiuni să aibă ușoare variații în ceea ce privește greutatea nominală, dimensiunile tubului de recepție și dimensiunile bilei de remorcare.

Classele I și II pot fi considerate ca fiind atelaje de bază pentru transportul greutății. Pe de altă parte, clasele III, IV și V vin echipate cu sisteme de distribuire a greutății pentru a ajuta la echilibrarea greutății în timpul tracțiunii și pentru a preveni căderea, în special în jurul limbii remorcii.

În mod special, majoritatea camioanelor de mare tonaj au deja preinstalat în spate un dispozitiv de prindere standard. De asemenea, majoritatea specificațiilor de clasă detaliate mai jos se aplică tipurilor de cârlige.

Clasa I

Greutate brută a remorcii – Până la 2.000 lbs.

Dimensiunea deschiderii – 1-1¼”.

Capacitatea de greutate a limbii – Până la 200 lbs.

Aceste cârlige pentru sarcini ușoare sunt utilizate de obicei pentru tractarea încărcăturilor ușoare până la moderate, cum ar fi motociclete, bărci, biciclete/rack-uri, schiuri cu jet, tăvi de marfă și remorci utilitare mici. Hitch-ul de clasă I poate fi găsit în majoritatea autoturismelor și în unele SUV-uri crossover.

Acestea folosesc un tub receptor de 1″ pe 1″ sau 1¼” pe 1¼” și pot suporta un GTW de până la 2000 de lire sterline și un TW corespunzător de până la 200 de lire sterline.

Clasa II

Greutate brută a remorcii – Până la 3.500 lbs.

Dimensiunea deschiderii – 1-1¼”.

Capacitatea de greutate a limbii – Până la 350 lbs.

Aceste sunt cârlige pentru sarcini moderate care sunt instalate de obicei pe camioane mici, monovolume și sedanuri de dimensiuni medii. Acestea utilizează un tub de receptor de 1″ pe 1″ sau de 1¼” pe 1¼” pentru montarea bilei și sunt clasificate pentru tractarea unui GTW de până la 3.500 de lire sterline, precum și o greutate a limbii de până la 350 de lire sterline.

Această clasă de cârlige poate fi utilizată pentru tractarea încărcăturilor moderate, cum ar fi rulote mici, snowmobile și bărci de dimensiuni medii.

Clasa III

Greutate brută a remorcii – 3.500 până la 6.000 lbs.

Dimensiunea de deschidere – 2″.

Capacitate de greutate a limbii – 350 până la 600 lbs.

Instalate în mod obișnuit pe minivanuri, camionete și SUV-uri de dimensiuni mari, aceste cârlige de remorcă versatile sunt capabile să tracteze rulote de dimensiuni medii, bărci de dimensiuni medii și chiar remorci utilitare.

Implementează un tub de recepție de 2″ pe 2″ și pot suporta un GTW variind de la 3.500 la 6.000 de lire sterline cu greutăți de limbă corespunzătoare de 350 la 600 de lire sterline.

Clasa IV

Greutate brută a remorcii – 6.000 până la 10.000 lbs.

Dimensiunea deschiderii – 2″.

Capacitatea de greutate a limbii – 600 până la 1000 lbs.

Acest receptor de atelaj este de obicei montat pe SUV-uri mari și camionete de mare tonaj. Acestea utilizează un tub de recepție de 2″ pe 2″ pentru montarea bilei și sunt clasificate pentru a susține tractarea unui GTW de 6.000 până la 10.000 de lire sterline, precum și o TW de 600 până la 1.000 de lire sterline.

Clasa IV sunt folosite pentru a tracta încărcături grele, cum ar fi bărci, rulote mari și vehicule de transport de jucării.

Clasa V

Greutate brută a remorcii – Peste 10.000 de lire sterline.

Dimensiunea deschiderii – 2-2½”.

Capacitatea de greutate a limbii – 1.000 până la 1.200 de lire sterline.

Acestea sunt cele mai grele receptoare de atelaje care pot fi montate în partea din spate a unui vehicul de tractare și sunt de obicei instalate pe camioanele comerciale de mare capacitate. Aceste cârlige utilizează un tub receptor de 2-2½” pe 2-2½” pentru montarea bilei și sunt clasificate pentru a tracta un GTW de peste 10.000 de lire sterline și un TW cuprins între 1.000 și 1.200 de lire sterline.

Clasa V de cârlige este utilizată în mod normal pentru a transporta încărcături grele, cum ar fi bărci mari, rulote de dimensiuni normale și echipamente de construcții.

Încărcător montat pe bara de protecție

încărcător montat pe bara de protecție
Încărcător montat pe bara de protecție

Așa cum sugerează și numele, acest tip de atelaj este montat pe bara de protecție în loc de cadrul vehiculului pentru a permite mai multă flexibilitate și ajustări. Acest lucru îl face deosebit de versatil în ceea ce privește varietatea de încărcături pe care le pot tracta, de la rulote pentru rulote, remorci pentru bărci și multe altele.

Este important să rețineți că, datorită modului lor specific de montare, dispozitivele de prindere montate pe bara de protecție pot tracta/susține doar atâta greutate cât poate bara de protecție.

Alegare cu montare frontală

Alegare cu montare frontală
Alegare cu montare frontală.Mount Hitch

Alegările cu montare frontală sunt o mană cerească pentru pasionații de off road și entuziaștii de camping, deoarece permit o mai bună vizibilitate a drumului în față atunci când tractați. De asemenea, acestea fac ca alinierea platformei dvs. să fie relativ mai ușoară, de exemplu, intrarea/ieșirea bărcii în/din apă este floare la ureche cu acest tip de cârlig.

Aceste cârlige pot găzdui, de asemenea, suporturi de marfă, trepte de cârlig, plăci de montare a troliului și multe alte accesorii. La fel ca și în cazul cârligului cu receptor spate, și cârligul cu montare frontală este atașat direct la cadru.

Alegare la a cincea roată

Alegare la a cincea roată
Alegare la a cincea roată

Acest tip de atelaj se instalează în interiorul camionului și este special conceput pentru autovehicule grele-tractare pentru sarcini grele cu camionete. Capacitățile pentru atelajele cu a cincea roată variază între 15.000 și 30.000 de lire sterline. Atelajul se sprijină pe partea din față a punții spate și, prin urmare, camioanele cu platformă lungă sunt cele mai preferate pentru acest tip de atelaj.

Pentru camioanele cu platformă scurtă se poate folosi un atelaj cu a cincea roată glisantă pentru a preveni ca remorca să lovească cabina. De asemenea, este de la sine înțeles că atelajele cu a cincea roată pot fi utilizate numai cu camionete.

Remorcile cu a cincea roată utilizează un pivot, care este un arbore rotund din oțel atașat la cuplorul remorcii, pentru a fixa platforma pe loc. Atelajul primește pivotul de la remorca cu a cincea roată și îl fixează cu ajutorul unui mecanism cu fălci.

Acest tip de atelaj oferă cea mai bună articulare, permițându-i să absoarbă denivelările și să manevreze cu ușurință prin virajele și răsucirile drumului.

Încărcător cu gât de gâscă

încărcător cu gât de gâscă
Încărcător cu gât de gâscă

Acest tip de atelaj este construit în mod intenționat pentru a îmbunătăți experiența de tractare, permițând o rază de întoarcere mai strânsă fără a ciopli cabina camionului. La fel ca și atelajele cu a cincea roată, un atelaj cu gât de gâscă este, de asemenea, montat în patul unei camionete.

Principala diferență între un atelaj cu gât de gâscă și un atelaj cu a cincea roată este că acesta din urmă folosește o conexiune cu pivot de repez, în timp ce primul folosește o conexiune cu bilă și cuplaj.

Cel mai mare avantaj al atelajelor cu gât de gâscă față de atelajele cu a cincea roată este că mecanismul lor este mai puțin intruziv, permițând astfel o utilizare completă a patului camionului atunci când nu tractează. Faptul de a avea o bilă de întoarcere face ca procesul să fie și mai ușor și mai convenabil, deoarece poate fi îndepărtată sau depozitată cu susul în jos atunci când nu este utilizată, lăsând un pat liber și nivelat în camion.

Este deosebit de eficient în tractarea încărcăturilor voluminoase, cum ar fi remorcile mari, remorcile pentru jucării, platformele și animalele. De asemenea, cârligele cu gât de gâscă tind să aibă capacități de greutate mai mari decât alte tipuri de cârlige.

Alegare Pintene

Alegare Pintene
Alegare Pintene

O desprindere de utilizarea unui suport cu bilă, un atelaj Pintle utilizează un cârlig (Pintle) și un inel (lunetă) pentru a atașa vehiculul dumneavoastră remorcabil la vehiculul de tractare. Pintle-ul este atașat la cadrul vehiculului de tractare, iar lunetă este atașată la remorcă.

Calificările de greutate ale atelajelor Pintle tind să fie foarte mari, ceea ce le face ideale pentru camioanele comerciale mari, camioanele basculante și remorcile mari.

Cu toate acestea, atelajul Pintle este, de obicei, un pic mai zgomotos decât mecanismele standard de montare cu bilă și poate că acesta este motivul pentru care sunt utilizate în principal în industria construcțiilor.

Ajutor de distribuție a greutății

Ajutor de distribuție a greutății
Ajutor de distribuție a greutății

Chiar dacă dispozitivele de distribuție a greutății sunt considerate în cea mai mare parte ca fiind atașamente ale unui atelaj, acestea sunt totuși o mențiune demnă de luat în seamă în cadrul diferitelor tipuri de atelaje. Acestea sunt montate pe receptorul din spate al unui vehicul de tractare cu unicul scop de a distribui greutatea limbii de tracțiune în mod egal pe remorcă și pe vehiculul de tractare.

Ele realizează această distribuție prin utilizarea unor tije lungi denumite tije elastice, care iau efectiv greutatea din spatele vehiculului, făcându-l mai ușor de manevrat. Numai această caracteristică le face foarte populare în cazul vehiculelor de agrement pentru camping.

Puteți obține aceste sisteme sub formă de kit care cuprinde un cap de atelaj, un set de bare de primăvară și o tijă. Capul este punctul central al cârligului de distribuție a greutății. Acesta primește tija pe o parte și barele de resort pe cealaltă parte.

În general, sistemele de distribuție a greutății pot extinde capacitatea de tractare cu o cantitate considerabilă. Cu toate acestea, utilizarea airbagurilor pentru a obține același lucru nu face decât să ușureze presiunea de pe sistemul de suspensie al remorcii și nu mărește neapărat capacitatea de tractare.

Componente și accesorii pentru cârlige de remorcare

Există multe piese și accesorii pentru cârlige de remorcare pe piață care vă pot ajuta să vă asigurați că experiența de tractare este sigură, sigură și fără stres. Mai jos sunt câteva dintre cele mai populare:

Montaj cu bilă

Un montaj cu bilă este partea care se introduce în receptorul de atelaj și este fixată în poziție cu un știft de blocare. Asigurați-vă întotdeauna că greutatea nominală a suportului cu bilă este egală cu cea a atelajului pentru siguranță. Greutățile nominale ale monturilor cu bilă se încadrează în aceeași categorisire de la clasa I la V.

Bila de atelaj

Aceasta este partea din oțel inoxidabil, lucioasă, asemănătoare unei clanțe, a mecanismului de atelaj. Poate veni, de asemenea, cu o placare cu crom sau zinc pentru un aspect estetic și protecție împotriva ruginii. Tija bilei se potrivește prin montajul bilei și este fixată cu o piuliță și o șaibă.

Bila vine în diferite dimensiuni, dar unii producători oferă variante cu bile interschimbabile (până la trei bile), fiecare cu un diametru diferit. Acest lucru facilitează tractarea unei varietăți de remorci cu cuple diferite.

Mecanismele acestor modele cu două/trei bile pot fi fie cu prindere pozitivă, fie cu eliberare rapidă, pentru o schimbare ușoară a bilelor fără a fi nevoie de unelte suplimentare.

Cărucior pentru remorcă

Această componentă specifică este, de obicei, montată pe remorcă, spre deosebire de alte accesorii de agățare, pentru a face procesul de agățare mai sigur și mai ușor. Acestea sunt poziționate pe limbă și mai aproape de dispozitivul de cuplare.

Ceasurile pentru remorci vin în principal în stiluri cu vânt lateral și cu vânt superior și pot fi acționate cu manivela pentru a coborî sau ridica remorca/lunga de la bila de prindere.

Există și modele electrice ale acestora dacă nu preferați opțiunea de acționare cu manivela. În cele din urmă, cele mai multe dintre cricurile pentru remorcă pot fi rotite pentru depozitare în timpul remorcării.

Princi de prindere, încuietori și clipsuri

Pentru a menține suportul cu bilă atașat la receptorul de prindere, este nevoie de un pin & clip de prindere sau de un mecanism de blocare și cheie. Acul trece prin găurile din suportul cu bilă și din receptor, în timp ce clema este montată peste capul acului pentru a-l împiedica să alunece.

O încuietoare și cheie servește aceluiași scop, dar poate, de asemenea, să protejeze suportul cu bilă de furt. În mod similar, puteți găsi un sistem de blocare pentru alte componente, cum ar fi dispozitivul de blocare a dispozitivului de cuplare.

Clanțuri de siguranță

Acestea sunt amplasate pe limba remorcii, un singur lanț pe fiecare parte. Lanțurile au la capete un cârlig în formă de S, care este folosit pentru a se conecta la o gaură din cârlig. Lanțurile au rolul de a împiedica căderea limbii în caz de desprindere în timpul deplasării.

Lucrurile de siguranță sunt instalate astfel încât să permită suficientă slăbiciune la viraje, dar nu prea multă încât să tragă pe suprafața drumului.

Asigură-te că respecți limitele de greutate stabilite și, de asemenea, nu uita că lanțurile de siguranță sunt o cerință de siguranță în majoritatea statelor.

Frânele de remorcă și controlerele de frână

Pentru o frânare mai sigură și un control îmbunătățit asupra platformei tale, în special în cazul remorcilor mari, frânele de remorcă sunt o cerință. Un controler de frânare a remorcii ajută la interfațarea frânelor remorcii și a pedalei de frână a vehiculului de tractare.

Sistemele de frânare a remorcii sunt de mai multe tipuri, de la controllere de frânare temporizate, controllere de frânare accelerometrice/proporționale până la controllere de frânare prin inerție.

În timp ce alegerea unuia sau altuia va depinde de preferințele dumneavoastră și de tipul de remorcă, este întotdeauna recomandat să consultați manualul producătorului. De asemenea, unele dintre instalații vor necesita o cablare precisă, astfel, asigurați-vă că țineți cont de costurile de instalare.

Adaptoare și prelungitoare de atelaj

Aceste accesorii au rolul de a asigura compatibilitatea diferitelor componente cu sistemul de atelaj. De exemplu, dacă tija unui suport cu bilă nu se potrivește cu dimensiunea receptorului, atunci un adaptor ar fi mai mult decât ideal pentru a remedia problema.

Puteți găsi, de asemenea, un adaptor pentru gât de gâscă after-market care să se atașeze la pivotul remorcii dvs. pentru compatibilitate cu dispozitivele de prindere cu gât de gâscă.

Un extender este utilizat pentru a îmbunătăți spațiul liber pentru componentele montate pe dispozitivul de prindere. De exemplu, un extender va fi necesar în cazul în care dispozitivul de prindere este situat mult sub bara de protecție a vehiculului. Un prelungitor de cârlig poate deplasa receptorul cu 6 până la 12 centimetri mai în față, făcând posibilă tractarea unor remorci sau atașarea unor accesorii suplimentare, cum ar fi suporturi pentru biciclete și suporturi de marfă.

Suporturi de marfă, suporturi pentru biciclete

Aceste accesorii sunt adaptate pentru a crește gradul de utilizare a cârligului, în special atunci când nu tractați nimic. Un suport de marfă plat poate transporta încărcături suplimentare, cum ar fi unelte de camping, echipamente de grădină, cherestea, unelte de vânătoare/pescuit și multe altele.

Acestea sunt disponibile în modele în stil deschis și închise și pot fi fabricate din oțel sau polipropilenă. Mai mult, portbagajele închise pot veni cu capace care se pot bloca, precum și în modelele basculante și staționare.

Puteți obține, de asemenea, un suport pentru biciclete pentru orice clasă de atelaj, de fapt, unele pot susține până la cinci biciclete.

Coprile pentru tuburi

Murdăria, praful și murdăria, printre alte elemente nedorite, pot intra în receptorul de atelaj atunci când nu tractați. Astfel, pentru a vă proteja împotriva acestui lucru puteți folosi un capac pentru tuburi peste orificiul de montare a bilei.

Există un număr destul de mare de capace pentru tuburi din care puteți alege, de la cele din plastic, capace din oțel forjat și chiar capace de marcă. Puteți, de asemenea, să mergeți mai departe cu un capac de tub cu dublă utilizare pentru treapta de acroșare/tubul.

Cablare și lumini de remorcare

Lumini de remorcă trebuie să fie conectate la vehiculul de tractare, astfel, este posibil să vi se ceară să obțineți hamuri de cablare a remorcii pentru a ține totul ordonat împreună. O cablare a conectorului de remorcă va folosi de obicei 4-7 fire pentru a controla luminile remorcii și luminile de frână.

Aceasta este o cerință legală în majoritatea statelor pentru a vă putea folosi remorca pe drumurile publice.

Imobilizator de atelaj

Acest accesoriu este menit să reducă balansarea și zgomotul atelajului de remorcă în timpul remorcării. Reușește acest lucru prin strângerea conexiunilor receptorului și a legăturilor de montare a bilei.

Vorbire finală

Accesorii de remorcă sunt clasificați în principal în funcție de greutatea lor nominală și de deschiderile tuburilor de recepție. Cu toate acestea, principalele lor diferențe pot fi observate mai departe prin numeroasele tipuri de mecanisme de prindere pe care le aplică.

Precauțiile de siguranță trebuie respectate întotdeauna atunci când trageți remorci; nu trebuie să depășiți niciodată capacitatea de tractare a vehiculului dumneavoastră de tractare. De asemenea, greutatea remorcii încărcate nu trebuie să depășească niciodată capacitatea de încărcare a dispozitivului de prindere.

Se recomandă să verificați recomandările producătorului cu privire la dispozitivele de prindere și greutățile nominale, pe manualul vehiculului. O bună practică este să verificați de două ori valorile nominale ale greutății prin cântărirea platformei cu ajutorul unor cântare comerciale.

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.