Hej och välkommen till min nya säsong av American Travel Story!
Lagen om oundviklighet: UA/NH/NQ till ???? (kommer att avslöjas)
Nytt år, ny säsong! Den här serien kommer att täcka min affärsresa till USA i februari 2017. Om du har läst mina tidigare rapporter kommer du att märka att de alla hänger ihop^^ För att göra serien inte så tråkig kommer jag att avslöja resplanen allteftersom.
Rapporten kommer att delas upp på följande sätt (allt i Y):
Kapitel 1 – NQ812 HKG-NRT B767-300ER
Kapitel 2 – UA804 NRT-IAD B777-200ER
Kapitel 3 – UA6238 IAD-IAH ERJ-195
Kapitel 4 –
Kapitel 5 –
Det här är min 2:a gång på den här flygningen som jag hade flugit på för ett år sedan. I den andra delen av denna rapport kommer det att finnas bonus av HKG under det kinesiska nyåret.
BTW, vart tog jag vägen?
Bakgrund
Som tidigare nämnts får jag inte ta CX för min affärsresa (!). Eftersom jag är UA Premier-medlem är det oundvikligt för mig att välja UA/NH för den här resan för att uppfylla kravet på minst fyra UA-flygningar. Även denna gång tog jag flyget med den återkommande serien, chefen för en annan avdelning^^ Eftersom jag är en liten fisk skulle jag sitta i Y medan chefen skulle sitta i J.
Denna flygning marknadsförs som NH men trafikeras av Air Japan (NQ), ett dotterbolag till ANA vars flotta uteslutande består av B763. NQ flyger inom Asien (plus till HNL) under varumärket NH, vilket innebär att dess produkter och tjänster i stort sett är identiska med NH:s, men det finns ändå vissa skillnader, t.ex. att NQ har HK-baserade besättningar. För att bättre återspegla det opererande flygbolaget kodar jag denna flygrapport som NQ istället för NH 😉
Pre-Flight
Olyckligtvis på grund av influensasäsongen i HK hade både chefen och jag feber före resan lol Lyckligtvis var vår feber borta dagen före avgång. Under incheckningen online var bara några få platser lediga och jag valde fönsterplats 26K på höger sida.
På avresedagen möttes huvudet och jag vid Tsing Yi Station runt 7:45 och tog Airport Express tillsammans till flygplatsen
25 minuter senare anlände vi till flygplatsen. Vår första prioritet var att få lite frisk luft
Air Japan använder ANA:s incheckningsdisk som ligger vid gång E på avgångsplanet. Chefen gick till J-kön medan jag ställde mig i kö till Y-kön. Min kö var livlig eftersom det fortfarande var resesäsong efter CNY. Flera familjegrupper höll på att checka in medan en av dem hade att göra med sitt inställda flyg till CTS. Men de effektiva agenterna fick mig att inte vänta för länge
Min tur. Skåneagenten hälsade på mig, kontrollerade mitt pass och räckte mig den relevanta immigrationsblanketten som jag skulle fylla i. Agenten märkte min väska hela vägen till min destination och gav mig boardingkorten.
Invandring och säkerhet är alltid snabba och vi passerade dem utan att vänta. Airside
Som sjuka personer trodde jag och chefen att det var viktigare att nyktra till än att proppa oss i flygbolagens lounger. Därför gick vi direkt till den längre men mindre folktäta rökningsloungen nära gate 61.
Och även om rökningsloungen är liten jämfört med de andra har den ändå bra ventilation. Eftersom vi visste att vi flög med Air Japan, sände loungen också de japanska TV-programmen^^
Som vi fortfarande har tid efter pausen skiljde vi oss åt. Chefen gick till gaten och satte sig vid sidan om för att döda mejlen medan jag spionerade lite på flygplanen. En SK A330 tryckte sig tillbaka mellan två CX A359-flygplan till ARN.
Den nya CX A359
En SQ B772 var på väg att parkera intill JL B788
.
photo dscf0972 copyEn UA B772 på väg till ORD
UA föredrar att bli vän med CX snarare än sin *A co-grundare TG
En vacker AA B77W vilade efter att ha flugit från LAX^^
Returnerade till Gate 34. Boarding redan påbörjad
Min fågel idag. En Boeing 763 (JA627A) som levererades i mars 2012.
Flygrapport
Boarding skedde på ett organiserat och ordnat sätt med respekterade prioriteringar
Flygning. En FA hälsade mig varmt välkommen ombord och jag svaradeこんにちは.
Passerar förbi den 2-1-2 konfigurerade businesskabinens 2-1-2 där jag såg att chefen satt på en plats med fönster på höger sida. Japanska affärsmän tog halva kabinen i besittning
Min ekonomikabin i 2-3-2-konfiguration
Min plats. NQ:s sätesavstånd är generöst.
Oh Jeez flygplatspersonalen städade inte utrymmet här igen!
Besides, lite slitage på mina fönster (jag tog den här bilden efter landning)
Medelgenerationens IFE tillsammans med fjärrkontrollen och en USB-port
Senare anlände min sittkamrat. Hon var en backpacker som var på väg hem till Denver.
Utsikt från vingen. En CX A330 ligger bredvid oss
Sätesryggsmaterialet
Kapten Sully har fått ett nytt jobb efter att ha dragit sig tillbaka från flyget
Den hörlurar
Filtten
Vår rutt i dag
Bordandet slutade tidigare än väntat och vi sköt oss tillbaka vid 9:52. Säkerhetsvideo spelades upp tillsammans med live demonstration
Förvaltarna kom igenom och delade ut immigrationsformuläret. Det var inte förvånande att dagens flygning skulle vara full last
Passera kontrolltornet
Vi var redo…
Och lyfte, en DL A330 följde oss till SEA
Ta på mig… Take me on…
Flygning över den konstgjorda ön HKZM Bridge
En hel del passagerare kände sig trötta efter denna tidiga flygning:P
Vacker himmel utanför
Aperitifservicen började när vi planade ut. Oshibori och otsumami tillhandahölls. Jag begärde vatten och min sittkamrat tog grönt te.
Jag bläddrade i IFE. Den är responsiv och innehåller ett adekvat urval av program. Jag lyssnade på japansk musik
Omkring 30 minuter senare startade lunchserveringen medan vi flög över Taiwan
En märklig sak var att flygföreståndaren inte gav oss måltidskortet utan muntligt tog emot våra beställningar med 2 alternativ: stekt kycklingris eller pasta med skaldjur. Jag valde pastan medan min granne beställde kyckling. Jag beställde Kabosu till drinkar
Min bricka. Catering kan inte vara dåligt för de japanska bärarna^^ Förrätten (sallad och skinka) smakade bra. Pastan och soba-nudlarna var fantastiska.
Efter lunchen gick jag på toaletten. FAs i det bakre pentryet
Inom toaletten, Den var ren
Att byta blöja är kvinnans jobb på det här planet
Kabinbild utanför den bakre toaletten
Sedan tog jag vila tills vi började sjunka. Kaptenen meddelade att vi skulle förväntas anlända klockan 14:40 tack vare den starka medvinden. Vi bryter igenom molnen
Inför Japans mark
Till slut landade vi på den norra landningsbanan vid 2:23 pm, vilket var 45 minuter tidigare än planerat
Vi välkomnades av avgeeks från observationsdäcket^^
Förbi en NH B787
En MM A320
Till skillnad från förra gången där jag landade på fjärrstyrd monter, parkerade vi vid gate 34
Detaljering
Förvaltningsassistenterna tackade oss vid dörren
Detaljeringschefen väntade på mig vid gaten. Vi fortsatte att röra oss uppåt
Följde skyltarna för anslutningsflyg
Jag älskar Narita som använder färgzoner för att vägleda passagerarna
Vi kom fram till transfer säkerhetskontrollen. Till skillnad från transitering i Narita förra året fanns det inga passagerare i säkerhetskontrollen vilket gjorde *A Gold Track värdelös i det ögonblicket.
Det finns flera FIDS:er vid ingången. Båda våra nästa flygningar fanns redan på listan. Kan du räkna ut dem? ^^
Den vänliga tullpersonalen hälsade oss välkomna. De kontrollerade våra boardingkort och väskor. Vi klarade säkerheten inom 10 minuter efter att vi stigit av!
Utkom ur säkerheten och sista synen på min fågel
Vi tog rulltrappan ner till avgångsnivån
Jag slutar den här serien här och titta gärna förbi resten av den här serien!
Bonus: HKG i CNY 2017
Som ni vet har jag varje år deltidsjobb i HKG under det kinesiska nyåret. HK Airport Authority dumpar en massa $$$$ för att främja CNY.
Den är VD för KA, HX, UO, HKAA och före dettaVD för CX deltog i öppningsceremonin för CNY
Prestation av de riktiga CX-besättningarna
Följande var HX-besättningarna
Det är CNY. Att ha lejon som dansar på flygplatsen är nödvändigt
Den passagerarna verkade verkligen gilla lejonen^^
Det var också dansande cappellaframträdande. Jag är så respektfull mot artisterna eftersom de var tvungna att sjunga och dansa samma sång 36 gånger på 6 timmar varje dag lol
Pengagens gudar promenerade runt på flygsidan för att ge röda fickor (med choklad inuti)!
Flygplatsen gav lyckokakor till resenärerna
Besättningarna i QF med en glad tupp^^ (2017 är tuppens år)
I år var Marriott huvudsponsor för flygplatsens CNY-dekoration
Päronblommor i luften
Gate FIDS med CNY-dekoration
Det finns en pedagogisk installation om att vi inte ska slösa mat
Flygplansspotting var nödvändigt för att döda tiden
A330:s tid. En PR A330
På väg över sundet: en CI A330 passerar bakom en CA A330
Länge leve KA A330 med gammal livery. Tråkigt att se dem avvecklas
En QF A330
Dr NGO85’s OZ A321 till ICN
En AY A359
Triple 7’s Time. Den gamla och nya färgen på NZ B772
A JL B772
A BR B77W
A SU B77W
Mr Numero_2:s LX B77W från ZRH
En AC B77W anlände just från YVR
Dreamliners tid. En QR B788
En AI B788
En NH B788 till HND
En VS B789 från LHR
Giganternas tid. En EK A380
En smutsig BA A380
En TG A380
Drottningens tid. En KE B748
2 QF B744, varav ett i Rio Olympic Wunala-utstyrsel
I slutet avslutas denna rapport med den legendariska UA Queen till Mr Jetsetpandas hem där jag såg henne sista gången
Här är en glimt av nästa rapport: Det är en berättelse mellan de vänliga FAs och passagerarna
Tack för din läsning!