Os engenheiros recomendaram que a construção de uma nova rampa de barco, em vez de escavar um novo canal através da praia de areia preta, é uma alternativa menos dispendiosa para a Baía de Pohoiki na Baixa Puna, disseram hoje as autoridades estaduais.
A erupção do Kilauea no ano passado poupou a rampa de barco, mas os fluxos de lava bloquearam-na com o que é agora uma nova praia de areia preta com 200 pés de largura.
Embora Isaac Hale Beach Park, também conhecido como Pohoiki Beach Park, tenha sido reaberto ao público no início de Dezembro, após ter sido fechado durante seis meses, a rampa de barco continua sem acesso ao mar.
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Num relatório de 32 páginas após uma visita ao local no dia 1 de Maio, Sea Engineering Inc, disse à Divisão Estadual de Náutica e Recreação Oceânica que a reabertura da Rampa de Barcos de Pohoiki exigiria que um canal fosse escavado através da nova praia e mantido por molhes.
O custo estimado para restaurar a rampa de barco, incluindo os molhes, seria de cerca de $37.9 milhões, mais do dobro do custo estimado da construção de uma nova rampa de barco em “Malama Flats”, um local alternativo ao sul da Área de Recreação do Estado de MacKenzie.
Além disso, ainda haveria incertezas associadas ao movimento de areia na Baía de Pohoiki e arredores, disseram as autoridades.
O custo estimado da construção de uma rampa de barco em Malama Flats seria de cerca de 14,5 milhões de dólares, disseram eles. Isso incluiria a escavação de um canal de entrada com 295 pés de comprimento e 100 pés de largura, que tem 6 pés de profundidade. O custo inclui uma rampa de lançamento de barco de concreto, rampa de aproximação e passarela, juntamente com um muro de retenção de rocha vulcânica e uma estrada de acesso, disseram as autoridades.
Disseram que construir uma rampa de barco em qualquer lugar ao longo da costa do Baixo Puna seria um desafio, graças às falésias rochosas do mar, águas profundas perto da costa e nenhuma proteção natural contra as ondas. Engenheiros disseram que a costa está exposta ao alto mar e a possíveis danos causados por tempestades tropicais e furacões.
Ed Underwood, administrador da DOBOR, disse que construir uma nova rampa num local alternativo seria um projeto mais simples, e que Malama Flats parece oferecer condições razoáveis para isso, mas que ainda são necessárias mais informações sobre a área.
Para prosseguir com a construção de uma rampa de barco, o estado precisaria de financiamento seguro para o projeto da Agência Federal de Gestão de Emergências, depois obter licenças e realizar audiências públicas, disseram as autoridades.