Aunque muchos de los que conducimos preferimos ir solos en nuestras motos, hay quienes la importancia de tener un lugar cómodo para que un pasajero nos acompañe. Puede ser algo tan sencillo como salir una noche, hasta cruzar estados para llegar a un encuentro o lugar de acampada.
Teniendo en cuenta al piloto principiante o intermedio, hemos elaborado una lista con las 14 mejores motos de los últimos años que son cómodas para ir de dos en dos. Nos hemos asegurado de señalar qué modelos están más orientados al piloto intermedio con un par de temporadas en su haber.
Tenga en cuenta que, cuando se viaja con un pasajero, toda la dinámica de su moto cambia, ya que hay más peso, que está más atrás, y es imperativo que se asegure de que su suspensión y los neumáticos están ajustados e inflados correctamente. Además, aquí en Best Beginner Motorcycles recomendamos encarecidamente que tengas al menos una (1) temporada completa de conducción como principiante antes de considerar llevar pasajeros. Además, muchas de estas motos se recomiendan para pilotos intermedios y no necesariamente para principiantes.
Como con todas las cosas sobre dos ruedas, la seguridad es lo primero.
NOTA: A diferencia de otras listas en este sitio, esta no es una lista de clasificación de las motocicletas, sólo una lista de nuestras 14 favoritas, incluyendo algunas opciones extrañas.
Honda Gold Wing
Habilidad recomendada: Intermedia
Desde la primera iteración de la Gold Wing, Honda tenía en mente una tourer de varios días y larga distancia. Desde una simple bagger en el extremo inferior, hasta la Gold Wing Tour con faros antiniebla, respaldo para el pasajero y más espacio de almacenamiento que prácticamente cualquier otra moto en la carretera, es lo último en refinamiento.
Otras características estándar en el modelo Tour de gama alta son los asientos calefactados, los puños calefactados, el GPS, el ABS y el control de crucero electrónico.
BMW R1250 RT
Habilidad recomendada: Intermedia
Si te gusta más el lado deportivo del touring, la BMW R1250 RT te tiene cubierto. A diferencia de los silenciosos monstruos del par motor que tienen la mayoría de las tourers de lujo, la R1250 RT tiene un motor bóxer de 1254 cc que han perfeccionado durante décadas hasta convertirlo en la suave unidad de potencia que es hoy en día.
La suspensión trasera también es ajustable sobre la marcha para permitir que un pasajero viaje con comodidad sin ser sacudido en pedazos, así como que el asiento del pasajero sea extra mullido por encima del asiento del piloto que está bajo y ajustado al depósito. Una de las mejores sport tourers del mercado, también puede hacer que las carreteras de montaña de camino a tu camping sean divertidas tanto para el piloto como para el pasajero.
BMW F750 GS
Habilidad recomendada: Principiante
La Gold Wing es demasiado afelpada para ti, y la R1250 RT es demasiada moto para manejar. No te preocupes, BMW vuelve a tenerte cubierto con su F750 GS.
Posicionada justo entre los mercados de lujo y sport-tourer, la BMW tiene la posición de asiento estándar deportiva para el piloto con un agradable apoyo trasero que también es bastante suave y cómodo. El pasajero dispone del clásico confort de BMW con un buen cojín, estribos de fácil acceso y asideros de fácil acceso si quiere sentarse un poco para estirarse durante un largo viaje.
Por supuesto, siendo una BMW, la moto está repleta de ayudas electrónicas a la conducción y elementos de confort para el pasajero. El control dinámico de estabilidad en todas las condiciones meteorológicas, excepto la nieve, las luces LED de marcha, un parabrisas opcional y mucho espacio de carga (opcional) son sólo la punta del iceberg de esta devoradora de kilómetros.
Yamaha MT-07
Habilidad recomendada: Principiante
Alejándose de las tourers de varios días, hay muchas motos que pueden llevar cojines que son geniales para niveles de diversión en la ciudad. Yamaha tiene una ganadora definitiva con su MT-07, una gran naked de iniciación que tiene suficiente potencia y par motor para que dos personas se muevan sin mucho esfuerzo.
El cojín del pasajero puede no parecer tan cómodo, sin embargo, es el doble de grueso que muchas motos deportivas tienen para sus asientos de pasajero. Por otra parte, muchos asientos de pasajero de motos deportivas son apenas más gruesos que dos trozos de cartón apilados, por lo que si bien puede ser cómodo durante una hora o dos, la comodidad de larga distancia requeriría muchas paradas para estirarse e hidratarse.
Honda CBR650R
Habilidad recomendada: Principiante
Si tu conducción preferida es una moto deportiva, entonces Honda vuelve a recibir un guiño por la comodidad del pasajero. Mientras que cualquier moto deportiva o superdeportiva tendrá un asiento bastante rígido, la CBR650R adopta una visión algo relajada de las cosas. El asiento del pasajero está moderadamente acolchado, y debería servir para viajes de hasta un par de horas de duración, y los estribos del pasajero están colocados perfectamente para que las rodillas del pasajero estén lo suficientemente abiertas como para que no impidan el control de la moto por parte del piloto.
Sin embargo, no recomendamos la CBR300R, ya que el motor de ese modelo está perfectamente bien para un solo piloto, pero si se añade un pasajero puede provocar una respuesta anémica. Sin embargo, el motor de la 650 tiene la potencia necesaria para salir adelante y garantizar el disfrute de la autopista o de las carreteras de montaña más deportivas.
Cambio de marchas de la Ural
Habilidad recomendada: Principiante (con algo de tiempo aprendiendo a conducir un sidecar)
Y es en este punto donde llegamos al primer bicho raro de la lista. La Ural Gear-Up, y sus muchos modelos derivados, no es una moto tradicional 1+1. Es un gran retroceso, aunque muy ruso, a los días de los sidecares. Sin embargo, los rusos han tenido algunos grandes inventos en el pasado que han aguantado una paliza y siguen funcionando, y el Ural es una iteración retro-moderna de eso.
Aunque se pasea alegremente por las carreteras, el propósito del Ural es ser un caballo de batalla invencible en carreteras más duras o en recorridos cortos. Con un peso máximo permitido de más de 1.300 libras, también puede transportar prácticamente cualquier tamaño, forma o tipo de persona o incluso animal en el sidecar.
Y lo mejor de todo, si usted como piloto tiene un amigo de cuatro patas, es bien sabido que a los perros les encanta montar en el sidecar. Sólo tienes que conseguirles unas gafas para perros, una protección para las orejas y un arnés de sherpa para engancharlo a la rejilla de la rueda para mayor seguridad.
Consulta la reseña de Jim sobre la Ural.
Suzuki Burgman 400 ABS
Habilidad recomendada: Principiante
Ya que nos alejamos un poco de los caminos trillados, ¿por qué no adentrarnos en el territorio de los scooters? El Suzuki Burgman 400 ABS es uno de los maxi-scooters más exitosos de la última década, con amplia potencia, un montón de espacio de almacenamiento bajo el asiento, y un perfil de manejo deportivo, aunque comedido, como se demuestra en la imagen de arriba tomada directamente de la página web de Suzuki.
También está diseñado para la conducción de dos personas desde el principio, con un asiento escalonado que es increíblemente suave para el pasajero, y rígido pero tolerante para el piloto. Dependiendo de la conducción, los estribos están colocados de forma que el pasajero pueda estar pegado al piloto, o utilizar las asas de agarre y sentarse un poco hacia atrás para evitar que los cascos choquen entre sí.
Suzuki V-Strom 650
Habilidad recomendada: Principiante
Continuando con la idea de salirse del camino, ¿qué tal abandonar el camino por completo? La Suzuki V-Strom 650 es como la herramienta leatherman de las motos: puede hacer de todo. ¿Conducir por carretera? Sí. ¿Senderismo? Sí. ¿Bombardear a través de un lugar de senderos lavados por arroyos? Compruébalo tú mismo.
Esta es la moto que querrías usar si tú y tu pasajero quisieran viajar a través de senderos remotos para encontrar un campamento lejos de la civilización, para disfrutar de una noche bajo el cielo despejado. A pesar de ser un caballo de batalla, la V-Strom 650 no es una todoterreno por excelencia, pero es la que hace el trabajo más cómodamente, ya que su asiento está hecho para absorber los golpes y choques tanto para el piloto como para el pasajero.
Triumph Bonneville T120
Habilidad recomendada: Intermedia
Bueno, ya entendemos, basta de bromas de caminos trillados. De vuelta a la carretera, la Triumph Bonneville T120 es el tipo de moto que abraza la división entre un aspecto retro con las comodidades modernas. Tiene potencia y par más que suficientes gracias a su bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc, a la vez que ofrece una gran conducción gracias a unas suspensiones muy afinadas.
Encima de todo, es inmediatamente evidente, sólo por el aspecto de la moto, que un pasajero es casi una necesidad, sólo para que el cuero cosido y el acolchado de felpa puedan ser utilizados. Y, para algunos de nosotros, la barra de agarre totalmente retro, detrás de la espalda, es sólo la guinda del estilo.
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Habilidad recomendada: Intermedia
La cruiser de estilo retro ha estado haciendo una reaparición en los últimos años, y Kawasaki ha saltado con los pies en la tierra con la Vulcan 900 Classic. Un asiento bajo y grueso para el piloto y unos mandos delanteros de estilo cruiser dejan un amplio espacio sobre el colín trasero para un grueso asiento para el pasajero.
Y al igual que las cruisers clásicas, esta moto requiere que conozcas bien a tu pasajero, ya que tendrá que estar abrazado justo a tu espalda con sus brazos alrededor. Existe una versión un poco más lujosa conocida como Classic Light Tourer (o LT para abreviar), pero las líneas más limpias y el bicilíndrico en V de chico malo, oscurecido excepto por las aletas, le dan a la 900 Classic la actitud adecuada.
Harley-Davidson Sport Glide
Intermedio (con fondo cruiser)
De todas las Harley que hay, de todas las discusiones sobre qué modelo es mejor, de todas las custom choppers, baggers, bobbers, y todo eso, hay una cosa en la que cualquier fan de Harley-Davidson puede estar de acuerdo: La Harley-Davidson Sport Glide es la que cualquiera de ellos podría poseer sin pensarlo.
Utilizando un atronador motor bicilíndrico en V de 1753 cc con suficiente par motor como para hacer girar el mundo al revés sobre su eje, la Sport Glide combina una cruiser deportiva con una bagger y una tourer de larga distancia para dar lugar a una bestia que está en casa en cualquier lugar, desde la Ruta 66 hasta el Ayuntamiento. Añade a esto los siempre cómodos asientos de Harley para piloto y pasajero, y ponle un precio agresivo frente a las motos japonesas que están invadiendo el mercado de las cruiser todoterreno, y tendrás una Harley que llevará pasajero sin pensarlo dos veces.
Yamaha Tracer 900 GT
Intermedio
La Yamaha Tracer 900 GT es una de esas motos que toca tres estilos diferentes a la vez. Con el motor de 847 cc de la naked MT-09, el cuadro de mandos y la funcionalidad de la superdeportiva YZF-R1, y el estilo aventurero de la Tenere 700, la Tracer 900 GT es una Gran Turismo cómoda, potente y de bajo consumo que no lo parece.
Al estilo touring de la GT se suman las maletas laterales rígidas, lo suficientemente bajas y retrasadas como para que el pasajero tenga las piernas cómodamente despejadas, y los puños calefactados para el piloto. El modelo GT también cuenta con una suspensión semiajustable y un control de crucero electrónico para los largos tramos de carretera de tu viaje. Y por si fuera poco, el acelerador es lo suficientemente suave y controlable como para que incluso un piloto principiante encuentre la moto fácil de controlar.
Kawasaki Ninja 650
Habilidad recomendada: Principiante
A diferencia de la Honda CBR650R, más centrada en lo deportivo, que aparece en la lista anterior, la Kawasaki Ninja 650 es mucho más una sport tourer que otra cosa. Si bien es cierto que tiene la capacidad de moverse por un circuito con estilo, los clips elevados, la posición del asiento menos agresiva y el colín ligeramente más alto para elevar la cabeza del pasajero y mejorar la visibilidad, demuestran que esta motocicleta es, ante todo, una moto de calle, capaz de ser una moto deportiva.
Además, los asientos de Kawasaki, de alguna manera, suelen ser bastante cómodos independientemente de la moto en la que te sientes, y la Ninja 650 no es diferente. De hecho, es tan mullido tanto para el piloto como para el pasajero que creemos que un viaje de todo el día en esta moto, como por ejemplo entre estados o ciudades, no está fuera del ámbito de lo posible. Sólo recomendamos hacer estiramientos y descansos para hidratarse por el camino.
Aprende más sobre la impresionante Ninja 650.
Ducati HyperMotard 950
NOTA: Recomendada para pilotos de nivel intermedio o superior debido a las agresivas características de manejo de las motos Ducati.
Uno de los pocos modelos de Ducati, junto a la MultiStrada, que permite la idea real de llevar pasajero, la Hypermotard 950 no es lo que uno llamaría la más cómoda de las conducciones. Es una motocicleta deportiva para el asfalto, pensada para hacer girar el neumático trasero y hacer un sonido glorioso mientras lo hace.
Para un paseo animado por la ciudad, sin embargo, la HyperMotard 950 es más que capaz. Y aunque Ducati no se preocupa demasiado por los pasajeros, es una supermarca italiana a la que se unen nombres como Ferrari, Pagani y similares. Básicamente, un paseo con pasajero en una de ellas es más para presumir y decir que lo has hecho, que para la utilidad real.
Pero que nos aspen si no es una moto preciosa para ser pasajero.
