Welke luchthaven van Tokio is geschikt voor u?

Voor vele jaren was het Haneda vs Narita debat achterhaald. De meeste internationale vluchten naar Japan kwamen aan op Narita, wat betekende dat de meeste reizigers weinig keus hadden waar ze aankwamen – ze stapten gewoon op de Narita Express (of Keisei Skyliner) en beten op hun tong tijdens de lange reis naar de stad.

Voordat Covid-19 reizen naar Japan voor onbepaalde tijd op pauze zette, was de vraag over HND vs NRT weer actueel geworden. Veranderingen in het langdurige regeringsbeleid hadden een uitbreiding van vluchten naar Haneda mogelijk gemaakt, de dichtstbijzijnde van de twee luchthavens van Tokio bij de centrale zakenwijken, wat sommige luchtvaartmaatschappijen ertoe bracht om hun volledige activiteiten van Narita te verplaatsen.

Niemand weet hoe het landschap van de intercontinentale luchtvaart in Japan eruit zal zien zodra de coronavirus pandemie eindelijk, genadig genoeg, afneemt-ik zal dit artikel bijwerken wanneer dat duidelijk wordt. Voor nu, als je het plannen van uw 2021 (of 2022) reis naar Japan, houd deze verschillen tussen Tokyo’s gateways naar de wereld in het achterhoofd.

De geschiedenis van Haneda vs Narita

Vóór 1978, toen Narita (“New Tokyo International Airport”) werd geopend, was er geen vraag tussen Narita of Haneda-Haneda (“Tokyo International Airport”) was het enige spel in de stad. Na dit punt echter, stimuleerde de overheid luchtvaartmaatschappijen sterk om alle middellange- en langeafstandsvluchten naar Narita te verplaatsen, hoewel sommige regionale routes op Haneda bleven, niet anders dan de systemen die uiteindelijk zouden ontstaan in Seoul (Incheon vs Gimpo) en Shanghai (Pudong vs Hongqiao).

Het debat over de luchthaven van Tokio laaide begin jaren 2000 weer op, toen Haneda Airport zijn nieuwe internationale terminal voorbereidde op een opening in 2010. De afgelopen tien jaar heeft de Japanse regering geleidelijk “slots” toegekend aan luchtvaartmaatschappijen, die waar mogelijk van Narita naar Haneda zijn gaan vliegen. De tot mislukken gedoemde Spelen van Tokyo 2020 hebben deze verschuiving versneld: meer dan een dozijn vluchten tussen de VS en Japan (waaronder de volledige operatie van Delta in Tokio) zijn van Narita naar Haneda verhuisd in de jaren voordat Covid-19 (of in ieder geval de reacties van de regering daarop) de Olympische dromen van Japan de grond in boorde.

Haneda vs Narita: Belangrijkste punten van contrast

Afstand van Tokio van Narita vs. Haneda

Bij de keuze tussen de luchthaven Haneda of Narita, is de afstand (of de waargenomen afstand) tot Tokio een factor die veel mensen gebruiken. Haneda ligt in Ota – de afstand van Haneda Airport naar Tokyo is minder dan 20 km ten zuiden van Tokyo Station, terwijl Narita in de prefectuur Chiba ligt, maar liefst 71,1 km verderop. Dit leidt veel reizigers – en de meeste reisdeskundigen – tot de conclusie dat Haneda de dichtstbijzijnde luchthaven van Tokio is en daarom de beste.

Er zijn een paar problemen met deze theorie, onder andere dat door de bijzonderheden van het openbaar vervoer (waar ik in een paar paragrafen op in zal gaan), Narita niet veel verder van Tokio is dan Haneda. Bovendien, welke luchthaven van Tokio je kiest zou moeten afhangen van waar, specifiek, in Tokio je van plan bent te zijn. Narita ligt veel dichter bij bestemmingen in de prefectuur Chiba, maar ook bij oostelijke delen van Tokio zoals Nippori en Asakusa.

Haneda vs. Narita Terminals

Een meer oppervlakkige factor bij het overwegen van Narita of Haneda luchthaven is de luchthaven ervaring zelf. Nou, een deel hiervan is oppervlakkig. En hoewel ik een persoonlijke, nostalgische voorliefde heb voor het overstappen op Narita Airport op weg naar Zuidoost-Azië, is het moeilijk te ontkennen dat een van de terminals net zo modern of plezierig is als de Haneda Airport International Terminal.

Deze factor kan natuurlijk ook heel praktisch zijn. Terwijl het vergelijken van NRT vs HND in termen van binnenlandse vluchten geen wedstrijd is (ongeveer 90% van de binnenlandse vluchten die Tokio verlaten vertrekken vanaf Haneda), vereist het aansluiten op Haneda in feite een overstap naar een geheel andere faciliteit, waardoor een trein, bus of taxi-reis van enkele kilometers afstand nodig is. De binnenlandse terminals op Haneda zijn ook behoorlijk rommelig, en zouden niet misstaan op Narita.

Faciliteiten op Narita vs. Haneda

Nu, laten we ons meer verdiepen in de specifieke faciliteiten van Haneda vs. Narita airport, in plaats van simpelweg te zeggen dat de een nieuw en glanzend is, de oudere oud en vervallen. Internationale activiteiten op Haneda zijn beperkt tot één gebouw, dat zowel de overvloedige duty free shopping van de luchthaven huisvest, als JAL’s Sakura Lounge locaties, verschillende ANA Lounge en ANA Suites Lounge outlets en een paar andere plaatsen waar premium passagiers kunnen ontspannen. Lees mijn vergelijking tussen ANA en JAL hier.

De lounges op Narita zijn niet verschrikkelijk (vooral niet JAL’s in terminal 2, die onlangs zijn gerenoveerd), maar als het gaat om welke luchthaven van Tokio beter is, maakt het enkele dak waaronder Haneda’s faciliteiten zitten ze wel aantrekkelijker voor reizigers. De pre-security Edo Market eetgelegenheid op Haneda is ook zeer uitstekend, en er is niets vergelijkbaars met het op Narita.

Haneda vs. Narita Vluchten en Bestemmingen

Als het gaat om vluchten en bestemmingen, is het belangrijkste verschil tussen HND vs. NRT dat de eerste voornamelijk een binnenlandse hub is, en de tweede internationaal. Als u van de Verenigde Staten naar ergens anders in Azië vliegt, bent u er bijna zeker van dat u via Narita vliegt – of althans, in het verleden was dat zo. Door de toegenomen toewijzing van slots voor langeafstandsvluchten in de aanloop naar Tokyo 2020 (daarover zo dadelijk meer) hebben luchtvaartmaatschappijen (met name Star Alliance en oneworld-partners van ANA en JAL) meer internationale-naar-internationale verbindingen via Haneda kunnen aanbieden.

Dit gezegd hebbende, is de kans nog steeds relatief groot dat je via Narita reist. Aan de andere kant, op het binnenlandse front, is er echt geen wedstrijd tussen Tokyo Haneda of Narita. Slechts een handvol binnenlandse bestemmingen zijn bereikbaar via Narita, terwijl u in principe overal in Japan kunt vliegen via de binnenlandse vluchten die door de maatschappijen op Haneda worden aangeboden.

Aansluitingen op Narita vs. Haneda

Zoals ik al eerder aangaf, zijn er bij de keuze van welke luchthaven in Tokio u aansluit, enkele nadelen van Haneda vs. Narita, ondanks het feit dat de eerstgenoemde aanzienlijk meer binnenlandse bestemmingen heeft dan de laatstgenoemde. Bij aankomst op Haneda van uw internationale vluchten, moet je niet alleen door de immigratie en douane, maar om te reizen naar Terminal 1 (voor JAL) of Terminal 2 (voor ANA vluchten, met uitzondering van die worden uitgevoerd door StarFlyer en degenen naar Fukuoka en Kitakyushu).

Voor zover wat dit inhoudt, is het goede nieuws dat het gratis is, of u nu een van de frequente shuttle bussen neemt, of uw aansluitende instapkaart laat zien aan de Tokyo Monorail bediende. In tegenstelling tot Tokyo Haneda vs Narita op dit front, is voor Narita internationaal-naar-binnenlands aansluitingen een korte (nou ja, in sommige gevallen, niet zo kort) wandeling nodig. Internationaal-naar-internationaal verbindingen op beide luchthavens zijn zeer vergelijkbaar, omdat je alleen opnieuw door de beveiliging hoeft te gaan.

Openbaar vervoer van Haneda vs. Narita naar Tokyo

Laten we teruggaan naar waar we begonnen. In het bijzonder, het idee dat als het gaat om het kiezen van een luchthaven in Tokio, welke beter is hangt grotendeels af van het gemak. En hoewel de afstand van Haneda tot het grootste deel van het centrum van Tokio minder groot is dan die van Narita, maken bepaalde mogelijkheden van openbaar vervoer dit minder belangrijk.

Ik zal beginnen met te zeggen dat als je van plan bent een taxi te nemen of met een limousine bus te reizen, en dus alleen over de weg reist, dan is de kwestie van Haneda en Narita luchthaven geregeld-Haneda is dichterbij, tenzij je in het oosten van Tokio zult zijn. Aan de andere kant, Narita naar Tokyo Station duurt minder dan een uur met de Narita Express, en is rechtstreeks. Veel treinreizigers die op Haneda aankomen, moeten daarentegen overstappen (ofwel van de monorail op de JR Yamanote Line bij Hamamatsucho, ofwel van de Keikyu Kuko Line op de stations Shinagawa of Shimbashi), wat kan leiden tot een reistijd die gemakkelijk 45 minuten bedraagt.

De toekomst van Haneda vs Narita

Sommigen speculeren dat de situatie van de luchthaven van Tokio op een dag (misschien binnenkort?) zal lijken op wat er met die van Londen gebeurde in het begin van de jaren 2000, toen een plotselinge liberalisering van Heathrow ervoor zorgde dat Gatwick zo goed als verlaten werd. De eerder genoemde beslissing van Delta om zich volledig terug te trekken uit Narita bevestigt dit standpunt, net als de mythe (die ik heb ontkracht) onder HND of NRT “deskundigen” dat Narita gewoon te ver weg is om te dienen als toegangspoort tot Tokio, of te moderniseren om te concurreren met andere aansluitende hubs in Azië.

Ik heb echter een andere theorie. Het Japanse preolympische toerisme zal waarschijnlijk weer op gang komen als Covid-19 is overwonnen en Osaka de wereldtentoonstelling van 2025 toegewezen heeft gekregen. Bovendien blijven de bevolking en de economie van Tokio groeien en toenemen, ondanks het feit dat Japan afsterft en krimpt. Om zoveel redenen denk ik dat er een wedstrijd zal ontstaan tussen de twee om de beste luchthaven te zijn die Tokio aan de consument te bieden heeft. Tegen het midden van de jaren 2020, wanneer de pandemie een nare droom zal lijken, zullen beide luchthavens van Tokio drukker (en beter) zijn dan ooit.

Andere internationale luchthavens in Japan

Hoewel het merendeel van de langeafstandsvluchten naar Japan via de twee luchthavens van Tokio verloopt, is het debat niet alleen een Haneda vs. Narita debat. Hier zijn enkele high-profile middellange- en lange-afstandsroutes die Tokio volledig omzeilen:

• Detroit to Nagoya-Centrair and Seattle to Osaka-Kansai on Delta Air Lines
• San Francisco to Osaka-Kansai on United Airlines
• Honolulu to Nagoya-Centrair and Osaka-Kansai on JAL and Hawaiian, respectively
• London, Munich and Zurich to Osaka-Kansai on British Airways, Lufthansa and Swiss
• Helsinki to Fukuoka, Osaka-Kansai, Nagoya-Centrair and Sapporo New Chitose on Finnair

The lesson here? While most travelers need to choose between Tokyo Narita or Haneda, this simply isn’t true in all cases—and determining the best airport in Tokyo might not be an existential matter for you.

Other FAQ About Haneda vs Narita

Is Haneda or Narita closer to Disneyland?

Haneda is definitely closer to Disneyland, geographically, than Narita, at 24 km vs 58. Dit moet echter niet een belangrijk punt van geschil zijn in uw Haneda vs Narita overwegingen, omdat beide luchthavens een directe Limousine Bus service naar het park bieden.

What is drukker Haneda of Narita?

Haneda is technisch gezien de drukste van de luchthavens in Tokio door passagiersbewegingen, maar Narita bediende meer internationale passagiers of vluchten, in ieder geval voor 2020. Verwacht werd dat de meeste internationale vluchten begin 2020 van Narita naar Haneda zouden verhuizen, maar de coronavirus pandemie heeft dat voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Welke is de belangrijkste luchthaven van Tokio?

Het is moeilijk te zeggen of Haneda of Narita de belangrijkste luchthaven van Tokio is. Haneda ligt dichter bij de stad en heeft de laatste tijd meer investeringen en media-aandacht gekregen, maar een groot deel van Japans internationale verkeer komt nog steeds op Narita aan.

The Bottom Line

Haneda vs Narita vergelijken lijkt nu misschien zinloos, gezien het feit dat reizen naar Japan voor de meerderheid van de reizigers onmogelijk is, en dat in de nabije toekomst zo zal blijven. De pandemie zal echter eindigen, en vluchten naar Japan zullen op een dag hun volume bereiken (en, waarschijnlijk, overtreffen) van voor Covid-19. Op dat moment zal de beslissing om op Haneda of Narita aan te komen opnieuw een belangrijke beslissing zijn, vooral voor zakenreizigers op korte trips naar Tokio. Tot die tijd is het mijn hoop dat artikelen als deze u geïnformeerd, geïnspireerd en hoopvol houden over de mooie toekomst die toekomstige bezoekers van het Land van de Rijzende Zon te wachten staat, na deze onmogelijk donkere tijd in de menselijke geschiedenis.

Getagd als:luchthavens,Haneda,Narita,Tokio

Over de auteur

Robert Schrader is de auteur van 193 berichten op Japan Starts Here. Robert creëerde Japan Starts Here zodat het web een prachtige hub van Japan reisinformatie en inspiratie zou hebben. He also runs the popular website Leave Your Daily Hell.

Japan Starts Here is information—and inspiration—for all your trips to Japan. My name is Robert and I’m happy you’re here!