Inżynierowie zalecili, że budowa nowej rampy dla łodzi, zamiast wykopywania nowego kanału przez czarno-piaskową plażę, jest mniej kosztowną alternatywą dla Zatoki Pohoiki w Dolnej Punie, urzędnicy państwowi powiedzieli dzisiaj.
Erupcja Kilauea w zeszłym roku oszczędziła rampę dla łodzi, ale strumienie lawy zablokowały ją tym, co jest teraz nową, szeroką na 200 stóp, czarno-piaskową plażą.
Pomimo, że Isaac Hale Beach Park, znany również jako Pohoiki Beach Park, został ponownie otwarty dla publiczności na początku grudnia, po tym jak został zamknięty na sześć miesięcy, rampa dla łodzi pozostaje zablokowana.
RELATED STORY
>> Jak wulkan Kilauea na zawsze zmienił krajobraz Dolnej Puny
W 32-stronicowym raporcie po wizycie na miejscu w dniu 1 maja, Sea Engineering Inc, poinformowała stanowy Wydział Żeglugi i Rekreacji Oceanicznej, że ponowne otwarcie rampy dla łodzi Pohoiki wymagałoby wykopania kanału przez nową plażę i utrzymania go przez pirsy.
Oszacowany koszt przywrócenia rampy dla łodzi, w tym pirsów, wyniósłby około 37 mln USD.9 mln USD, czyli ponad dwukrotnie więcej niż szacowany koszt budowy nowej rampy dla łodzi w „Malama Flats”, alternatywnej lokalizacji na południe od MacKenzie State Recreation Area.
Dodatkowo, nadal istniałaby niepewność związana z przemieszczaniem się piasku w zatoce Pohoiki i wokół niej, jak twierdzą urzędnicy.
Oszacowany koszt budowy rampy dla łodzi w Malama Flats wyniósłby około 14,5 mln USD. Obejmowałby on wykopanie kanału wejściowego o długości 295 stóp i szerokości 100 stóp, którego głębokość wynosi 6 stóp. Koszt ten obejmuje betonową rampę do wodowania łodzi, podjazd i chodnik, wraz ze ścianą oporową z lawy wulkanicznej i drogą dojazdową, jak powiedzieli urzędnicy.
Powiedzieli, że budowa rampy do wodowania łodzi w dowolnym miejscu wzdłuż dolnego wybrzeża Puna będzie wyzwaniem dzięki skalistym klifom morskim, głębokiej wodzie blisko brzegu i braku naturalnej ochrony przed falami. Inżynierowie powiedzieli, że linia brzegowa jest narażona na wysokie fale morskie i potencjalne szkody spowodowane przez tropikalne sztormy i huragany.
Ed Underwood, administrator DOBOR, powiedział, że budowa nowej rampy w innym miejscu byłaby prostszym projektem, i że Malama Flats wydaje się oferować rozsądne warunki, ale nadal potrzeba więcej informacji na temat tego obszaru.
Aby kontynuować budowę rampy dla łodzi, państwo musiałoby zabezpieczyć fundusze na projekt od Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego, następnie uzyskać pozwolenia i przeprowadzić publiczne przesłuchania, powiedzieli urzędnicy.