BMW F800 GT Ride Review – Den lätta turerbilen med hela paketet

BMW F 800 GT Motorcycle Ride Review

Det var 2013 som BMW F800ST förnyades till BMW F800 GT. Jag minns att jag njöt av ST:n genom de snirkliga österrikiska alpvägarna. Jag är faktiskt bekant med modellen. Utanför allt jag kommer att dela med mig av här om 2015 års F800 GT-modell finns det en viktig faktor som går igen från ST till GT.

BMW F800 GT är exceptionellt smidig, lätt att styra, svänga och manövrera. Jag har funnit få motorcyklar, förutom ett par andra BMW:s, som jag har kört som så enkelt går in i kurvorna – bokstavligt talat! Vare sig det är en snabb motorvägskurva eller en skarp stadssväng är BMW F800 GT anmärkningsvärt lätt att styra. Det kan vara dess låga tyngdpunkt och breda vändradie – BMW F800 GT är helt säkert bara en av de motorcyklar som är mycket mer än vad som möter ögat.

2013 bytte BMW Motorrad inte bara ut namnet på F800 ST till F800 GT utan även dess karaktär för att representera något mindre sport och mer touring – en lätt tourer – precis som en Coca Cola light så att säga. BMW F800 GT har renoverad plattform för att spegla vad forskningen visade – kunderna ville ha. Detta var verkligen en lite mer tourer – lite mindre Sport (S) och mer Grand (G) touring.

BMW F800 GT är en av BMW:s mer prisvärda modeller och en jäkligt bra motorcykel för pengarna. Det är inte vad jag ser som en sexig head turner-motorcykel och den är egentligen ganska enkel i sin konstruktion. Men å andra sidan tenderar BMW-motorcyklar att få respekt. Noterbart är dess tank ”puckel” men det är egentligen inte tanken. Den påminner mig om en kamel vilket kan vara en bra jämförelse eftersom BMW F800 GT på samma sätt är bra på bränsle. Jag lyckades få ut cirka 320 km på tanken – det är 20 liter på 1 liter bränsle. Och med en något mindre bränsletank med 15 liters kapacitet (4 liters reserv). Den väger bara 213 kg i obelastat skick. Som åskådare verkar BMW F800 GT tung – kanske beror en del av det på de främre kåporna och puckeltanken.

Du får ett fantastiskt paket med BMW F800 GT-modellen. En vattenkyld 2-cylindrig raktmotor med 2 cylindrar har en cylindervolym på 798 cc med cirka 90 hk och det märker du på kraftutnyttjandet och den mjuka körningen. När du stannar har du ett ABS med dubbla kanaler det mest sofistikerade systemet i en motorcykel i mellanklassen. Det finns en längre svängarm på bakhjulet än på den tidigare F800 ST och en stramare fjädring som ger dig en hög körstabilitet. Och du kan välja mellan tre olika sadelhöjder – 800 mm (komfortsadel: 820 mm, lågsadel: 765 mm) – en vanlig standard i många BMW-motorcykelmodeller – vilket ger rätt ergonomi för varje enskild förare.

BMW F 800 GT som jag hade var fullt laddad inklusive packväskor. Kontroller på styret aktiverar uppvärmda handtag, ASC (traction control) och elektronisk fjädringsjustering (ESA), allt med ett finger eller en tumme. Jag gillade särskilt det faktum att jag kunde justera den bakre dämpningen med återfjädring till mina vägförhållanden – med en knapptryckning.

För dem som letar efter en ännu högre säkerhetsnivå finns assistans från den tillvalbara ASC.

Den BMW F800 GT Ride

Extremt sammansatt gasrespons – du måste vara fruktansvärt slarvig med greppet för att komma i närheten av abrupt acceleration. Det finns en bred, stadig kraftkurva som är linjär. Motorn känns aldrig riktigt som om den producerar alla de 90 påstådda hästkrafterna. Vridmomentet är tillräckligt, men jag tyckte att greppen och pinnarna känns lite sura. Detta var mest märkbart vid högre hastigheter.

När det är dags att sakta ner eller bromsa ger BMW F800 GT:s flytande bromsskivor, 4-kolviga fasta bromsar som pressar 320 mm stora flytande rotorer fram (bakre enkelskiva, diameter 265 mm, enkelkolvigt flytande bromsar) stor bromsförmåga – till och med med med bara ett finger på spaken. ABS is standard and cannot be switched off, unlike the optional ASC.

Standout Features on The BMW F800 GT

• Low-maintenance toothed-belt drive.
• Magical front end turn/manoeuvrability
• Light weight but this is truly felt when on the bike. Seat height options
• Not too ”tourer” looking; style still looks sporty.
• Gel seat. I succeeded in riding an Iron Butt challenge on the bike and was in the saddle for 22 hours.
• ABS – anti-lock brake system
• ASC – Automatic stability control
• ESA – electronic suspension adjustment
• RDC – type pressure monitoring on screen.
• Heated hand-grips.
• Rear wheel spring pre-load adjust with on board tool!

As BMW say, hit the road – the journey begins! Truly the BMW F800 GT offers impressive dynamic performance on every ride – suburbs, winding mountain passes or endless highways. And in my case, add metropolitan city jungle.

TIP: Get all the optional features, you won’t regret the avail of these master controls.

The BMW F800 GT is available in three colours:

Montego Blue Metallic (the model I tested); Light White and Monolith Metallic Matt / Sapphire Black metallic

Visit BMW Motorrad and find a retailer near you.