Los ingenieros han recomendado que la construcción de una nueva rampa para botes, en lugar de la excavación de un nuevo canal a través de la playa de arena negra, es una alternativa menos costosa para la bahía de Pohoiki en la parte baja de Puna, dijeron hoy los funcionarios estatales.
La erupción del Kilauea del año pasado salvó la rampa para botes, pero los flujos de lava la bloquearon con lo que ahora es una nueva playa de arena negra de 200 pies de ancho.
Aunque el Parque de la Playa Isaac Hale, también conocido como Parque de la Playa Pohoiki, reabrió al público a principios de diciembre después de haber estado cerrado durante seis meses, la rampa para botes sigue bloqueada.
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En un informe de 32 páginas tras una visita al lugar el 1 de mayo, Sea Engineering Inc, informó a la División Estatal de Navegación y Recreación Oceánica que la reapertura de la rampa para botes de Pohoiki requeriría la excavación de un canal a través de la nueva playa y el mantenimiento de embarcaderos.
El coste estimado para restaurar la rampa para botes, incluyendo los embarcaderos, sería de unos 37.El coste estimado para restaurar la rampa para barcos, incluidos los embarcaderos, sería de unos 37,9 millones de dólares, más del doble del coste estimado para construir una nueva rampa para barcos en «Malama Flats», un emplazamiento alternativo justo al sur de la zona recreativa estatal de MacKenzie.
Además, seguiría habiendo incertidumbres relacionadas con el movimiento de la arena en la bahía de Pohoiki y sus alrededores, dijeron los funcionarios.
El coste estimado para construir una rampa para barcos en Malama Flats sería de unos 14,5 millones de dólares, dijeron. Incluiría la excavación de un canal de entrada de 295 pies de largo y 100 pies de ancho con 6 pies de profundidad. El coste incluye una rampa de lanzamiento de barcos de hormigón, una plataforma de aproximación y una pasarela, junto con un muro de contención de roca de lava y una carretera de acceso, dijeron los funcionarios.
Dijeron que la construcción de una rampa para barcos en cualquier lugar a lo largo de la costa de Lower Puna sería un reto gracias a los acantilados rocosos, las aguas profundas cerca de la orilla y sin protección natural contra las olas. Los ingenieros dijeron que la costa está expuesta a la alta mar y al daño potencial de las tormentas tropicales y huracanes.
Ed Underwood, administrador de DOBOR, dijo que la construcción de una nueva rampa en un sitio alternativo sería un proyecto más sencillo, y que Malama Flats parece ofrecer condiciones razonables para ello, pero que todavía se necesita más información sobre la zona.
Para seguir construyendo una rampa para embarcaciones, el estado tendría que asegurar la financiación del proyecto por parte de la Agencia Federal de Gestión de Emergencias, y luego obtener los permisos y celebrar audiencias públicas, dijeron los funcionarios.