A kötőelemek olyan eszközök, amelyek csendben uralják az életünket. Néha egyszerűek, néha bonyolultak, ezek a meg nem énekelt hősök mozgatják világunkat, és teszik ezt már évezredek óta. Ha egy pillanatra elgondolkodik a nélkülük létező világról, akkor talán Ön is elgondolkodik a történelmen. Ha így van, akkor szerencséd van! Olvasson tovább a kötőelemek történetének rövid magyarázatáért.
Kezdjük a csavarral, azzal a kötőelemmel, amely a tetőt a fejünk felett és a padlót a lábunk alatt tartja. A csavarmenetet feltehetően i. e. 400 körül találta fel a tarentumi Archytas, egy görög filozófus, akit néha “a mechanika atyjának” is neveznek. A csavar általános elvét már korán alkalmazták olyan városokban, mint Pompeji, az olívaolaj és a szőlőlé kinyerésére. A görög matematikus Arkhimédész továbbfejlesztette a vízszintek megváltoztatására. Az alexandriai Hérón Mechanica című művében először említett vízcsavar fából készült, és segítette a mezőgazdasági öntözést, valamint megszabadította a hajókat a fenékvíztől.
1568-ban Jacques Besson francia feltaláló megalkotta a csavar és csavar gyártógépet. Az esztergákhoz használható csavarvágó lemezt is készített, amelyet később az angol Hindley of York cég tökéletesítette és szélesebb körben forgalomba hozott. A tizennyolcadik században a csavarok ismét fejlődtek, amikor Antoine Thiout francia órásmester csavarhajtást csatlakoztatott egy esztergához, lehetővé téve a szerszámkocsik félautomatikus mozgását.
A dió és a csavar eredetét illetően senki sem ért egyet, bár úgy véljük, hogy a csavarmenet után jöttek. Azt viszont tudjuk, hogy az ipari forradalom idején kerültek előtérbe, és a legjelentősebb technológiai újítások az elmúlt 150 évben történtek. Például az 1870-es évek elején alakult ki az amerikai szabványos menet, amelyet a Society of Automotive Engineers (SAE) szabványa követett, és így tovább. Az 1960-as évek végére a fémépítő iparban egyre nagyobb teret nyertek az önfúró csavarok, amelyeket a munkaidőt és a költségeket csökkentő “csípőpontos” vagy “hidegen kovácsolt” önfúróként reklámoztak.
Történt az elmúlt húsz évben, és a kötőelemek tervezési fejlesztései még gyorsabban haladtak, köszönhetően a nikkelalapú ötvözetek bevezetésének. Az acéllal ellentétben a nikkelalapú ötvözetek magas hőmérsékletű környezetben, például motorokban és turbófeltöltőkben is képesek megtartani a formájukat. A mérnökök igyekeznek folytatni a kötőelemek fejlesztését azzal, hogy tanulmányozzák, mi lehetséges az olyan anyagokból, mint a magnézium, a titán és az alumínium készült könnyűfém csavarokkal.
Ez volt a kötőelemek rövid története. Régóta velünk vannak, és csak a további idő fogja megmutatni, hogyan fogunk tovább fejlődni együtt. Maradjanak velünk!