チェスター・W・ニミッツ提督は彼を「立派な男、立派な人格、偉大なリーダー」と呼び、「彼について言えることは、何を言っても十分賞賛に値するだろう」と言っています。 ウィリアム・L・カルフーン提督は、彼を冷血な戦闘狂と見た。
しかし、その控えめで控えめな性格から、スプルーアンスはニミッツ提督、ウィリアム・F・ハルゼー提督、マーク・A・ミッチャー提督のような人気ヒーローにはなれなかった。
『Who’s Who in America』での彼の記載は、フルネームを含めてわずか3行であり、モリソンの第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の記念すべき歴史における脚注が、彼の慎み深さを証言しています。 モリソンの文章は、…ミッドウェーで勝利したスプルーアンスに言及している。
最近、少将に昇進したスプルーアンスは、1941年にニミッツ提督のもとで、太平洋の巡洋艦の師団を指揮することになりました。 そのとき彼は55歳であった。
その前月、日米の海軍は珊瑚海海戦を戦い、拮抗していた両軍を苦しめたのです。 敵部隊はボロボロの空母「翔鶴」を撤退させられ、アメリカは古い大切な空母「レキシントン」を捨てなければならなくなったのです。 もう一隻の米軍平艦、ヨークタウンは一度の爆弾被弾で難を逃れた。 アメリカ軍は74機の空母機を失い、日本軍は80機の空母機を失った。
しかし、この行動で重要なことは、互いに視界に入らない艦隊が戦った史上初の海戦で、米海軍が敵の計画したニューギニア戦略上のポートモレスビー占領を阻止したことであった。
日本軍はミッドウェー海戦で米軍の裏をかくことを計画していました。
日本軍はミッドウェーの米軍を出し抜くことを計画し、米軍を北に引きつけ、荒涼としたアリューシャン列島での日本軍の侵攻に対処させ、それから無防備なミッドウェーに打って出ようとしたのです。
ミッドウェー総攻撃のために、日本軍は山本五十六提督のもと、戦艦3隻、軽空母、駆逐艦からなる主力艦隊、南雲忠一提督の戦艦2隻、重巡2隻、駆逐艦、250機以上を搭載する艦隊空母4隻からなる連合艦隊を構成していました。 近藤信武提督が率いる侵攻機動部隊は、5000人の兵員を乗せた輸送船12隻と重巡4隻、戦艦2隻、軽空母1隻で構成され、米軍の無力化を目的とした潜水艦3部隊で密接に支援された。潜水艦部隊は、アメリカの反撃を無力化することを目的としていた。
戦闘は6月3日のダッチハーバーへの空爆で霧に覆われたアリューシャン列島で始まり、6日には3つの地点に上陸することになります。 日本側は、ミッドウェー上陸まではアメリカ艦船が来ないと考えていたので、太平洋艦隊がアリューシャンでの開戦の報を受け次第、北上してくることを期待していた。
スプルーアンスは、その長く輝かしい経歴の中で、最も厳しい試練に直面しようとしていました。
スプルアンスは、その長く優れた経歴の中で最も厳しい試練に直面しようとしていました。彼は、運命の日のために急遽徴兵されたのです。
ミッドウェイの前夜、ブル・ハルゼー副将軍が皮膚病で入院していたとき、太平洋艦隊司令官ニミッツはスプルアンスを彼の後任として第16任務部隊の司令官に任命したのです。
ミッドウェー海戦の前夜、スプルーアンスとその部隊にとって、状況は決して楽観視できるものではありませんでした。 ニミッツは真珠湾攻撃の後、戦艦を残しておらず、珊瑚海海戦の後、エンタープライズとホーネットの2隻のフラットトップしか行動可能な艦がなかった。 しかし、アメリカはヨークタウンを頼りにしており、当初の予想では90日かかるところを2日で修復した。 ヨークタウンと第17任務部隊は、フランク・ジャック・フレッチャー少将の指揮下にあった。 アメリカ軍は空母3隻、巡洋艦8隻、駆逐艦15隻、潜水艦12隻、航空機353機からなり、日本の艦艇200隻、航空機700機の総計を相手にした。 フレッチャーとスプルーアンスは共に後方提督であったが、フレッチャーの方が上席で名目上の総指揮官であった。
233機の航空機と乗員を準備し、3隻の米戦艦は敵の偵察機から見えないようにミッドウェーの北に配置されました。 空母は6月2日に駐留し、翌日、日本の輸送船がミッドウェー島の西600マイルで発見されました。 日本軍の索敵パターンに隙間があったため、アメリカの空母は見えないように接近することができた。
1942年6月4日（木）早朝、南雲の空母はミッドウェイに対して108機の攻撃を行い、島の設備に
深刻な損害を与えました。 そのため、このような「倭寇」に対して、「倭寇」は「倭寇」と「倭寇」を区別するために、「倭寇」を「倭寇」と呼ぶことにしました。 小さな海兵隊の守備隊は、グラマンF4F-3ワイルドキャットとブリュースターF2A-3バッファローの戦闘機をスクランブルしましたが、日本軍を阻止するには弱すぎ、遅すぎました。 バッファロー15機とワイルドキャット2機が失われたが、守備隊の対空砲火は効果的であった。 海兵隊戦闘機と対空砲火は、敵攻撃隊の約3分の1を撃墜するか大破させた。
午前8時20分、南雲の観測隊は200マイル先に米艦の一団がいることを報告した。 魚雷爆撃機はミッドウェー海戦のために爆弾に切り替えており、戦闘機もほとんどが哨戒に出かけていた。 そこで彼は北東に進路を変え、スプルーアンスの空母から発射される急降下爆撃機の第一波を回避した。 南雲は帰投後、機体の再武装を命じた。 一方、捜索機はアメリカ軍艦の痕跡を発見できなかった。
敵のミッドウェー上陸後、スプルーアンス提督は日本の空母を捜索・攻撃するため、可能な限りの飛行機を発艦させるよう命じました。
スプルーアンス提督はミッドウェー海戦後、日本空母の捜索と攻撃のため、可能な限りの航空機の発進を命じました。彼は敵の計算位置から約175マイル離れたところでエンタープライズとホーネットから航空機を発進させ、距離を縮めるためにさらに2時間離陸を遅らせる代わりに、その飛行機を発射することにしました。 グラマンF4F-4ワイルドキャット戦闘機、ダグラスSBD-3ドーントレス急降下爆撃機、ダグラスTBD-1デバステーター魚雷爆撃機は飛行甲板から雷鳴を上げ、敵空母を捜索するために上昇しました。 午前9時過ぎには、ヨークタウンの飛行機も向かっていた。
戦艦大和の艦上で、山本長官は米艦隊が真珠湾ではなくミッドウェーにいるとの連絡を受けた。 そして南雲の部隊は、ジョン・C・ウォルドロン中佐率いるホーネットのVT-8戦隊の魚雷爆撃機に発見されたのである。 日本の空母は、戦闘機の援護を受けずに魚雷8が轟音を立てて攻撃する中、戦闘機を発進させ始めていた。 動きの遅いデバステーターは日本軍の砲兵と三菱A6M2零戦にとって格好の標的であり、15機すべてが撃墜された。 30人の隊員のうち唯一生き残ったのはジョージ・H・ゲイ・ジュニア少尉で、彼は数時間水に浮かんで戦闘を眺めていた。 VT-8の犠牲はアメリカを驚かせ、チャーチルはこれを聞いて涙したと伝えられている。 しかし、その喜びも束の間、魚雷爆撃機を処理するために多くの日本軍戦闘機が降下し、到着した米軍の急降下爆撃機にチャンスを与えてしまったのである。 分後、クラレンス・マクラスキー中佐率いるエンタープライズから37機の急降下爆撃機が19000フィートから南雲の艦船に急降下してきた。 零戦の多くは水面近くまで接近しており、上昇し反撃する時間がなかったため、ほとんど相手にならなかった。 マクラスキーは1個中隊VB-6を率いて空母加賀に、もう1個のエンタープライズ中隊は南雲の旗艦赤城に襲いかかった。
ヨークタウンからのマクスウェル・レスリー中佐のVB-3は空母蒼龍を攻撃した。
日本のフラットトップでは、多くの魚雷搭載機が、アメリカ機が潜航する中、戦闘機が離陸するのを待っていたのである。 赤城は爆弾ではしごをかけられ、飛行機に積んでいた魚雷を爆発させ、乗員は船を捨てました。 ヨークタウンの飛行機は、航空機を発進させるために風上を向いていた蒼龍に命中した。 3発の爆弾が彼女を打ちのめした。 加賀は艦橋を破壊され、艦首から艦尾まで燃やされた。 分後、3隻の空母は燃え残った。 赤城と加賀はその後、沈没した。
残った空母飛龍から、山口多聞提督はヨークタウンに爆撃機と魚雷を発射した。
山口多聞提督は残りの敵空母飛龍からヨークタウンに対して爆撃機と魚雷を発射しました。勇敢な空母は不具になりましたが、日本の潜水艦I-68の魚雷が3日後についに彼女を沈める前に、ほとんど安全に到達することができました。 その報復は長くは続かなかった。 6月4日の午後、ヨークタウンからの避難民10人を含む24機のアメリカ軍急降下爆撃機が、飛龍に4回のヒットを与えたのである。
山本長官は戦艦による古典的な海戦を望んでいたが、スプルーアンスは空母が海軍戦闘力の主力艦として台頭しつつあることを証明したのである。 南雲や他の司令官からの暗い報告は、山本にミッドウェイへの攻撃を中断させた。 そして、スプルーアンスの罠にはまることを期待しつつ、艦船を西に引き揚げた。
一方、日本軍のアリューシャン列島への攻撃は、6月3日に予定通り行われた。 空襲の後、キスカ島とアトゥ島の2つの岩礁島が日本軍の地上部隊によって占領されたのです。 日本の宣伝担当者は、ミッドウェーの敗北を補うためにアリューシャンでの成功を指摘したが、実際にはアリューシャンは戦略的にほとんど価値のないものであった。
ミッドウェイでは、スプルーアンスの部隊は日本海軍に350年ぶりの大失敗をさせました。
ミッドウェーでは、スプルーアンス軍が日本海軍に350年ぶりの大敗北を喫しました。空母4隻と重巡三隈が沈没し、巡洋艦1隻、駆逐艦3隻、油井船1隻、戦艦が損害を受けました。 日本軍は322機の飛行機を失ったが、そのほとんどは空母と一緒に沈んだ。
日本の敗因は、山本が大和の艦橋で事実上孤立し、戦略的状況を全体的に把握できなかったこと、南雲の神経衰弱、山口や他の敵司令官が主導権を回復しようとせず、艦とともに沈むという伝統、アメリカに対する偵察が不十分だったことなど、多くの戦略・戦術的ミスに起因するものであった。また、4隻の空母から同時に空爆が行われたため、日本の空母部隊はほとんど防御力を持たないまま危機を迎えることになった。
ミッドウェイは、年末のエセックス級新型艦隊空母の就航まで、アメリカにとって貴重な時間稼ぎとなりました。
ニミッツ提督はスプルーアンスの功績を讃えました。
ニミッツ提督はスプルーアンスの功績を称え、歴史家のモリソンは後にミッドウェーでのスプルーアンスの活躍を見事なものであったと評しています。 モリソンはこう言っている。
スプルーアンスは殊勲賞を受賞し、1943年5月には副提督に昇格した。
レイモンド・スプルアンスは1886年7月3日にボルチモアでアレキサンダーとアニー・スプルアンスの息子として生まれました。
レイモンド・スプルーアンスは、1886年7月3日にボルチモアで、アレクサンダーとアニー・スプルーアンスの息子として生まれました。 勤勉で、きちんとした、優しい少年だった。 父親は彼をウェストポイントに行かせようとしたが、若いレイモンドは海に出ることに憧れを抱いていた。 インディアナ州からアナポリスにある海軍兵学校に入学することができた。 そして、1903年7月、17歳でアナポリスに入学した。
戦艦アイオワに乗船した後、戦艦ミネソタで世界一周の航海に出ました。
戦艦アイオワに乗船後、戦艦ミネソタに乗船して世界一周旅行をし、1908年に少尉に任命され、陸上勤務の間にニューヨーク州スケネクタディで電気工学の大学院課程を履修しました。 その後、戦艦コネチカットと巡洋艦シンシナティに乗船し、1914年までベインブリッジ（米国駆逐艦第1番艦）にて指揮を執る。
1914年12月30日、スプルアンスはインディアナポリスの実業家の娘、マーガレット・バンス・ディーンと結婚した。 同年、彼は新たな任務に就きました。 戦艦ペンシルバニアが艤装されていたバージニア州ニューポートニュースの乾ドックで、機械検査官補佐を務めていた。
翌年の11月には、ニューヨーク海軍工廠の電気監督官を引き受けるため、陸に上げられたとスプルーアンスは言います。
私は翌年11月、ニューヨーク海軍工廠の電気監督官として上陸させられた。 翌年には、フランスから帰還する兵士を乗せた輸送船「アガメムノン」の副官となった。
さらに彼が気に入ったのは、海軍の火器管制の外国の方法を研究することで、ロンドンとエジンバラへ行ったことです。
さらに彼が気に入ったのは、ロンドンやエジンバラで行われた、外国の海軍火器管制方法の研究でした。 1921年に海上勤務を終え、その後3年間は海軍省の技術局と航空機のドクトリン委員会に所属した。
43歳になったスプルーアンス中佐は、1929年から1931年にかけて戦艦ミシシッピに乗船し、再び海へ出た。
43歳になったスプルーアンス中佐は、再び海へ。 1932年に大尉に昇進し、翌年には駆逐艦偵察部隊の参謀兼司令官補佐に任命された
さらに3年間の海軍大学校での勤務を経て、再びミシシッピーでの出撃を命じられた。
さらに3年間の海軍大学校での研修の後、スプルアンスは再びミシシッピ艦に乗艦するよう命じられ、今度は戦艦の司令官となったのです。 1939年、53歳のとき、スプルーアンスは18年間を海上で過ごした。 同年12月には少将に昇格し、1940年2月には第10海軍区（カリブ海）の司令官となり、プエルトリコのサンフアンに司令部を置くことになった。
スプルアンスは熱心な水兵で、訓練や技術のあらゆる面を徹底的に吸収していた。
スプルアンスは熱心な船員で、訓練や技術のあらゆる面を徹底的に吸収した。ニューズウィーク誌によれば、彼の着実な出世には、控えめだが揺るぎない性格が刻み込まれている。
このように、”覇王別姫 “は、”覇王 “と “覇王 “を掛け合わせることで、”覇王 “と “覇王 “を掛け合わせることで、”覇王 “と “覇王 “を掛け合わせ、”覇王 “と “覇王 “を掛け合わせたものです。
スプルーアンスのミッドウェーでの活躍はニミッツ提督に感銘を与え、彼は参謀長に任命されました。 しかし、そのチャンスは必ずやってくる。 ニミッツが彼を係争中の中部太平洋地域司令官に指名すると、1943年11月のギルバート諸島攻撃の計画と実行の責任者になった。
かつてイギリス領であったこの重く要塞化された島々は、良好な着陸帯と海軍基地があるため戦略的価値があった。 1943年11月20日未明に始まった攻撃は、76時間にも及びました。 タラワ環礁のベティオ島をめぐる米海兵隊第2師団の戦いは、海兵隊の長い歴史の中で最も血生臭い一挙手一投足であった。 アメリカ人の死者は1,100人、負傷者は2,300人近くにのぼった。
ギルバートの攻撃は、スプルーアンスによって計画・指示され、少将の助力を得て行われました。
ギルバートの攻撃は、リッチモンド・ケリー・ターナー、ハリー・W・ヒル、ホランド・M・スミス、ジュリアン・C・スミス両海軍大将の協力を得て、スプルアンスが計画・指揮しました。 ギルバートの滑走路は2ヶ月後、マーシャル諸島のクェゼリン環礁の侵攻に使用され、有効に活用された。
3日間にわたる侵攻前の砲撃の後、海兵隊はロワ島に上陸し、その日のうちにこれを占領しました。 ある解説者は言う。 攻勢の迅速な成功は、スプルーアンス副提督の部隊がマーシャル諸島の東の連鎖の背後に切り込んだ戦略的な大胆さに起因している。 日本軍は何週間も空爆で打ちのめされており、侵攻が迫っていることを知っていた。 しかし、彼らは侵略が明白で露出した外縁部に来ると予想していた。我々が、発見されずに接近した巨大艦隊で列島の中心部を攻撃したとき、我々は完全な戦術的驚きを享受したのである。 侵攻から4日後、当面の目標はすべて達成され、1944年2月8日には組織的な抵抗はすべて停止していた。 海軍長官のフランク・ノックスはクェゼリンについて次のように述べている。 日本軍は20年前からそこにいた。
フランクリン・ルーズベルト大統領は1944年2月10日、スプルーアンスを正提督に昇格させるよう指名し、承認された。
クェゼリンはアメリカの手に渡ったが、残りのマーシャル諸島の島々、つまり30ほどの島と800以上の岩礁が何百マイルもの海上に散らばっており、対処する必要があったのだ。
スプルアンスは、2月16日から17日にかけて、日本の真珠湾であるトラックに対して攻撃を開始し、同時に、ターナー提督の部隊が西に700マイル離れたマーシャル諸島のエニウェトク環礁を攻撃していました。 これは、四等陸佐が交戦艦に乗船して海上行動に参加した初めてのケースと言われている。 日本軍は19隻の艦船を沈め、7隻の艦船を沈め、200機以上の航空機を破壊し、日本軍の施設は爆撃と空爆を受けた。 アメリカは17機の飛行機を失っただけで、艦船は失っていない。
太平洋戦争におけるアメリカの攻撃は、海戦の歴史の中で最も強力で破壊的な部隊であるマーク・ミッチャー少将のタスクフォース58によって、少なからず助けられ、かなりの勢いを楽しんでいた、と観察者は報告している。 マーシャル作戦の5日後、スプルーアンスはミッチャー部隊をマリアナ諸島のテニアンとサイパンに送り込んだ。
> 1944年3月29日、スプルーアンス提督はフィリピンの東550マイルのパラオ諸島と西カロラインのヤップ島とウリチ環礁に対する3方面の攻撃の戦術的指揮をとりました。 この3日間の作戦は、空母による史上最も大規模なものであった。 米軍の損失は少なく、飛行機25機、人命18人であった。 4月22日、第58任務部隊の艦砲と艦載機は、オランダ領ニューギニアのホランディアとオーストラリア領ニューギニアのアイタペへの米軍の侵攻を支援した。 侵攻最終日の4月28日、スプルーアンスの司令部は第5艦隊に改編された。
一方、機動部隊58は600マイルに及ぶマリアナ諸島から日本軍を排除するため、最前線で奔走していたのです。 サイパン作戦は1944年6月10日、航空攻撃で始まった。 スプルーアンスの海軍砲はその2日後に砲撃を開始した。 6月14日、ミッチャーが北に800マイル離れた小笠原諸島への陽動攻撃を指揮する間、アメリカ海兵隊と歩兵隊が上陸した。
> 数日後、ミッチャーはスプルーアンスと第5艦隊に再合流します。 両司令官は日本海軍との古典的な戦闘を望んでいましたが、ミッチャーの空母機だけが敵に到達することができたのです。 しかし、6月19日、日本の空母9隻から数百機が第五艦隊に襲いかかった。 敵機53機撃墜、米軍機21機喪失の損害は、アメリカ軍を驚かせた。
ミッチャーの部隊は日本艦隊を追跡し、翌日フィリピン海で交戦、軽空母「飛鷹」と2隻の油井を撃沈しました（このほか、潜水艦アルバコアとカバラが前日に大鳳と翔鶴を撃沈しています）。 日本軍は402機と6隻の艦船を撃沈し、ミッチャーの機銃掃射で122機を失った。 スプルーアンスの艦隊は、日本軍のサイパン守備隊への増援を阻止したのである。 この功績はチャーチルに賞賛され、チャーチルは海軍長官ジェームズ・フォレスタルに次のような手紙を書いた。 スプルーアンス提督はまたしても素晴らしい仕事をしたことを祝福されるであろう。
> マリアナ諸島侵攻軍を守る艦隊の部隊もスプルーアンスの指揮下にあったのである。 7週間の作戦で、日本艦55隻が撃沈され、5隻がおそらく撃沈され、74隻が損傷しました。 合計1,132機の敵機が行動不能に陥った。 アメリカ側の犠牲者は飛行機199機、飛行士128人、軍艦4隻の損害であった。
スプルーアンス提督の最後の作戦は、硫黄島と沖縄への侵攻であり、彼は特別な英雄的行為に対して海軍十字章を授与された。 第五艦隊司令官の引用文にはこうあります。 陸海空軍の50万人以上の兵士、318隻の戦闘艦、1139隻の補助艦艇を含む広大で複雑な組織の運営に責任を持ち、大胆さと勇気と積極性をもって指揮下の部隊を指揮した。 空母部隊は日本本土と南西諸島の海域に侵入した。
スプルーアンスは1945年11月8日に第5艦隊司令官を解任され、ニミッツ艦隊司令官の後任として太平洋艦隊および太平洋方面総司令官を務めた。 翌年2月、再びニューポートの海軍兵学校に学長として赴任する。
1948年7月1日に海軍大学校を退官する直前、スプルーアンス提督は海軍長官から次のような表彰状を受け取っている。 第二次世界大戦におけるあなたの輝かしい業績は、太平洋における我々の勝利に決定的な役割を果たした。
サミュエル・エリオット・モリソンも同意している。「決断力と行動における冷静さは、おそらくスプルーアンスの主要な特徴である。
サミュエル・エリオット・モリソンも同意している：決断力と冷静な行動は、おそらくスプルーアンスの主要な特徴であった。
この傑出した水兵に対する評価をまとめると、モリソンは次のように述べている。 フィリピン海戦でスプルーアンスは、空母の専門家であるミッチャーが敵機を探しに行くのではなく、自分に向かってくるようにさせたことを覆し、太平洋戦争で2番目に決定的な戦いで勝利を収めた。 また、沖縄沖では、神風の破壊を前にしても、スプルーアンスは決してひるむことがなかった。
スプルーアンスは、サンフランシスコの南125マイルにあるカリフォルニア州ペブルビーチの自宅で、妻、息子、娘と一緒に安らかな老後を過ごしていた。 しかし、彼の仕事はまだ終わっていませんでした。 1952年1月、ハリー・トルーマン大統領から駐フィリピン大使に任命され、1955年3月まで勤め上げた。
スプルアンスは活動的な人で、1日に8、10マイル歩くことを何とも思っていませんでした。
スプルアンスは活発な人で、1日に8、10マイル歩くことも平気だった。 交響楽が好きで、好みは概して単純だった。 タバコは吸わないし、酒もほとんど飲まない。 しかし、ホットチョコレートが好きで、毎朝自分で作って食べていた。 家族のほかに、ペットのシュナウザー、ピーターを可愛がっていた。 70歳を過ぎても元気なスプルーアンスは、退職後も古いカーキ色の服に作業靴を履き、庭や温室で仕事をして過ごしました。
スプルーアンスは、海軍の中で影のある伝説となった。
スプルアンスは海軍の影の伝説となった。
彼は、家族と親しい友人を除いて、自分の私生活、感情、偏見、希望、恐怖を語ることはありませんでした。
彼は生涯、自分自身についてユニークなほど控えめで率直でした。 私は怠け者で、人にやってもらえるようなことは自分でやったことがない。 私は、健全な体質を持つ遺伝と、その体質を大切にする自分に感謝することにしている。 私が静かにしていると、何か深い重要なことを考えていると思う人がいるが、実際は何も考えていない。
彼は1969年12月13日に動脈硬化のため83歳で亡くなるまで、ペブルビーチで静かに暮らしていた。
スプルーアンス提督は、ニミッツ提督、ケリー・ターナー提督とともに、サンフランシスコ湾を見下ろす軍人墓地に謹厳な態度で埋葬された。
海軍はスプルーアンスを称え、30隻の駆逐艦からなる新艦級に彼の名を与え、その第一号であるUSSスプルーアンスは1973年に進水しました。 また、海軍兵学校（Naval War College）の校舎も彼の名前にちなんで名づけられた。