Ingenieurs hebben aanbevolen dat het bouwen van een nieuwe boothelling, in plaats van het graven van een nieuwe geul door het zwarte zandstrand, een goedkoper alternatief is voor de Pohoiki-baai in Beneden-Puna, zeiden overheidsfunctionarissen vandaag
De uitbarsting van de Kilauea vorig jaar spaarde de boothelling, maar lavastromen blokkeerden deze met wat nu een nieuw, 200 voet breed zwart zandstrand is.
Hoewel Isaac Hale Beach Park, ook bekend als Pohoiki Beach Park, begin december weer openging voor het publiek na zes maanden gesloten te zijn geweest, blijft de boothelling afgesloten van de buitenwereld.
GELATEERD VERHAAL
>> Hoe de Kilauea-vulkaan het landschap van Lower Puna voorgoed veranderde
In een 32 pagina’s tellend rapport naar aanleiding van een bezoek ter plaatse op 1 mei, vertelde Sea Engineering Inc, aan de State Division of Boating and Ocean Recreation dat voor de heropening van de Pohoiki Boat Ramp een kanaal door het nieuwe strand zou moeten worden gegraven en onderhouden door aanlegsteigers.
De geschatte kosten voor het herstel van de boothelling, inclusief de aanlegsteigers, zouden ongeveer $37,9 miljoen bedragen, meer dan het dubbele van de geschatte kosten voor de aanlegsteigers.
Daarnaast zouden er nog onzekerheden zijn in verband met zandverplaatsingen in en rond Pohoiki Bay, zeiden de ambtenaren.
De geschatte kosten voor het bouwen van een nieuwe boothelling bij “Malama Flats”, een alternatieve locatie net ten zuiden van MacKenzie State Recreation Area, zouden ongeveer $14,5 miljoen bedragen, zeiden ze. Het zou het uitgraven van een 295 voet lang, 100 voet breed toegangskanaal omvatten dat 6 voet diep is. De kosten omvatten een betonnen boothelling, een pad en een loopbrug, samen met een muur van lavasteen en een toegangsweg, zeiden de ambtenaren.
Ze zeiden dat het bouwen van een boothelling overal langs de kust van Lower Puna een uitdaging zou zijn, dankzij rotsachtige zeekliffen, diep water dicht bij de kust en geen natuurlijke golfbescherming. Volgens ingenieurs is de kustlijn blootgesteld aan hoge zeeën en mogelijke schade door tropische stormen en orkanen.
Ed Underwood, DOBOR-beheerder, zei dat de aanleg van een nieuwe helling op een alternatieve plaats een eenvoudiger project zou zijn, en dat Malama Flats daarvoor redelijke omstandigheden lijkt te bieden, maar dat er nog meer informatie over het gebied nodig is.
Om een boothelling te kunnen bouwen, moet de staat financiering krijgen van de Federal Emergency Management Agency, vervolgens vergunningen aanvragen en openbare hoorzittingen houden, aldus ambtenaren.