Az akkumulátoros elektromos járművek koncepciója az, hogy a járművek fedélzetén feltöltött akkumulátorokat használnak a meghajtáshoz. Az akkumulátoros elektromos autók egyre vonzóbbá válnak a magasabb olajárak és az új akkumulátortechnológia (lítium-ion) fejlődése miatt, amelyek nagyobb teljesítményt és energiasűrűséget (azaz nagyobb lehetséges gyorsulást és nagyobb hatótávolságot tesznek lehetővé kevesebb akkumulátorral). a régebbi akkumulátortípusokhoz, például az ólom-sav akkumulátorokhoz képest. A lítium-ion akkumulátorok energiasűrűsége ma például 0,9-2,63 MJ/L, míg az ólom-sav akkumulátorok energiasűrűsége 0,36 MJ/L volt (tehát 2,5-7,3x nagyobb). A kőolajalapú üzemanyagokkal és bioüzemanyagokkal való összehasonlításnál azonban még hosszú út áll előttünk (a benzin energiasűrűsége 34,2 MJ/L -38x-12,92x nagyobb -, az etanolé pedig 24 MJ/L -26x-9,12x nagyobb -).
A villanyautók közé tartoznak a személygépkocsik, a könnyű teherautók és a szomszédos elektromos járművek.
- RailEdit
- Electric busEdit
- Thunder SkyEdit
- Free TindoEdit
- Az első gyorsan töltődő, akkumulátoros-elektromos tranzitbusz
- Elektromos teherautókSzerkesztés
- Elektromos furgonokSzerkesztés
- Elektromos autókSzerkesztés
- Speciális célú járművekSzerkesztés
- Elektromos motorkerékpárok, robogók és riksákSzerkesztés
- Elektromos kerékpárokSzerkesztés
- Személyszállító járművekSzerkesztés
- Elektromos hajókSzerkesztés
RailEdit
- Akkus elektromos vasúti kocsik:
Fő cikk: Battery electric multiple unit
Battery electric trains in the form of BEMUs (battery electric multiple units) are operated commercially in Japan. They are charged via pantographs, either when driving on electrified railway lines or during stops at specially equipped train stations. They use battery power for propulsion when driving on railway lines that are not electrified, and have successfully replaced diesel multiple units on some such lines.
Other countries have also tested or ordered such vehicles.
- Locomotives:
Main article: Battery-electric locomotive
- Electric rail trolley:
Main article: Cater MetroTrolley
Electric busEdit
Chattanooga, Tennessee kilenc nullás elektromos buszt üzemeltet, amelyek 1992 óta üzemelnek és 11-et szállítottak.3 millió utast szállítottak és 3 100 000 kilométert tettek meg, helyben gyártotta őket az Advanced Vehicle Systems. Két ilyen buszt használtak az 1996-os atlantai nyári olimpiai játékokon.
2000 nyarán kezdte meg a hongkongi repülőtér a 16 személyes Mitsubishi Rosa elektromos buszjárat üzemeltetését, 2000 őszén pedig New York városa kezdte meg egy 66 személyes, akkumulátoros iskolabusz tesztelését, amely a Blue Bird TC/2000 teljesen elektromos változata. A kaliforniai Napa-völgyben 2004 áprilisáig, 14 hónapig üzemelt egy hasonló busz.
A 2008-as pekingi olimpián 50 elektromos buszból álló flottát használtak, amelyek hatótávolsága 130 km (81 mi) bekapcsolt légkondicionálóval. Lítium-ion akkumulátorokat használnak, és körülbelül 1 kW⋅h/mi (0,62 kW⋅h/km; 2,2 MJ/km) a fogyasztásuk. A buszokat a Pekingi Technológiai Intézet tervezte és a Jinghua Coach építette. Az akkumulátorokat a töltőállomáson teljesen feltöltöttekre cserélik, hogy a buszok 24 órás üzemelését lehetővé tegyék.
Franciaországban az elektromos busz jelenség még fejlesztés alatt áll, de néhány busz már számos városban közlekedik. A párizsi régió közepes méretű vállalata, a PVI a piac egyik vezetője a Gepebus márkával (Oreos 2X és Oreos 4X kínálatában).
Az Egyesült Államokban az első akkumulátoros elektromos, gyorstöltős busz 2010 szeptembere óta a kaliforniai Pomona városában, a Foothill Transitnél üzemel. A Proterra EcoRide BE35 lítium-titanát akkumulátorokat használ, és kevesebb mint 10 perc alatt képes gyorstölteni.
2012-ben a nehéz tehergépjárművek és autóbuszok a globális felmelegedést okozó kibocsátások 7%-át adták Kaliforniában.
2014-ben átadták az első sorozatgyártású, teljesen elektromos iskolabuszt a kaliforniai San Joaquin-völgyben található Kings Canyon Unified School Districtnek. A busz egyike volt a körzet által megrendelt négynek. Ez az akkumulátoros elektromos iskolabusz, amely 4 nátrium-nikkel akkumulátorral rendelkezik, az első olyan modern elektromos iskolabusz, amelyet bármelyik állam engedélyezett a diákok szállítására.
2016-ban a könnyű nehézgépjárművekkel együtt nagyjából 1,5 millió nehézgépjármű volt Kaliforniában.
Ezzel a technológiával hajtják a Mountain View Community Shuttlest is. Ezt a technológiát a Kaliforniai Energiaügyi Bizottság támogatta, a siklóprogramot pedig a Google támogatja.
Thunder SkyEdit
A hongkongi székhelyű Thunder Sky tengeralattjárókban használt lítium-ion akkumulátorokat gyárt, és három elektromos buszmodellel rendelkezik, a 10/21 személyes EV-6700-as modell 280 km (170 mi) hatótávolságú, 20 perces gyorstöltéssel, az EV-2009 városi buszok, és a 43 utasos EV-2008 országúti busz, amelynek hatótávolsága 300 km (190 mi) gyorstöltéssel (20 perc alatt 80 százalékos töltöttségig), és 350 km (220 mi) teljes töltéssel (25 perc). A buszokat az Egyesült Államokban és Finnországban is gyártják majd.
Free TindoEdit
A Tindo egy teljesen elektromos busz az ausztráliai Adelaide-ből. A Tindo (aboriginal szó a napra) az új-zélandi Designline International által készített, és az elektromos áramot Adelaide központi buszpályaudvarán elhelyezett napelemes rendszerből nyeri. Az utazás Adelaide tömegközlekedési rendszerének részeként díjmentes.
Az első gyorsan töltődő, akkumulátoros-elektromos tranzitbusz
A kaliforniai West Covina városában működő Foothill Transit által Ecoliner névre keresztelt EcoRide BE35 típusú, nagy teherbírású, gyorsan töltődő, akkumulátoros-elektromos tranzitbusz a Proterra gyártmánya. A Proterra ProDrive meghajtórendszere UQM-motort és regeneratív fékezést használ, amely a rendelkezésre álló energia 90 százalékát felfogja és visszavezeti a TerraVolt energiatároló rendszerbe, ami viszont 31-35 százalékkal növeli a busz teljes megtett távolságát. Egyetlen feltöltéssel 30-40 mérföldet (48-64 km) képes megtenni, üzemanyag-hatékonysága akár 600 százalékkal nagyobb, mint egy tipikus dízel- vagy CNG-buszé, és 44 százalékkal kevesebb szén-dioxidot termel, mint a CNG. A Proterra buszokkal több probléma is volt, leginkább Philadelphiában, ahol a teljes flottát kivonták a forgalomból.
Elektromos teherautókSzerkesztés
A 20. század nagy részében a világ akkumulátoros elektromos közúti járműveinek többsége brit tejeskocsi volt. A 21. században a BYD elektromos teherautók hatalmas fejlődésnek indultak.
Elektromos furgonokSzerkesztés
A Smith Electric Vehicles 2012 márciusában jelentette be a Newton Step-Van megjelenését, egy teljesen elektromos, nulla károsanyag-kibocsátású jármű, amely a sokoldalú Newton platformra épül, és az indianai Utilimaster által gyártott járható karosszériával rendelkezik.
A BYD szállítja a DHL kereskedelmi BYD T3-ból álló elektromos elosztóflottáját.
Elektromos autókSzerkesztés
Az akkumulátoros elektromos autó olyan autó, amelyet elektromos motorok hajtanak.
Noha az elektromos autók gyakran jó gyorsulást biztosítanak és általában elfogadható végsebességgel rendelkeznek, a 2015-ben elérhető sorozatgyártású akkumulátorok alacsonyabb fajlagos energiája a szénalapú üzemanyagokhoz képest azt jelenti, hogy az elektromos autóknak a jármű tömegének meglehetősen nagy hányadát kitevő akkumulátorokra van szükségük, amelyek mégis gyakran viszonylag kis hatótávolságot biztosítanak a töltések között. A feltöltés is jelentős időt vehet igénybe. Az egyetlen akkumulátortöltésen belüli utazásokhoz, nem pedig a hosszú utakhoz az elektromos autók praktikus közlekedési formák, és egy éjszaka alatt is feltölthetők.
Az elektromos autók jelentősen csökkenthetik a városok szennyezését, mivel a kipufogócsövek károsanyag-kibocsátása nulla. A járművek üvegházhatású gázok megtakarítása attól függ, hogyan állítják elő a villamos energiát. A jelenlegi amerikai energiaszerkezet mellett az elektromos autó használata 30 százalékos szén-dioxid-kibocsátás-csökkenést eredményezne. Más országok jelenlegi energiamixét figyelembe véve (amelyek több megújuló energiaforrásra állnak át), az előrejelzések szerint az Egyesült Királyságban 40 százalékkal, Kínában 19 százalékkal, Németországban pedig mindössze 1 százalékkal csökkenne a kibocsátás.
A villanyautók jelentős hatást gyakorolnak az autóiparra, mivel a városok szennyezésének csökkentése, az olajtól és az égetéstől való kisebb függés, valamint a benzin árának szűkössége és várható emelkedése miatt előnyökkel járnak. A világ kormányai milliárdokat ígérnek az elektromos járművek és alkatrészeik fejlesztésének finanszírozására. Az Egyesült Államok 2,4 milliárd dollár szövetségi támogatást ígért az elektromos autók és akkumulátorok számára. Kína bejelentette, hogy 15 milliárd dollárt biztosít az elektromos autóipar beindítására.
2015-ben volt az első alkalom, hogy a BYD egy teljes év során az összesített globális eladások tekintetében is az első helyen végzett – összesen több mint 43 073 eladott NEV-vel (ez >220%-os növekedés az előző évhez képest), meghaladva az összes eddigi amerikai, japán és európai vezetőt.
Az országúti használatra alkalmas akkumulátoros elektromos személygépkocsik és kisteherautók összesített globális értékesítése 2016 szeptemberében lépte át az 1 millió darabos mérföldkövet. A Renault-Nissan Alliance a vezető tisztán elektromos járműgyártó. A szövetség 2016 augusztusában érte el az értékesítési mérföldkövet, a világszerte leszállított 350 000 tisztán elektromos járművet. A második helyen a Tesla Motors áll a 2008 és 2016 júniusa között eladott több mint 139 000 elektromos autóval.
A 2016 decemberében, a világ történetének legkelendőbb autópálya-képes tisztán elektromos autója a 2010 decemberében megjelent Nissan Leaf, több mint 250 000 darabos globális eladással, amelyet a Tesla Model S követ a világszerte több mint 158 000 leszállított egységgel. A következő helyen a BMW i áll mintegy 65 500 darabbal és a Renault Zoe 61 205 darabbal, mindkettő 2016 decemberéig. 2016 júniusáig a Mitsubishi i-MiEV család az ötödik helyen állt a világszerte kiszállított mintegy 37 600 darabbal. A Renault Kangoo Z.E. haszongépjármű 2016 decemberéig 25.205 darabos globális értékesítéssel a könnyű haszonjárművek tisztán elektromos hajtású szegmensének vezetője.
A Formula E egy teljesen elektromos együléses nemzetközi bajnokság. A sorozatot 2012-ben találták ki, és az első bajnokság 2014. szeptember 13-án indult Pekingben. A sorozatot az FIA szentesíti. Alejandro Agag a Formula E jelenlegi vezérigazgatója.
A Formula E bajnokságban jelenleg tíz csapat indul, egyenként két versenyzővel (a Team Trulli visszalépése után átmenetileg csak kilenc csapat versenyez). A versenyek általában ideiglenes, belvárosi utcai pályákon zajlanak, amelyek körülbelül 2-3,4 kilométer hosszúak. Jelenleg csak a Mexico City ePrix zajlik utcai pályán, az Autódromo Hermanos Rodríguez módosított változatán.
Speciális célú járművekSzerkesztés
A speciális célú járművek sokféle típusban léteznek, kezdve a viszonylag gyakoriaktól, mint például a golfkocsik, az olyan dolgoktól, mint az elektromos golfkocsik, a tejeskocsik, a terepjárók, a szomszédos elektromos járművek és sokféle más eszköz. Egyes gyártók elektromos meghajtású “üzemen belüli” munkagépekre specializálódtak.
Elektromos motorkerékpárok, robogók és riksákSzerkesztés
A háromkerekű járművek közé tartoznak az elektromos riksák, a kerékpáros riksák motoros változatai. Az elektromos kétkerekűek széles körű elterjedése csökkentheti a közlekedési zajt és az utak zsúfoltságát, de szükségessé teheti a meglévő városi infrastruktúra és a biztonsági előírások kiigazítását.
Az indiai Ather Energy 2018-ban dobta piacra a lítium-ion akkumulátorokkal ellátott, BLDC motorral hajtott Ather 450 elektromos robogóját. Szintén Indiából, az AVERA – egy új és megújuló energiával foglalkozó vállalat 2018 végén két elektromos robogó modellt fog piacra dobni, lítiumvas-foszfát akkumulátor technológiával.
Elektromos kerékpárokSzerkesztés
Évi 22 millió darabos darabszámával India a világ legnagyobb kétkerekűek piaca. By 2024, Electric 2 wheelers will be a $2Bn market with over 3 Million units being sold in India.The Indian government is launching schemes and incentives to promote the adoption of electric vehicles in the country, and is aiming to be a manufacturing hub for electric vehicles within the next five years.
China has experienced an explosive growth of sales of non-assisted e-bikes including scooter type, with annual sales jumping from 56,000 units in 1998 to over 21 million in 2008, and reaching an estimated 120 million e-bikes on the road in early 2010. Kína a világ vezető e-kerékpár gyártója, 2009-ben 22,2 millió darabot gyártottak belőle.
Személyszállító járművekSzerkesztés
Egyre többféle személyszállító járművet gyártanak, köztük az egykerekű önegyensúlyozó egykerekűeket, az önegyensúlyozó robogókat, az elektromos rugórollereket és az elektromos gördeszkákat.
Elektromos hajókSzerkesztés
Sok akkumulátoros elektromos hajó működik szerte a világon, némelyik üzleti céllal. Elektromos kompokat üzemeltetnek és építenek.