Het concept van accu-elektrische auto’s is het gebruik van opgeladen accu’s aan boord van voertuigen voor de aandrijving. Accu-elektrische auto’s worden steeds aantrekkelijker door de hogere olieprijzen en de ontwikkeling van nieuwe accutechnologieën (Lithium-ion) met een hoger vermogen en een hogere energiedichtheid (d.w.z. een hogere acceleratiecapaciteit en een grotere actieradius met minder accu’s) in vergelijking met oudere accutypes zoals loodaccu’s. Lithium-ion-accu’s hebben nu bijvoorbeeld een energiedichtheid van 0,9-2,63 MJ/L terwijl lood-zuur-accu’s een energiedichtheid van 0,36 MJ/L hadden (dus 2,5 tot 7,3x hoger). Er is echter nog een lange weg te gaan als men het vergelijkt met op aardolie gebaseerde brandstoffen en biobrandstoffen (benzine heeft een energiedichtheid van 34,2 MJ/L -38x tot 12,92x hoger- en ethanol heeft een energie van 24 MJ/L -26x tot 9,12x hoger-).
BEVs omvatten auto’s, lichte vrachtwagens en elektrische buurtvoertuigen.
- RailEdit
- Electric busEdit
- Thunder SkyEdit
- Gratis TindoEdit
- Eerste snellaad, batterij-elektrische doorvoerbus
- Elektrische vrachtwagensEdit
- Elektrische bestelwagensEdit
- Elektrische auto’sEdit
- Voertuigen voor speciale doeleindenEdit
- Elektrische motorfietsen, scooters en riksja’sEdit
- Elektrische fietsenEdit
- Persoonlijke vervoerdersEdit
- Elektrische botenEdit
RailEdit
- Batterij-elektrische treinstellen:
Main article: Battery electric multiple unit
Battery electric trains in the form of BEMUs (battery electric multiple units) are operated commercially in Japan. They are charged via pantographs, either when driving on electrified railway lines or during stops at specially equipped train stations. They use battery power for propulsion when driving on railway lines that are not electrified, and have successfully replaced diesel multiple units on some such lines.
Other countries have also tested or ordered such vehicles.
- Locomotives:
Main article: Battery-electric locomotive
- Electric rail trolley:
Main article: Cater MetroTrolley
Electric busEdit
Chattanooga, Tennessee exploiteert negen zero-fare elektrische bussen, die sinds 1992 in gebruik zijn en 11.3 miljoen passagiers vervoerd en een afstand van 3.100.000 kilometer (1.900.000 mi) afgelegd, ze zijn lokaal gemaakt door Advanced Vehicle Systems. Twee van deze bussen werden gebruikt voor de Olympische Zomerspelen van 1996 in Atlanta.
In de zomer van 2000 begon de luchthaven van Hong Kong met de exploitatie van een elektrische Mitsubishi Rosa pendelbus voor 16 passagiers en in de herfst van 2000 begon de stad New York met het testen van een schoolbus voor 66 passagiers op batterijen, een volledig elektrische versie van de Blue Bird TC/2000. Een soortgelijke bus werd gedurende 14 maanden, eindigend in april 2004, ingezet in Napa Valley, Californië.
De Olympische Spelen van 2008 in Peking maakten gebruik van een vloot van 50 elektrische bussen, die een actieradius hebben van 130 km (81 mijl) met de airconditioning aan. Ze gebruiken lithium-ionbatterijen en verbruiken ongeveer 1 kW/h/mi (0,62 kW/h/km; 2,2 MJ/km). De bussen zijn ontworpen door het Peking Institute of Technology en gebouwd door de Jinghua Coach. De accu’s worden in het oplaadstation vervangen door volledig opgeladen exemplaren, zodat de bussen 24 uur per dag kunnen rijden.
In Frankrijk is het fenomeen van de elektrische bus in ontwikkeling, maar er rijden al enkele bussen in tal van steden. PVI, een middelgroot bedrijf in de regio Parijs, is een van de marktleiders met zijn merk Gepebus (dat Oreos 2X en Oreos 4X aanbiedt).
In de Verenigde Staten is de eerste batterij-elektrische snellaadbus sinds september 2010 in bedrijf in Pomona, Californië bij Foothill Transit. De Proterra EcoRide BE35 maakt gebruik van lithium-titanaatbatterijen en kan in minder dan 10 minuten snelladen.
In 2012 droegen zware vrachtwagens en bussen voor 7% bij aan de uitstoot van broeikasgassen in Californië.
In 2014 werd het eerste productiemodel volledig elektrische schoolbus afgeleverd aan het Kings Canyon Unified School District in de San Joaquin Valley in Californië. De bus was een van de vier die het district bestelde. Deze batterij-elektrische schoolbus, met 4 natriumnikkelbatterijen, is de eerste moderne elektrische schoolbus die door een staat is goedgekeurd voor leerlingenvervoer.
In 2016 waren er, inclusief de lichte zware bedrijfsvoertuigen, ruwweg 1,5 miljoen zware bedrijfsvoertuigen in Californië.
Dezelfde technologie wordt gebruikt om de Mountain View Community Shuttles aan te drijven. Deze technologie werd gesteund door de California Energy Commission, en het shuttleprogramma wordt gesteund door Google.
Thunder SkyEdit
Thunder Sky (gevestigd in Hong Kong) bouwt lithium-ion batterijen die worden gebruikt in onderzeeërs en heeft drie modellen elektrische bussen, de EV-6700 voor 10/21 passagiers met een actieradius van 280 km (170 mi) onder 20 min. snelladen, de EV-2009 stadsbussen, en de EV-2008 snelwegbus voor 43 passagiers, met een bereik van 300 km (190 mijl) bij snelladen (20 minuten tot 80 procent), en 350 km (220 mijl) bij volledig opladen (25 minuten). De bussen zullen ook in de Verenigde Staten en Finland worden gebouwd.
Gratis TindoEdit
Tindo is een volledig elektrische bus uit Adelaide, Australië. De Tindo (Aboriginal woord voor zon) is gemaakt door Designline International in Nieuw-Zeeland en krijgt zijn elektriciteit van een PV-systeem op zonne-energie op het centrale busstation van Adelaide. De rit is gratis als onderdeel van het openbaar vervoersysteem van Adelaide.
Eerste snellaad, batterij-elektrische doorvoerbus
Proterra’s EcoRide BE35 doorvoerbus, de Ecoliner genoemd door Foothill Transit in West Covina, Californië, is een zware, snellaad, batterij-elektrische bus. Proterra’s ProDrive aandrijfsysteem maakt gebruik van een UQM motor en regeneratief remmen dat 90 procent van de beschikbare energie opvangt en terugvoert naar het TerraVolt energieopslagsysteem, wat op zijn beurt de totale afstand die de bus kan afleggen met 31-35 procent verhoogt. De bus kan 48-64 km afleggen op één lading, is tot 600 procent zuiniger dan een doorsnee diesel- of CNG-bus en produceert 44 procent minder koolstof dan CNG. Proterra bussen hebben verschillende problemen gehad, met name in Philadelphia waar de hele vloot uit dienst werd genomen.
Elektrische vrachtwagensEdit
Voor het grootste deel van de 20e eeuw waren de meeste batterij-elektrische wegvoertuigen ter wereld Britse melkkarren. De 21e eeuw zag de massale ontwikkeling van BYD elektrische vrachtwagens.
Elektrische bestelwagensEdit
In maart 2012 kondigde Smith Electric Vehicles de release aan van de Newton Step-Van, een volledig elektrisch, emissievrij voertuig gebouwd op het veelzijdige Newton-platform dat is voorzien van een walk-in body geproduceerd door het in Indiana gevestigde Utilimaster.
BYD levert DHL met elektrische distributievloot van commerciële BYD T3.
Elektrische auto’sEdit
Een elektrische auto op batterijen is een auto die wordt aangedreven door elektromotoren.
Hoewel elektrische auto’s vaak een goede acceleratie geven en over het algemeen een aanvaardbare topsnelheid hebben, betekent de lagere specifieke energie van productiebatterijen die in 2015 beschikbaar zijn in vergelijking met brandstoffen op basis van koolstof dat elektrische auto’s batterijen nodig hebben die een vrij grote fractie van de voertuigmassa vormen, maar toch vaak een relatief lage actieradius tussen oplaadbeurten geven. Het opladen kan ook veel tijd in beslag nemen. Voor ritten binnen één acculading, in plaats van lange ritten, zijn elektrische auto’s praktische vormen van vervoer en kunnen ze ’s nachts worden opgeladen.
Elektrische auto’s kunnen de vervuiling van de stad aanzienlijk verminderen doordat ze geen uitlaatgassen uitstoten. De besparing op broeikasgassen hangt af van de manier waarop de elektriciteit wordt opgewekt. Met de huidige energiemix in de VS zou het gebruik van een elektrische auto resulteren in een vermindering van de uitstoot van kooldioxide met 30 procent. Gezien de huidige energiemix in andere landen (die overgaan op meer hernieuwbare energiebronnen), is voorspeld dat die uitstoot in het VK met 40 procent zou afnemen, in China met 19 procent en in Duitsland met slechts 1 procent.
Elektrische auto’s hebben een grote impact op de auto-industrie, gezien de voordelen op het gebied van stadsvervuiling, minder afhankelijkheid van olie en verbranding, en de schaarste en verwachte stijging van de benzineprijzen. Wereldregeringen beloven miljarden om de ontwikkeling van elektrische voertuigen en hun onderdelen te financieren. De VS hebben 2,4 miljard dollar aan federale subsidies toegezegd voor elektrische auto’s en batterijen. China heeft aangekondigd 15 miljard dollar beschikbaar te stellen voor het opstarten van een elektrische auto-industrie.
In 2015 was het de eerste keer dat BYD ook de eerste plaats innam in de gecumuleerde wereldwijde verkoop gedurende een heel jaar – met een totaal van meer dan 43.073 verkochte NEV’s (een >220% stijging ten opzichte van vorig jaar), waarmee het alle Amerikaanse, Japanse en Europese leiders tot nu toe overtrof.
Cumulatieve wereldwijde verkoop van snelweg-geschikte batterij elektrische auto’s en bestelwagens passeerde de mijlpaal van 1 miljoen eenheden in september 2016. De Renault-Nissan Alliantie is de toonaangevende fabrikant van volledig elektrische voertuigen. De alliantie bereikte de verkoopmijlpaal van 350.000 volledig elektrische voertuigen wereldwijd geleverd in augustus 2016. Op de tweede plaats staat Tesla Motors met meer dan 139.000 verkochte elektrische auto’s tussen 2008 en juni 2016.
Met ingang van december 2016, is de bestverkochte elektrische auto ter wereld met snelwegcapaciteit de Nissan Leaf, die in december 2010 op de markt kwam, met een wereldwijde verkoop van meer dan 250.000 eenheden, gevolgd door de Tesla Model S met meer dan 158.000 wereldwijd geleverde eenheden. Daarna volgen de BMW i met ongeveer 65.500 eenheden en de Renault Zoe met 61.205 eenheden, beide tot en met december 2016. Tot juni 2016 stond de Mitsubishi i-MiEV familie op de vijfde plaats met ongeveer 37.600 wereldwijd geleverde eenheden. De Renault Kangoo Z.E. bedrijfswagen is de leider van het lichte volledig elektrische segment met een wereldwijde verkoop van 25.205 eenheden tot en met december 2016.
Formula E is een volledig elektrisch internationaal eenzitterkampioenschap. De serie werd bedacht in 2012, en het inaugurele kampioenschap ging op 13 september 2014 van start in Beijing. De serie wordt gesanctioneerd door de FIA. Alejandro Agag is de huidige CEO van de Formule E.
Het Formule E-kampioenschap wordt momenteel betwist door tien teams met elk twee coureurs (na de terugtrekking van Team Trulli zijn er tijdelijk nog maar negen deelnemende teams). De races vinden over het algemeen plaats op tijdelijke stratencircuits in stadscentra die ongeveer 2 tot 3,4 kilometer lang zijn. Momenteel vindt alleen de ePrix van Mexico City plaats op een wegcircuit, een aangepaste versie van het Autódromo Hermanos Rodríguez.
Voertuigen voor speciale doeleindenEdit
Voertuigen voor speciale doeleinden zijn er in vele soorten, variërend van relatief gewone zoals golfkarretjes, zaken als elektrische golfkarretjes, melkwagens, terreinvoertuigen, elektrische buurtvoertuigen, en een breed scala aan andere apparaten. Bepaalde fabrikanten zijn gespecialiseerd in elektrisch aangedreven werkmachines “in de fabriek”.
Elektrische motorfietsen, scooters en riksja’sEdit
Driewielige voertuigen omvatten elektrische riksja’s, een aangedreven variant van de fietsriksja. De grootschalige adoptie van elektrische tweewielers kan het verkeerslawaai en de verkeersopstoppingen verminderen, maar kan aanpassingen van de bestaande stedelijke infrastructuur en veiligheidsvoorschriften noodzakelijk maken.
Ather Energy uit India heeft in 2018 zijn door een BLDC-motor aangedreven Ather 450 elektrische scooter met Lithium Ion-batterijen gelanceerd. Eveneens uit India gaat AVERA – een nieuw en hernieuwbaar energiebedrijf eind 2018 twee modellen elektrische scooters op de markt brengen, met Lithium IJzer Fosfaat batterijtechnologie.
Elektrische fietsenEdit
India is ’s werelds grootste markt voor 2-wielers met 22 miljoen eenheden per jaar. By 2024, Electric 2 wheelers will be a $2Bn market with over 3 Million units being sold in India.The Indian government is launching schemes and incentives to promote the adoption of electric vehicles in the country, and is aiming to be a manufacturing hub for electric vehicles within the next five years.
China has experienced an explosive growth of sales of non-assisted e-bikes including scooter type, with annual sales jumping from 56,000 units in 1998 to over 21 million in 2008, and reaching an estimated 120 million e-bikes on the road in early 2010. China is ’s werelds grootste fabrikant van e-bikes, met 22,2 miljoen geproduceerde eenheden in 2009.
Persoonlijke vervoerdersEdit
Er wordt een steeds grotere verscheidenheid aan persoonlijke vervoerders geproduceerd, waaronder de eenwielige zelfbalancerende eenwielers, zelfbalancerende scooters, elektrische kick scooters, en elektrische skateboards.
Elektrische botenEdit
Er zijn over de hele wereld diverse batterij-elektrische schepen in de vaart, sommige voor de zakelijke markt. Er worden elektrische veerboten geëxploiteerd en gebouwd.