Vehicul electric cu baterii

BYD K9A în Guangzhou

Chattanooga, Tennessee, operează nouă autobuze electrice cu tarif zero, care au fost în funcțiune din 1992 și au transportat 11 persoane.3 milioane de pasageri și au parcurs o distanță de 3.100.000 de kilometri (1.900.000 de mile), acestea fiind fabricate la nivel local de Advanced Vehicle Systems. Două dintre aceste autobuze au fost folosite pentru Jocurile Olimpice de vară din 1996 de la Atlanta.

Începând cu vara anului 2000, aeroportul din Hong Kong a început să opereze un autobuz de navetă electric Mitsubishi Rosa cu 16 pasageri, iar în toamna anului 2000, orașul New York a început să testeze un autobuz școlar de 66 de pasageri alimentat cu baterii, o versiune complet electrică a Blue Bird TC/2000. Un autobuz similar a fost exploatat în Napa Valley, California, timp de 14 luni, până în aprilie 2004.

La Jocurile Olimpice de la Beijing din 2008 s-a folosit o flotă de 50 de autobuze electrice, care au o autonomie de 130 km (81 mi) cu aerul condiționat pornit. Acestea utilizează baterii litiu-ion și consumă aproximativ 1 kW⋅h/mi (0,62 kW⋅h/km; 2,2 MJ/km). Autobuzele au fost proiectate de Institutul de Tehnologie din Beijing și construite de Jinghua Coach. Bateriile sunt înlocuite cu unele complet încărcate la stația de reîncărcare pentru a permite funcționarea autobuzelor 24 de ore din 24.

În Franța, fenomenul autobuzelor electrice este în curs de dezvoltare, dar unele autobuze funcționează deja în numeroase orașe. PVI, o companie de dimensiuni medii situată în regiunea pariziană, este unul dintre liderii pieței cu marca sa Gepebus (care oferă Oreos 2X și Oreos 4X).

În Statele Unite, primul autobuz electric cu baterii și încărcare rapidă este în funcțiune în Pomona, California, din septembrie 2010, la Foothill Transit. Proterra EcoRide BE35 utilizează baterii litiu-titanat și este capabil să se încarce rapid în mai puțin de 10 minute.

În 2012, camioanele și autobuzele de mare tonaj au contribuit cu 7% la emisiile de încălzire globală din California.

În 2014, primul model de serie de autobuz școlar complet electric a fost livrat la Kings Canyon Unified School District din San Joaquin Valley, California. Autobuzul a fost unul dintre cele patru pe care districtul le-a comandat. Acest autobuz școlar electric pe baterii, care are 4 baterii de nichel-sodiu, este primul autobuz școlar electric modern aprobat pentru transportul elevilor de către orice stat.

În 2016, incluzând vehiculele ușoare de mare tonaj, în California existau aproximativ 1,5 milioane de vehicule de mare tonaj.

Primul autobuz școlar complet electric din statul California care face o pauză în fața clădirii Capitoliului Californiei din Sacramento.

Aceeași tehnologie este folosită pentru a alimenta navetele comunității din Mountain View. Această tehnologie a fost susținută de California Energy Commission, iar programul de navetă este susținut de Google.

Thunder SkyEdit

Thunder Sky (cu sediul în Hong Kong) construiește baterii litiu-ion folosite la submarine și are trei modele de autobuze electrice, EV-6700 cu 10/21 de pasageri, cu o autonomie de 280 km (170 mi) în 20 de minute de încărcare rapidă, autobuzele urbane EV-2009 și autobuzul de autostradă EV-2008 pentru 43 de pasageri, care are o autonomie de 300 km (190 mi) cu încărcare rapidă (20 de minute până la 80 %) și de 350 km (220 mi) cu încărcare completă (25 de minute). Autobuzele vor fi construite, de asemenea, în Statele Unite și Finlanda.

TindoEdit gratuit

Tindo este un autobuz complet electric din Adelaide, Australia. Tindo (cuvânt aborigen pentru soare) este fabricat de Designline International din Noua Zeelandă și își obține energia electrică de la un sistem fotovoltaic solar amplasat în stația centrală de autobuz din Adelaide. Călătoriile sunt cu tarif zero ca parte a sistemului de transport public din Adelaide.

Primul autobuz de transport în comun cu încărcare rapidă, cu baterii electriceEdit

Proterra EcoRide BE35, numit Ecoliner de către Foothill Transit din West Covina, California, este un autobuz de mare capacitate, cu încărcare rapidă, cu baterii electrice. Sistemul de propulsie ProDrive de la Proterra utilizează un motor UQM și frânarea regenerativă care captează 90 la sută din energia disponibilă și o returnează în sistemul de stocare a energiei TerraVolt, ceea ce, la rândul său, crește distanța totală pe care autobuzul o poate parcurge cu 31-35 la sută. Acesta poate parcurge 48-64 km (30-40 mile) cu o singură încărcare, este cu până la 600% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât un autobuz diesel sau CNG obișnuit și produce cu 44% mai puțin carbon decât CNG. Autobuzele Proterra au avut mai multe probleme, mai ales în Philadelphia, unde întreaga flotă a fost scoasă din uz.

Camioane electriceEdit

Pentru cea mai mare parte a secolului al XX-lea, majoritatea vehiculelor rutiere electrice cu baterii din lume au fost cargouri de lapte britanice. Secolul XXI a fost marcat de dezvoltarea masivă a camioanelor electrice BYD.

Furgonete electriceEdit

În martie 2012, Smith Electric Vehicles a anunțat lansarea Newton Step-Van, un vehicul complet electric, cu emisii zero, construit pe platforma versatilă Newton, care dispune de o caroserie de tip walk-in produsă de Utilimaster, cu sediul în Indiana.

BYD aprovizionează DHL cu o flotă de distribuție electrică de vehicule comerciale BYD T3.

Comparare a autonomiei estimate de EPA pentru mașinile electrice americane din anul model 2020 până în ianuarie 2020.

Comparație între autonomia clasificată EPA pentru autoturismele electrice americane din anii model 2016 și 2017, clasificate până în iulie 2017. Vehiculele Tesla incluse sunt variantele cu cea mai lungă și cea mai scurtă autonomie pentru fiecare model.

Mașini electriceEdit

Articolul principal: Mașină electrică

Vezi și: Mașină electrică: Lista vehiculelor electrice cu baterii de serie și utilizarea mașinilor electrice în funcție de țară

O mașină electrică alimentată cu baterii este un automobil care este propulsat de motoare electrice.

Deși mașinile electrice oferă adesea o accelerație bună și au o viteză maximă în general acceptabilă, energia specifică mai mică a bateriilor de serie disponibile în 2015, în comparație cu combustibilii pe bază de carbon, înseamnă că mașinile electrice au nevoie de baterii care reprezintă o fracțiune destul de mare din masa vehiculului, dar care oferă totuși adesea o autonomie relativ mică între încărcări. De asemenea, reîncărcarea poate dura mult timp. Pentru călătorii în cadrul unei singure încărcări a bateriei, mai degrabă decât pentru călătorii lungi, mașinile electrice sunt forme practice de transport și pot fi reîncărcate peste noapte.

Mașinile electrice pot reduce semnificativ poluarea orașului prin faptul că au emisii zero la țeava de eșapament. Economiile de gaze cu efect de seră ale vehiculelor depind de modul în care este generată energia electrică. Cu mixul energetic actual din SUA, utilizarea unei mașini electrice ar duce la o reducere de 30 la sută a emisiilor de dioxid de carbon. Având în vedere mixurile energetice actuale din alte țări (care trec la mai multe surse de energie regenerabilă), s-a prezis că astfel de emisii ar scădea cu 40 la sută în Marea Britanie, cu 19 la sută în China și cu doar 1 la sută în Germania.

Autoturismele electrice au un impact major în industria auto, având în vedere avantajele în ceea ce privește poluarea din orașe, mai puțină dependență de petrol și combustie, precum și raritatea și creșterea așteptată a prețurilor la benzină. Guvernele lumii se angajează să aloce miliarde de dolari pentru a finanța dezvoltarea vehiculelor electrice și a componentelor acestora. Statele Unite au promis 2,4 miliarde de dolari americani sub formă de subvenții federale pentru mașini electrice și baterii. China a anunțat că va oferi 15 miliarde de dolari SUA pentru a iniția o industrie a automobilelor electrice.

În 2015, a fost pentru prima dată când BYD s-a clasat și pe primul loc în ceea ce privește vânzările globale cumulate pe parcursul unui an întreg – cu un total de peste 43.073 de NEV-uri vândute (o creștere de >220% față de anul trecut), depășind toți liderii americani, japonezi și europeni de până acum.

Vânzările globale cumulate de autoturisme și camionete electrice cu baterii capabile să circule pe autostradă au depășit pragul de 1 milion de unități în septembrie 2016. Alianța Renault-Nissan este liderul producătorilor de vehicule complet electrice. Alianța a atins pragul de vânzări de 350.000 de vehicule complet electrice livrate la nivel global în august 2016. Pe locul al doilea se află Tesla Motors, cu peste 139.000 de mașini electrice vândute între 2008 și iunie 2016.

Vânzările globale ale Tesla Model S, al doilea cel mai bine vândut automobil complet electric din istorie, au atins pragul de 200.000 de unități în T4 2017

În decembrie 2016, cel mai bine vândut autoturism complet electric capabil să circule pe autostradă din istorie este Nissan Leaf, lansat în decembrie 2010, cu vânzări globale de peste 250.000 de unități, urmat de Tesla Model S, cu peste 158.000 de unități livrate la nivel mondial. Pe locurile următoare se află BMW i, cu aproximativ 65.500 de unități, și Renault Zoe, cu 61.205 unități, ambele până în decembrie 2016. Până în iunie 2016, familia Mitsubishi i-MiEV s-a clasat pe locul cinci, cu aproximativ 37.600 de unități livrate la nivel global. Furgoneta utilitară Renault Kangoo Z.E. este liderul segmentului de vehicule ușoare complet electrice, cu vânzări globale de 25.205 unități până în decembrie 2016.

Formula E este un campionat internațional de monoposturi complet electrice. Seria a fost concepută în 2012, iar campionatul inaugural a început la Beijing, la 13 septembrie 2014. Seria este sancționată de FIA. Alejandro Agag este actualul director executiv al Formulei E.

Campionatul de Formula E este disputat în prezent de zece echipe cu câte doi piloți fiecare (după retragerea echipei Trulli, în competiție sunt temporar doar nouă echipe). Cursele se desfășoară, în general, pe circuite stradale temporare din centrul orașelor, care au o lungime de aproximativ 2 până la 3,4 kilometri (1,2 până la 2,1 mile). În prezent, doar ePrix-ul din Mexico City are loc pe un circuit rutier, o versiune modificată a Autódromo Hermanos Rodríguez.

Vehicule electrice pentru persoane cu dizabilități în Årdalstangen, Norvegia

Vehicule cu destinație specialăEdit

Vezi și: Vehicule electrice pentru persoane cu dizabilități, în Årdalstangen, Norvegia

: Electrathon

Vehiculele cu destinație specială sunt de o gamă largă de tipuri, de la cele relativ comune, cum ar fi cărucioarele de golf, lucruri precum cărucioare de golf electrice, cărucioare de lapte, vehicule all-terrain, vehicule electrice de cartier și o gamă largă de alte dispozitive. Anumiți producători sunt specializați în mașini de lucru „în uzină” alimentate electric.

Ather 450, un scuter electric indian aflat în prezent în producție.

Motociclete, scutere și ricșe electriceEdit

Articolul principal: Motociclete, scutere și ricșe electrice: Motociclete și scutere electrice

Vehiculele cu trei roți includ ricșele electrice, o variantă cu motor a ricșei cu bicicletă. Adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice pe două roți poate reduce zgomotul din trafic și congestia rutieră, dar poate necesita adaptări ale infrastructurii urbane și ale reglementărilor de siguranță existente.

Ather Energy din India a lansat în 2018 scuterul electric Ather 450 cu motor BLDC cu baterii litiu-ion. Tot din India, AVERA – o companie de energie nouă și regenerabilă va lansa două modele de scutere electrice la sfârșitul anului 2018, cu tehnologie de baterii Litiu-Fosfat de Fier.

Biciclete electriceEdit

Articol principal: Biciclete electrice

India este cea mai mare piață de vehicule pe două roți din lume, cu 22 de milioane de unități pe an. By 2024, Electric 2 wheelers will be a $2Bn market with over 3 Million units being sold in India.The Indian government is launching schemes and incentives to promote the adoption of electric vehicles in the country, and is aiming to be a manufacturing hub for electric vehicles within the next five years.

A person riding an electric bike in Tokyo.

Pedelecs from the Call a Bike bicycle hire scheme in Berlin.

China has experienced an explosive growth of sales of non-assisted e-bikes including scooter type, with annual sales jumping from 56,000 units in 1998 to over 21 million in 2008, and reaching an estimated 120 million e-bikes on the road in early 2010. China este principalul producător mondial de biciclete electrice, cu 22,2 milioane de unități produse în 2009.

Transportatoare personaleEdit

Se fabrică o varietate tot mai mare de transportoare personale, inclusiv monocicluri cu o roată cu autoechilibrare, scutere cu autoechilibrare, scutere electrice cu picior și skateboard-uri electrice.

Bărci electriceEdit

Articolul principal: Barca electrică

Câteva nave electrice cu baterii funcționează în întreaga lume, unele pentru afaceri. Se operează și se construiesc feriboturi electrice.

.