Konceptet med batterielektriska fordon är att använda laddade batterier ombord på fordonet som drivmedel. Batterielektriska bilar blir allt mer attraktiva i och med de högre oljepriserna och utvecklingen av ny batteriteknik (litiumjoner) som har högre effekt och energitäthet (dvs. högre acceleration och större räckvidd med färre batterier) jämfört med äldre batterityper, t.ex. bly-syrabatterier. Litiumjonbatterier har till exempel nu en energitäthet på 0,9-2,63 MJ/L medan bly-syrabatterier hade en energitäthet på 0,36 MJ/L (alltså 2,5-7,3 gånger högre). Det är dock fortfarande långt kvar om man jämför med petroleumbaserade bränslen och biobränslen (bensin har en energitäthet på 34,2 MJ/L -38x till 12,92x högre- och etanol har en energitäthet på 24 MJ/L -26x till 9,12x högre-).
BEV:er innefattar bilar, lätta lastbilar och elektriska grannskapsfordon.
- RailEdit
- Electric busEdit
- Thunder SkyEdit
- Gratis TindoEdit
- Första snabbladdade, batterielektriska transitbussEdit
- Elektriska lastbilarRedigera
- Elektriska skåpbilarEdit
- ElbilarRedigera
- För fordon för speciella ändamålRedigera
- Elmotorcyklar, skotrar och rickshawsRedigera
- ElcyklarRedigera
- Personliga transportmedelRedigera
- ElbåtarRedigera
RailEdit
- Batterielektriska järnvägsvagnar:
Huvudartikel: Battery electric multiple unit
Battery electric trains in the form of BEMUs (battery electric multiple units) are operated commercially in Japan. They are charged via pantographs, either when driving on electrified railway lines or during stops at specially equipped train stations. They use battery power for propulsion when driving on railway lines that are not electrified, and have successfully replaced diesel multiple units on some such lines.
Other countries have also tested or ordered such vehicles.
- Locomotives:
Main article: Battery-electric locomotive
- Electric rail trolley:
Main article: Cater MetroTrolley
Electric busEdit
Chattanooga, Tennessee har nio elbussar med nolltaxa, som har varit i drift sedan 1992 och transporterat elva personer.3 miljoner passagerare och har kört en sträcka på 3 100 000 kilometer, de tillverkades lokalt av Advanced Vehicle Systems. Två av dessa bussar användes vid de olympiska sommarspelen 1996 i Atlanta.
Från och med sommaren 2000 började Hongkongs flygplats köra en eldriven skyttelbuss av typen Mitsubishi Rosa för 16 passagerare, och hösten 2000 började New York City testa en batteridriven skolbuss för 66 passagerare, en helelektrisk version av Blue Bird TC/2000. En liknande buss kördes i Napa Valley i Kalifornien i 14 månader fram till april 2004.
I samband med de olympiska spelen i Peking 2008 användes en flotta på 50 elbussar, som har en räckvidd på 130 km med luftkonditioneringen på. De använder litiumjonbatterier och förbrukar cirka 1 kW⋅h/mi (0,62 kW⋅h/km; 2,2 MJ/km). Bussarna utformades av Beijing Institute of Technology och byggdes av Jinghua Coach. Batterierna byts ut mot fulladdade batterier vid laddningsstationen för att möjliggöra 24-timmars drift av bussarna.
I Frankrike är fenomenet elbussar under utveckling, men några bussar är redan i drift i ett flertal städer. PVI, ett medelstort företag i Parisregionen, är en av de ledande på marknaden med sitt varumärke Gepebus (som erbjuder Oreos 2X och Oreos 4X).
I USA har den första batterielektriska snabbladdningsbussen varit i drift i Pomona, Kalifornien, sedan september 2010 hos Foothill Transit. Proterra EcoRide BE35 använder litiumtitanatbatterier och kan snabbladdas på mindre än 10 minuter.
Under 2012 bidrog tunga lastbilar och bussar med 7 % av utsläppen från den globala uppvärmningen i Kalifornien.
Under 2014 levererades den första produktionsmodellen av en helt elektrisk skolbuss till Kings Canyon Unified School District i San Joaquin Valley i Kalifornien. Bussen var en av fyra bussar som distriktet beställde. Denna batterielektriska skolbuss, som har fyra natriumnickelbatterier, är den första moderna elektriska skolbuss som godkänts för elevtransporter av någon delstat.
Under 2016, inklusive de lätta tunga fordonen, fanns det ungefär 1,5 miljoner tunga fordon i Kalifornien.
Den här tekniken används också som drivkraft i Mountain View Community Shuttles. Tekniken fick stöd av Kaliforniens energikommission och skyttelprogrammet stöds av Google.
Thunder SkyEdit
Thunder Sky (med säte i Hongkong) tillverkar litiumjonbatterier som används i ubåtar och har tre modeller av elbussar, EV-6700 för 10/21 passagerare med en räckvidd på 280 km (170 mi) under 20 minuters snabbladdning, EV-2009 stadsbussar och EV-2008 landsvägsbuss med 43 passagerare, som har en räckvidd på 300 km vid snabbladdning (20 minuter till 80 procent) och 350 km vid full laddning (25 minuter). Bussarna kommer också att byggas i USA och Finland.
Gratis TindoEdit
Tindo är en helelektrisk buss från Adelaide i Australien. Tindo (aboriginalordet för sol) tillverkas av Designline International i Nya Zeeland och får sin el från ett solcellssystem på Adelaides centrala busstation. Resorna är gratis som en del av Adelaides kollektivtrafiksystem.
Första snabbladdade, batterielektriska transitbussEdit
Proterras EcoRide BE35 transitbuss, kallad Ecoliner av Foothill Transit i West Covina, Kalifornien, är en tung, snabbladdad, batterielektrisk buss. Proterras ProDrive-drivsystem använder en UQM-motor och regenerativ bromsning som fångar upp 90 procent av den tillgängliga energin och returnerar den till TerraVolt-energilagringssystemet, vilket i sin tur ökar den totala sträckan som bussen kan köra med 31-35 procent. Den kan köra 48-64 km (30-40 miles) på en enda laddning, är upp till 600 procent mer bränsleeffektiv än en typisk diesel- eller CNG-buss och producerar 44 procent mindre koldioxid än CNG. Proterra-bussarna har haft flera problem, framför allt i Philadelphia där hela flottan togs ur bruk.
Elektriska lastbilarRedigera
Under större delen av 1900-talet var majoriteten av världens batterielektriska vägfordon brittiska mjölkbilar. Under 2000-talet skedde en massiv utveckling av BYD:s eldrivna lastbilar.
Elektriska skåpbilarEdit
I mars 2012 tillkännagav Smith Electric Vehicles lanseringen av Newton Step-Van, ett helt eldrivet fordon med nollutsläpp som bygger på den mångsidiga Newton-plattformen och som har en walk-in-kaross som tillverkas av Indiana-baserade Utilimaster.
BYD förser DHL med en elektrisk distributionsflotta av kommersiella BYD T3.
ElbilarRedigera
En batteridriven elbil är en bil som drivs av elmotorer.
Och även om elbilar ofta ger god acceleration och har en generellt sett godtagbar topphastighet innebär den lägre specifika energin hos de produktionsbatterier som finns tillgängliga 2015 jämfört med kolbaserade bränslen att elbilar behöver batterier som utgör en ganska stor del av fordonsmassan, men som ändå ofta ger en relativt låg räckvidd mellan laddningarna. Det kan också ta lång tid att ladda upp batterierna. För resor inom en enda batteriladdning, snarare än långa resor, är elbilar praktiska transportmedel och kan laddas över natten.
Elbilar kan avsevärt minska föroreningarna i städerna genom att de inte har några utsläpp från avgasröret. Fordonens minskade utsläpp av växthusgaser beror på hur elen genereras. Med USA:s nuvarande energimix skulle användningen av en elbil leda till en 30-procentig minskning av koldioxidutsläppen. Med tanke på den nuvarande energimixen i andra länder (som övergår till mer förnybara energikällor) har det förutspåtts att sådana utsläpp skulle minska med 40 procent i Storbritannien, 19 procent i Kina och så lite som 1 procent i Tyskland.
Elektriska bilar har en stor inverkan på bilindustrin med tanke på fördelarna i fråga om föroreningar i städerna, mindre beroende av olja och förbränning samt bristen på och den förväntade ökningen av bensinpriserna. Världens regeringar lovar miljarder för att finansiera utvecklingen av elbilar och deras komponenter. USA har utlovat 2,4 miljarder US-dollar i federala bidrag för elbilar och batterier. Kina har meddelat att man kommer att tillhandahålla 15 miljarder US-dollar för att starta en elbilsindustri.
Under 2015 var det första gången som BYD också rankades som nummer ett i den ackumulerade globala försäljningen under ett helt år – med sammanlagt över 43 073 sålda NEV:s (en >220-procentig ökning jämfört med förra året), vilket överträffade alla amerikanska, japanska och europeiska ledare hittills.
Den kumulativa globala försäljningen av motorvägsdugliga batterielektriska personbilar och skåpbilar passerade milstolpen 1 miljon enheter i september 2016. Renault-Nissan Alliance är den ledande tillverkaren av helelektriska fordon. Alliansen nådde försäljningsmilstolpen 350 000 levererade helelektriska fordon globalt i augusti 2016. På andra plats kommer Tesla Motors med över 139 000 sålda elbilar mellan 2008 och juni 2016.
Sedan december 2016, världens mest sålda motorvägsdugliga helelektriska bil i historien är Nissan Leaf, som släpptes i december 2010, med en global försäljning på mer än 250 000 enheter, följt av Tesla Model S med mer än 158 000 levererade enheter världen över. Därefter följer BMW i med cirka 65 500 enheter och Renault Zoe med 61 205 enheter, båda till och med december 2016. Fram till juni 2016 låg Mitsubishi i-MiEV-familjen på femte plats med cirka 37 600 levererade enheter globalt. Renault Kangoo Z.E. Utility Van är ledande inom det lätta helelektriska segmentet med en global försäljning på 25 205 enheter fram till och med december 2016.
Formula E är ett helt elektriskt internationellt mästerskap för ensitsiga bilar. Serien utformades 2012 och det första mästerskapet inleddes i Peking den 13 september 2014. Serien är sanktionerad av FIA. Alejandro Agag är nuvarande vd för Formula E.
Mästerskapet i Formula E tävlas för närvarande av tio team med två förare vardera (efter att Team Trulli dragit sig ur tävlingen är det tillfälligt bara nio team som tävlar). Tävlingarna äger vanligtvis rum på tillfälliga gatukretsar i stadskärnor som är ungefär 2 till 3,4 kilometer långa. För närvarande är det bara Mexico City ePrix som äger rum på en vägbana, en modifierad version av Autódromo Hermanos Rodríguez.
För fordon för speciella ändamålRedigera
Specialfordon finns i många olika typer, allt från relativt vanliga fordon som golfbilar, saker som elektriska golfvagnar, mjölkbussar, terrängfordon, elektriska grannskapsfordon och en mängd andra anordningar. Vissa tillverkare har specialiserat sig på eldrivna arbetsmaskiner ”i fabriken”.
Elmotorcyklar, skotrar och rickshawsRedigera
Trehjuliga fordon inkluderar elektriska rickshaws, en eldriven variant av cykelrickshaw. Ett storskaligt införande av elektriska tvåhjulingar kan minska trafikbuller och trafikstockningar, men kan kräva anpassningar av den befintliga stadsinfrastrukturen och säkerhetsbestämmelserna.
Ather Energy från Indien har lanserat sin BLDC-motordrivna Ather 450 el-scooter med litiumjonbatterier under 2018. Även från Indien kommer AVERA – ett företag för ny och förnybar energi – att lansera två modeller av elscootrar i slutet av 2018, med litiumjärnfosfat-batteriteknik.
ElcyklarRedigera
Indien är världens största marknad för tvåhjulingar med 22 miljoner enheter per år. By 2024, Electric 2 wheelers will be a $2Bn market with over 3 Million units being sold in India.The Indian government is launching schemes and incentives to promote the adoption of electric vehicles in the country, and is aiming to be a manufacturing hub for electric vehicles within the next five years.
China has experienced an explosive growth of sales of non-assisted e-bikes including scooter type, with annual sales jumping from 56,000 units in 1998 to over 21 million in 2008, and reaching an estimated 120 million e-bikes on the road in early 2010. Kina är världens ledande tillverkare av elcyklar, med 22,2 miljoner tillverkade enheter 2009.
Personliga transportmedelRedigera
Det tillverkas allt fler olika typer av personliga transportmedel, bland annat enhjuliga självbalanserande enhjulingar, självbalanserande skotrar, elektriska sparkskotrar och elektriska skateboards.
ElbåtarRedigera
Flera batterielektriska båtar är i drift i hela världen, en del i affärsverksamhet. Elfärjor drivs och byggs.