El concepto de vehículo eléctrico de batería consiste en utilizar baterías cargadas a bordo de los vehículos para su propulsión. Los coches eléctricos de batería son cada vez más atractivos con el aumento de los precios del petróleo y el avance de la nueva tecnología de baterías (de iones de litio) que tienen mayor potencia y densidad de energía (es decir, mayor aceleración posible y más autonomía con menos baterías). en comparación con los tipos de baterías más antiguos, como las de plomo-ácido. Las baterías de iones de litio, por ejemplo, tienen ahora una densidad energética de entre 0,9 y 2,63 MJ/L, mientras que las de plomo-ácido tenían una densidad energética de 0,36 MJ/L (es decir, entre 2,5 y 7,3 veces mayor). Sin embargo, todavía hay un largo camino por recorrer si se compara con los combustibles derivados del petróleo y los biocombustibles (la gasolina tiene una densidad energética de 34,2 MJ/L -38x a 12,92x más alta- y el etanol tiene una energía de 24 MJ/L -26x a 9,12x más alta-).
Los VEB incluyen automóviles, camiones ligeros y vehículos eléctricos de barrio.
- RailEdit
- Electric busEdit
- Thunder SkyEdit
- TindoEdit gratuito
- Primer autobús de tránsito de carga rápida y batería eléctrica
- Camiones eléctricosEditar
- Furgonetas eléctricasEditar
- Coches eléctricosEditar
- Vehículos de uso especialEditar
- Motos, scooters y rickshaws eléctricosEditar
- Bicicletas eléctricasEditar
- Transportadores personalesEditar
- Botes eléctricosEditar
RailEdit
- Vagones eléctricos de batería:
Artículo principal: Battery electric multiple unit
Battery electric trains in the form of BEMUs (battery electric multiple units) are operated commercially in Japan. They are charged via pantographs, either when driving on electrified railway lines or during stops at specially equipped train stations. They use battery power for propulsion when driving on railway lines that are not electrified, and have successfully replaced diesel multiple units on some such lines.
Other countries have also tested or ordered such vehicles.
- Locomotives:
Main article: Battery-electric locomotive
- Electric rail trolley:
Main article: Cater MetroTrolley
Electric busEdit
Chattanooga, Tennessee, opera nueve autobuses eléctricos de tarifa cero, que han estado en funcionamiento desde 1992 y han transportado 11.3 millones de pasajeros y han cubierto una distancia de 3.100.000 kilómetros (1.900.000 mi), fueron fabricados localmente por Advanced Vehicle Systems. Dos de estos autobuses se utilizaron para los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 en Atlanta.
A partir del verano de 2000, el aeropuerto de Hong Kong empezó a operar un autobús eléctrico Mitsubishi Rosa para 16 pasajeros, y en el otoño de 2000, la ciudad de Nueva York empezó a probar un autobús escolar con batería para 66 pasajeros, una versión totalmente eléctrica del Blue Bird TC/2000. Un autobús similar funcionó en el Valle de Napa (California) durante 14 meses hasta abril de 2004.
Los Juegos Olímpicos de Pekín de 2008 utilizaron una flota de 50 autobuses eléctricos, que tienen una autonomía de 130 km con el aire acondicionado puesto. Utilizan baterías de iones de litio y consumen aproximadamente 1 kW⋅h/mi (0,62 kW⋅h/km; 2,2 MJ/km). Los autobuses fueron diseñados por el Instituto de Tecnología de Pekín y construidos por la empresa Jinghua Coach. Las baterías se sustituyen por otras completamente cargadas en la estación de recarga para permitir el funcionamiento de los autobuses durante las 24 horas del día.
En Francia, el fenómeno de los autobuses eléctricos está en desarrollo, pero algunos autobuses ya funcionan en numerosas ciudades. PVI, una empresa mediana situada en la región de París, es uno de los líderes del mercado con su marca Gepebus (que ofrece Oreos 2X y Oreos 4X).
En Estados Unidos, el primer autobús eléctrico de batería y recarga rápida funciona en Pomona (California) desde septiembre de 2010 en Foothill Transit. El Proterra EcoRide BE35 utiliza baterías de titanato de litio y es capaz de cargarse rápidamente en menos de 10 minutos.
En 2012, los camiones y autobuses pesados contribuyeron con el 7% de las emisiones de calentamiento global en California.
En 2014, el primer modelo de producción de un autobús escolar totalmente eléctrico fue entregado al Distrito Escolar Unificado de Kings Canyon en el Valle de San Joaquín de California. El autobús fue uno de los cuatro que encargó el distrito. Este autobús escolar de batería eléctrica, que tiene 4 baterías de níquel de sodio, es el primer autobús escolar eléctrico moderno aprobado para el transporte de estudiantes por cualquier estado.
En 2016, incluyendo los vehículos pesados ligeros, había aproximadamente 1,5 millones de vehículos pesados en California.
La misma tecnología se utiliza para alimentar las lanzaderas comunitarias de Mountain View. Esta tecnología fue apoyada por la Comisión de Energía de California, y el programa de lanzaderas está siendo apoyado por Google.
Thunder SkyEdit
Thunder Sky (con sede en Hong Kong) construye baterías de iones de litio que se utilizan en los submarinos y tiene tres modelos de autobuses eléctricos, el EV-6700 para 10/21 pasajeros con una autonomía de 280 km (170 mi) en 20 minutos de carga rápida, el autobús urbano EV-2009 y el autobús de carretera EV-2008 de 43 pasajeros, que tiene una autonomía de 300 km con carga rápida (20 minutos al 80%) y 350 km con carga completa (25 minutos). Los autobuses también se fabricarán en Estados Unidos y Finlandia.
TindoEdit gratuito
Tindo es un autobús totalmente eléctrico de Adelaida, Australia. El Tindo (palabra aborigen que significa sol) está fabricado por Designline International en Nueva Zelanda y obtiene su electricidad de un sistema solar fotovoltaico en la estación central de autobuses de Adelaida. Los viajes son de tarifa cero como parte del sistema de transporte público de Adelaida.
Primer autobús de tránsito de carga rápida y batería eléctrica
El autobús de tránsito EcoRide BE35 de Proterra, llamado Ecoliner por Foothill Transit en West Covina, California, es un autobús de carga rápida y batería eléctrica para trabajos pesados. El sistema de propulsión ProDrive de Proterra utiliza un motor UQM y un sistema de frenado regenerativo que capta el 90% de la energía disponible y la devuelve al sistema de almacenamiento de energía TerraVolt, lo que a su vez aumenta la distancia total que puede recorrer el autobús en un 31-35%. Puede recorrer 30-40 millas (48-64 km) con una sola carga, es hasta un 600% más eficiente en cuanto a combustible que un típico autobús diésel o de GNC, y produce un 44% menos de carbono que el GNC. Los autobuses de Proterra han tenido varios problemas, sobre todo en Filadelfia, donde toda la flota fue retirada del servicio.
Camiones eléctricosEditar
Durante la mayor parte del siglo XX, la mayoría de los vehículos eléctricos de carretera del mundo eran carrozas lecheras británicas. El siglo XXI vio el desarrollo masivo de los camiones eléctricos BYD.
Furgonetas eléctricasEditar
En marzo de 2012, Smith Electric Vehicles anunció el lanzamiento de la Newton Step-Van, un vehículo totalmente eléctrico de cero emisiones construido sobre la versátil plataforma Newton que cuenta con una carrocería walk-in producida por Utilimaster, con sede en Indiana.
BYD suministra a DHL una flota de distribución eléctrica de BYD T3 comerciales.
Coches eléctricosEditar
Un coche eléctrico con batería es un automóvil que se propulsa con motores eléctricos.
Aunque los coches eléctricos suelen dar una buena aceleración y tienen una velocidad máxima generalmente aceptable, la menor energía específica de las baterías de producción disponibles en 2015 en comparación con los combustibles basados en el carbono significa que los coches eléctricos necesitan baterías que son una fracción bastante grande de la masa del vehículo, pero aún así suelen dar una autonomía relativamente baja entre cargas. Además, la recarga puede llevar mucho tiempo. Para los viajes con una sola carga de batería, y no para los viajes largos, los coches eléctricos son formas prácticas de transporte y pueden recargarse durante la noche.
Los coches eléctricos pueden reducir significativamente la contaminación de la ciudad al tener cero emisiones en el tubo de escape. El ahorro de gases de efecto invernadero de los vehículos depende de cómo se genere la electricidad. Con la actual combinación energética de Estados Unidos, el uso de un coche eléctrico supondría una reducción del 30% de las emisiones de dióxido de carbono. Teniendo en cuenta las combinaciones energéticas actuales de otros países (que están transitando hacia más energías renovables), se ha predicho que dichas emisiones disminuirían un 40% en el Reino Unido, un 19% en China y tan sólo un 1% en Alemania.
Los coches eléctricos están teniendo un gran impacto en la industria automovilística dadas las ventajas en la contaminación de las ciudades, la menor dependencia del petróleo y la combustión, y la escasez y previsible subida de los precios de la gasolina. Los gobiernos del mundo están prometiendo miles de millones para financiar el desarrollo de vehículos eléctricos y sus componentes. Estados Unidos ha prometido 2.400 millones de dólares en subvenciones federales para coches eléctricos y baterías. China ha anunciado que aportará 15.000 millones de dólares para iniciar una industria del automóvil eléctrico.
En 2015, fue la primera vez que BYD también ocupó el primer puesto en ventas mundiales acumuladas a lo largo de todo un año – con un total de más de 43.073 NEV vendidos (un >220% de aumento en comparación con el año pasado), superando a todos los líderes estadounidenses, japoneses y europeos hasta la fecha.
Las ventas globales acumuladas de coches y furgonetas eléctricos con capacidad para circular por carretera superaron el millón de unidades en septiembre de 2016. La Alianza Renault-Nissan es el principal fabricante de vehículos totalmente eléctricos. La Alianza alcanzó el hito de ventas de 350.000 vehículos totalmente eléctricos entregados en todo el mundo en agosto de 2016. En segundo lugar se encuentra Tesla Motors con más de 139.000 coches eléctricos vendidos entre 2008 y junio de 2016.
A partir de diciembre de 2016, el coche totalmente eléctrico con capacidad para circular por carretera más vendido de la historia es el Nissan Leaf, lanzado en diciembre de 2010, con unas ventas globales de más de 250.000 unidades, seguido del Tesla Model S con más de 158.000 unidades entregadas en todo el mundo. Le siguen el BMW i, con unas 65.500 unidades, y el Renault Zoe, con 61.205 unidades, ambos hasta diciembre de 2016. Hasta junio de 2016, la familia Mitsubishi i-MiEV ocupaba el quinto lugar, con unas 37.600 unidades entregadas en todo el mundo. La furgoneta utilitaria Renault Kangoo Z.E. es el líder del segmento de vehículos ligeros totalmente eléctricos con unas ventas globales de 25.205 unidades hasta diciembre de 2016.
La Fórmula E es un campeonato internacional de monoplazas totalmente eléctricos. La serie fue concebida en 2012, y el campeonato inaugural comenzó en Beijing el 13 de septiembre de 2014. La serie está sancionada por la FIA. Alejandro Agag es el actual director general de la Fórmula E.
El campeonato de Fórmula E lo disputan actualmente diez equipos con dos pilotos cada uno (tras la retirada del equipo Trulli, temporalmente solo compiten nueve equipos). Las carreras suelen tener lugar en circuitos urbanos temporales en el centro de las ciudades que tienen una longitud aproximada de entre 2 y 3,4 kilómetros. Actualmente, sólo el ePrix de la Ciudad de México tiene lugar en un circuito de carretera, una versión modificada del Autódromo Hermanos Rodríguez.
Vehículos de uso especialEditar
Los vehículos de uso especial son de muy diversos tipos, desde los relativamente comunes como los carritos de golf, pasando por cosas como los carritos de golf eléctricos, los flotadores de leche, los vehículos todoterreno, los vehículos eléctricos de barrio y una amplia gama de dispositivos. Algunos fabricantes se especializan en máquinas de trabajo «en planta» con propulsión eléctrica.
Motos, scooters y rickshaws eléctricosEditar
Los vehículos de tres ruedas incluyen los rickshaws eléctricos, una variante motorizada del ciclo rickshaw. La adopción a gran escala de vehículos eléctricos de dos ruedas puede reducir el ruido del tráfico y la congestión de las carreteras, pero puede requerir adaptaciones de la infraestructura urbana existente y de las normas de seguridad.
Ather Energy, de la India, ha lanzado su scooter eléctrico Ather 450 con motor BLDC y baterías de iones de litio en 2018. También de la India, AVERA – una empresa de energía nueva y renovable va a lanzar dos modelos de scooters eléctricos a finales de 2018, con tecnología de baterías de fosfato de hierro de litio.
Bicicletas eléctricasEditar
India es el mayor mercado mundial de 2 ruedas con 22 Millones de unidades al año. By 2024, Electric 2 wheelers will be a $2Bn market with over 3 Million units being sold in India.The Indian government is launching schemes and incentives to promote the adoption of electric vehicles in the country, and is aiming to be a manufacturing hub for electric vehicles within the next five years.
China has experienced an explosive growth of sales of non-assisted e-bikes including scooter type, with annual sales jumping from 56,000 units in 1998 to over 21 million in 2008, and reaching an estimated 120 million e-bikes on the road in early 2010. China es el primer fabricante mundial de e-bikes, con 22,2 millones de unidades producidas en 2009.
Transportadores personalesEditar
Se está fabricando una variedad cada vez mayor de transportadores personales, entre los que se encuentran los monociclos de autoequilibrio de una rueda, los patinetes de autoequilibrio, los patinetes eléctricos y los monopatines eléctricos.
Botes eléctricosEditar
Varios barcos eléctricos de batería operan en todo el mundo, algunos de ellos con fines comerciales. Se están operando y construyendo transbordadores eléctricos.